نوع الاقتصاد
التصنيع التصديري والاقتصاد الإقليمي المحوري
التصنيع التصديري والاقتصاد الإقليمي المحوري
تُصنف تايلاند كمركز إقليمي للصناعات التصديرية والتصنيع .
لقد تحولت تايلاند من اقتصاد زراعي إلى اقتصاد صناعي موجه نحو التصدير، يركز على السيارات والإلكترونيات والبتروكيماويات وتصنيع الأغذية والآلات، وتُعد حاليًا مركزًا صناعيًا رئيسيًا في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، فضلًا عن كونها مركزًا للسياحة والخدمات اللوجستية. ويرى البنك الدولي أن تايلاند مثالٌ بارزٌ لدولة نجحت في التحول إلى اقتصاد حديث صناعي موجه نحو التصدير.
لطالما عُرفت تايلاند بـ"ديترويت آسيا" بفضل صناعتها اليابانية للسيارات، وهي تُحوّل مؤخراً هيكل استثماراتها نحو السيارات الكهربائية والبطاريات والمكونات الإلكترونية ومراكز البيانات والقطاع الرقمي. ووفقاً لهيئة الاستثمار في تايلاند، بلغ إجمالي الاستثمارات المعتمدة في سلسلة توريد السيارات الكهربائية حوالي 140 مليار بات بحلول نهاية أكتوبر 2025.
تعريف الدولة
تعتبر تايلاند مركزاً صناعياً رئيسياً في جنوب شرق آسيا، حيث تربط شبكة إنتاج رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بسوق الهند الصينية استناداً إلى التصنيع والتصدير والسياحة.
لماذا يهم ذلك
تمتلك تايلاند سلاسل إمداد متكاملة لقطاعي السيارات والإلكترونيات، وبنية تحتية سياحية دولية، وشبكة ترابط إقليمية ضمن رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، وسوق توزيع ناضجة نسبياً. وتكمن قيمتها الاستراتيجية في قدرتها على الجمع بين التصنيع، وتوريد قطع الغيار، والإنتاج المحلي، والتصدير الإقليمي، متجاوزةً بذلك مجرد سوق استهلاكية.
مع ذلك، فإن معدلات النمو الأخيرة أقل من مثيلاتها في الدول الكبرى بالمنطقة، وتُشكل ديون الأسر المرتفعة، وشيخوخة السكان، وتأخر تعافي الطلب المحلي، والتغيرات في بيئة التجارة العالمية، أعباءً هيكلية. وبينما يتوقع البنك الدولي معدل نمو يبلغ 1.6% لعام 2026، فقد خلص إلى أن قاعدة تصدير متنوعة ترتكز على الإلكترونيات والاستثمار الأجنبي في الصناعات الجديدة من شأنها أن تدعم انتعاشاً اقتصادياً على المدى المتوسط إلى الطويل.
منظور كوريا
بالنسبة لكوريا الجنوبية، تعد تايلاند سوقاً ذات إمكانات عالية للتعاون في مجالات قطع غيار السيارات، والمركبات الكهربائية والبطاريات، والإلكترونيات ومعالجة أشباه الموصلات، والمصانع الذكية، والأغذية ومستحضرات التجميل، والخدمات الطبية والعافية، والخدمات السياحية.
تحتاج الشركات الكورية إلى استراتيجية تجمع بين تصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية مع المصنّعين المحليين، وتوريد قطع الغيار، وأتمتة الإنتاج، والتصدير المشترك إلى دول الآسيان، بدلاً من الاقتصار على تصدير المنتجات النهائية. وعلى وجه الخصوص، يمكن دمج مواد البطاريات وتقنيات الشحن وأتمتة المصانع وتقنيات التصنيع الرقمي الكورية مع قطاعات السيارات والإلكترونيات القائمة في تايلاند.
الكلمات المفتاحية الرئيسية
- مركز تصنيع آسيان
- السيارات
- سيارة كهربائية
- الإلكترونيات
- معالجة الأغذية
- السياحة
- الممر الاقتصادي الشرقي
- سلسلة التوريد الإقليمية
- الاستثمار الرقمي
تقع تايلاند في قلب شبه جزيرة الهند الصينية، وتتشارك حدودها مع ميانمار ولاوس وكمبوديا وماليزيا. وبفضل ارتباطها البري بدول حوض نهر ميكونغ، وإمكانية وصولها إلى التجارة البحرية في المحيط الهندي والمحيط الهادئ عبر خليج تايلاند وبحر أندامان، تحتل تايلاند مكانة هامة في الخدمات اللوجستية الإقليمية وتقسيم العمل الصناعي في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).
بانكوك هي المركز السياسي والإداري، ومنطقة بانكوك الكبرى هي مركز التمويل والاستهلاك والتوزيع والخدمات. أما الممر الاقتصادي الشرقي، الذي يتمركز حول تشونبوري ورايونغ وتشاتشينغساو، فهو منطقة رئيسية للاستثمار في السيارات والبتروكيماويات والإلكترونيات والطيران والخدمات اللوجستية والصناعات المستقبلية.
تايلاند عضو مؤسس في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) وعضو في منظمة التجارة العالمية، ويمكنها الاستفادة من نظام التجارة الحرة لآسيان والعديد من الاتفاقيات التجارية الإقليمية. وقد حافظت على عضويتها في منظمة التجارة العالمية منذ عام 1995.
على الرغم من التطور المتزامن للزراعة والصناعة والسياحة، إلا أن اعتماد الاقتصاد الكبير على التجارة الخارجية يجعله حساساً للتغيرات في الطلب العالمي وأسعار الصرف وأسعار الطاقة والسياسات التجارية. في الوقت نفسه، فإن قاعدة التصنيع المتراكمة وسلسلة توريد قطع الغيار تجعل من المفيد للمستثمرين الجدد الانخراط في عمليات الشراء المحلية والتصدير الإقليمي في آن واحد.
الميزات الرئيسية
- موقع استراتيجي متمركز في شبه جزيرة الهند الصينية
- مراكز التصنيع والتصدير الرئيسية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)
- تجميع سلسلة التوريد في صناعة السيارات والإلكترونيات
- القدرة التنافسية لقطاعات السياحة والطب والخدمات
- ربط الخدمات اللوجستية البرية والتجارة البحرية في منطقة ميكونغ
يرتكز الاقتصاد التايلاندي على التصنيع والتصدير والسياحة والاستهلاك الخاص. وتشمل الصناعات الرئيسية السيارات والإلكترونيات والآلات والمنتجات الكيميائية والمطاط والأغذية المصنعة، بينما تلعب السياحة والخدمات الطبية والاستجمامية دورًا هامًا في عائدات النقد الأجنبي وفرص العمل.
نما اقتصاد تايلاند بنسبة 2.5% في عام 2024، إلا أن النمو تباطأ بدءًا من عام 2025 نتيجةً لعدم استقرار التجارة، وتباطؤ الصادرات، وضعف الطلب المحلي، وارتفاع ديون الأسر. وتوقعت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية نموًا بنسبة 2.0% تقريبًا في عام 2025 و1.5% في عام 2026، بينما توقع البنك الدولي أيضًا تباطؤ النمو إلى 1.6% في عام 2026.
من جهة أخرى، تبرز صادرات المنتجات الإلكترونية والتكنولوجيا، والاستثمار في مراكز البيانات والصناعات الرقمية، وتدفق سلاسل توريد السيارات الكهربائية، كمحركات نمو جديدة. ويتوقع بنك تايلاند أن يدعم الاقتصاد جزئياً في عام 2026 صادرات السلع والاستثمار في التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي.
يشهد السوق المحلي نمواً متزايداً في الطلب على شبكات التوزيع الحديثة، والتجارة الإلكترونية، والأغذية الفاخرة، ومستحضرات التجميل، ومنتجات الرعاية الصحية، والمنتجات الصديقة للبيئة. ومع ذلك، فإن حساسية الأسعار عالية، والمنافسة مع العلامات التجارية المحلية، فضلاً عن الشركات الصينية واليابانية، شديدة.
خصائص السوق
- ثقل اقتصادي كبير للصناعة والصادرات
- قطاعات السياحة والطب والخدمات القائمة على الطلب
- الطبقة الوسطى الحضرية وسوق التوزيع الحديث
- توسيع الاستثمار في السيارات الكهربائية والإلكترونيات والتقنيات الرقمية
- عبء النمو المنخفض، وديون الأسر، والشيخوخة
نقطة ماركت هاب
تايلاند سوق صناعية قادرة على دمج التصنيع والمشتريات والإنتاج المحلي والتصدير إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، بدلاً من كونها مجرد سوق استهلاكية بسيطة.
태국의 산업경쟁력은 풍부한 지하자원보다 축적된 제조생태계, 인력, 부품기업과 산업인프라에서 나온다.
자동차산업은 완성차 조립, 엔진, 타이어, 금속·플라스틱 부품, 전장품까지 광범위한 공급망을 보유하고 있다. 최근 중국계 전기차 기업과 배터리 관련 투자가 확대되면서 기존 내연기관 중심 구조가 전기차 중심으로 재편되고 있다.
전자·전기산업은 하드디스크, 집적회로, 가전, 에어컨, 전자부품과 산업용 전기제품을 중심으로 수출경쟁력을 유지한다. 세계은행은 2025년 강한 전자제품 수출이 농업부문 감소를 일부 상쇄했다고 평가했다.
농식품 분야에서는 쌀, 천연고무, 카사바, 설탕, 닭고기, 수산물과 열대과일을 생산하며, 식품가공·포장·냉동식품 산업도 발달했다. 석유화학과 정유산업은 동부 해안 산업단지를 중심으로 자동차·포장·소비재 제조업에 원료를 공급한다.
핵심 산업
- 자동차 및 전기차
- 전자·전기제품
- 석유화학·정유
- 식품가공
- 고무·타이어
- 관광·의료·웰니스
- 디지털·데이터센터
주요 자원 및 생산기반
- 천연고무
- 쌀·설탕·카사바
- 천연가스
- 주석·석고 등 광물
- 농수산 원료
- 산업단지 및 제조클러스터
MarketHub Point
태국의 핵심자원은 광물 자체보다 자동차·전자·식품가공 분야에 축적된 제조역량과 공급업체 네트워크이다.
태국은 대표적인 수출주도형 경제로, 자동차·부품, 전자제품, 기계류, 고무제품, 화학제품, 가공식품을 세계시장에 공급한다. 주요 수입품은 원유, 전자부품, 산업기계, 화학원료, 철강과 금 등이다.
중국, 미국, 일본, 아세안 국가, 유럽연합이 주요 교역상대이며, 일본은 오랫동안 제조업 투자와 자동차 공급망에서 핵심적 역할을 담당해 왔다. 최근에는 중국계 전기차와 디지털 투자가 증가하면서 공급망의 중심축이 다변화되고 있다.
태국은 육상으로 캄보디아, 라오스, 미얀마, 말레이시아와 연결되며 램차방항을 통해 글로벌 해상물류망에 접근한다. 이 구조는 태국을 생산기지이자 메콩권 부품·완제품의 중계시장으로 기능하게 한다.
그러나 높은 대외의존도는 미국 등 주요국의 관세정책, 글로벌 전자제품 경기와 환율 변동에 대한 취약성을 높인다. 세계은행과 OECD는 통상정책 변화와 약한 외부수요를 태국 경제의 주요 하방위험으로 지적했다.
주요 교역국·지역
- 중국
- 미국
- 일본
- 아세안
- 유럽연합
- 홍콩
공급망 특징
- 자동차·전자 중심 글로벌 가치사슬
- 일본·중국 제조기업의 높은 투자 비중
- 메콩권 육상물류 연결
- 램차방항 중심 해상수출
- 현지 부품조달 및 아세안 재수출 가능
- EV·배터리 공급망 재편 진행
MarketHub Point
태국은 아세안 내수시장 하나가 아니라 중국·일본·메콩권과 세계 수출망을 연결하는 복합 제조·물류 플랫폼이다.
태국은 완제품을 판매하는 소비시장인 동시에 현지생산, 부품조달, OEM·ODM, 아세안 역내수출을 함께 설계할 수 있는 제조형 시장이다. 자동차·전자·식품·석유화학 산업의 공급업체 기반이 축적되어 있어 해외기업이 생산거점과 판매거점을 동시에 구축하기에 유리하다.
2025년 상반기 태국 투자촉진 신청액은 전년 동기보다 139% 증가한 1조600억 바트로 집계되었으며, 디지털 부문 신청액은 데이터센터 투자를 중심으로 5,226억 바트에 달했다. 이는 태국의 외국인투자 축이 전통 자동차·전자산업에서 데이터센터, 클라우드, AI 인프라와 첨단 전자산업으로 확대되고 있음을 보여준다.
한국 기업에는 전기차 부품, 배터리 소재·장비, 전력·냉각설비, 스마트팩토리, 반도체·전자부품, 식품가공과 의료·웰니스 분야가 유망하다. 다만 태국은 일본·중국·유럽계 기업의 생산기반이 이미 강하기 때문에 단순 가격경쟁보다 품질, 기술지원, 납기, 현지조달과 공동개발 역량이 중요하다.
시장 진출 특징
- 현지 제조·조립과 부품공급 연계 가능
- 동부경제회랑 중심 산업클러스터 활용
- 태국 투자청의 산업별 투자 인센티브 활용
- 현지 대기업·유통기업과의 파트너십 중요
- 아세안·RCEP 역내수출 거점 활용 가능
주요 기회
- 전기차·배터리·충전 인프라
- 자동차 전장 및 정밀부품
- 반도체·전자부품과 생산장비
- 데이터센터 전력·냉각·보안설비
- 스마트팩토리와 산업용 AI
- 식품가공·포장·콜드체인
- 의료기기·웰니스·관광서비스
- 친환경 소재와 에너지효율 기술
주요 리스크
- 내수성장 둔화와 높은 가계부채
- 일본·중국계 기업과의 경쟁 심화
- 가격민감도와 유통마진 부담
- 현지 인증·통관·제품등록 절차
- 정치·정책 변화에 따른 사업 불확실성
- 숙련인력 부족과 생산비 상승
IMF에 따르면 태국의 가계부채는 2025년 9월 말 GDP 대비 86.8%로 낮아졌지만 여전히 높은 수준이다. 높은 부채와 제약된 신용공급은 자동차, 가전, 주택 관련 소비 회복을 제한할 수 있어 내수형 사업에서는 수요계층과 가격대를 세분화해야 한다.
MarketHub Point
태국 진출의 핵심은 ‘수출 후 판매’가 아니라 ‘현지 조달·생산·유통·아세안 재수출’을 하나의 공급망으로 설계하는 데 있다.
태국 경제는 단기적으로 저성장 압력을 받을 가능성이 높다. 세계은행과 IMF는 모두 2026년 실질 GDP 성장률을 1.6%로 전망했으며, 글로벌 교역 약화, 높은 가계부채, 신용제약과 관광 회복 둔화를 주요 원인으로 제시했다. 세계은행은 글로벌·국내 수요가 안정되고 신규 외국인투자가 실제 생산으로 전환되면 2027년 성장률이 약 2.2~2.3%로 회복될 것으로 전망한다.
중장기 성장의 핵심은 기존 제조업을 전기차, 첨단전자, 반도체, 데이터센터와 친환경 제조로 전환하는 데 있다. 태국 투자청은 청정에너지, 전기차·부품, 농업기술, 푸드테크, 의료·관광 인프라를 주요 투자성장 분야로 제시하고 있다.
특히 데이터센터 투자가 빠르게 증가하면서 전력공급, 재생에너지, 송배전망, 냉각시스템과 디지털 보안 수요도 확대될 전망이다. 태국 정부가 승인한 대형 데이터센터 가운데 일부는 수백 메가와트 규모의 IT 부하를 계획하고 있어 전력 인프라와 탄소관리 역량이 투자경쟁력의 주요 조건으로 부상하고 있다.
يواجه قطاع صناعة السيارات تحدياً مزدوجاً يتمثل في التحول إلى المركبات الكهربائية مع الحفاظ على قاعدة إنتاج محركات الاحتراق الداخلي. ونظراً لأن استقطاب شركات المركبات الكهربائية وحده لا يضمن تحول موردي قطع الغيار الحاليين، فمن المرجح أن يزداد الطلب على التحول الهيكلي في مجالات المكونات الإلكترونية، والمحركات، والمحولات، وإدارة البطاريات، والمواد خفيفة الوزن، وأتمتة الإنتاج.
تغييرات يجب الانتباه إليها في المستقبل
- توطين سلسلة توريد المركبات الكهربائية والبطاريات
- توسيع الاستثمار في الإلكترونيات المتقدمة وأشباه الموصلات
- نمو البنية التحتية لمراكز البيانات والحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي
- تعزيز معايير التصنيع الصديقة للبيئة وكفاءة الطاقة
- تحوّل السياحة إلى نهج ذي قيمة مضافة عالية ويركز على الصحة والعافية
- تطوير وتطوير قطاعي الأغذية والزراعة
- التحول التجاري لشركات قطع غيار السيارات الحالية
- إعادة تنظيم تقسيم العمل داخل منطقة الآسيان
الوضع السوقي
منصة التصنيع في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) + مركز التحول الرقمي للسيارات الكهربائية
مركز إنتاج رئيسي في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ينتقل إلى المركبات الكهربائية ومراكز البيانات والإلكترونيات عالية التقنية والصناعات الصديقة للبيئة استنادًا إلى البنية التحتية التصنيعية المتراكمة في السيارات والإلكترونيات والأغذية.
فرص رئيسية
- السيارات الكهربائية، البطاريات، إلكترونيات السيارات
- أشباه الموصلات والمكونات الإلكترونية ومعدات الإنتاج
- المصنع الذكي · الذكاء الاصطناعي الصناعي
- مرافق الطاقة والتبريد لمراكز البيانات
- مواد صديقة للبيئة وطاقة متجددة
- معالجة الأغذية وتعبئتها وسلسلة التبريد
- الأجهزة الطبية · الرعاية الصحية · الصحة والعافية
- منتجات التجميل والمحتوى والسلع الاستهلاكية القائمة على الموجة الكورية
الاستراتيجية الموصى بها
تَجَمَّع
نقوم بتحليل الممر الاقتصادي الشرقي والتجمعات الصناعية والتوزيعية في منطقة بانكوك لاختيار قواعد الدخول إلى قطاعات محددة، مثل السيارات والإلكترونيات والرقمية والأغذية.
↓
يتصل
إنشاء هيكل محلي للمشتريات والإنتاج والشهادات والتوزيع من خلال التواصل مع المصنعين التايلانديين وموردي قطع الغيار والموزعين ونظام الدعم التابع لوكالة الاستثمار.
↓
حجم
بعد دخولنا السوق التايلاندية المحلية، سنقوم بتوسيع نطاق التوريد ليشمل أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) والتحول إلى نموذج للتنمية المشتركة والإنتاج المحلي والصادرات الإقليمية.
مؤشر الفرص في كوريا
مستوى الفرصة: مرتفع
على الرغم من أن كوريا الجنوبية تشترك في بعض أوجه التشابه مع تايلاند في هيكلها التصنيعي، إلا أن التعاون التكميلي ممكن في مجالات البطاريات، وإلكترونيات السيارات، ومعدات أشباه الموصلات، والمصانع الذكية، والبنية التحتية الرقمية، والسلع الاستهلاكية الثقافية.
وعلى وجه الخصوص، يمكن للشركات الكورية أن تتعامل مع هذا الأمر بالطرق التالية.
- دعم شركات قطع غيار السيارات التايلاندية في التحول إلى السيارات الكهربائية
- أتمتة عمليات إنتاج الإلكترونيات وأشباه الموصلات
- إمدادات الطاقة والتبريد وإدارة الطاقة لمراكز البيانات
- التعاون بين مصنعي المعدات الأصلية ومصممي التصميم الأصلي في قطاعي الأغذية والتجميل
- التطوير المشترك للخدمات الطبية والصحية والسياحية
- صادرات مشتركة إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) باستخدام قواعد إنتاج في تايلاند
التقييم النهائي
على الرغم من أن تايلاند سوق ناضجة ومنخفضة النمو من حيث معدل النمو وحده، إلا أنها لا تزال واحدة من أكثر مراكز التصنيع وسلاسل التوريد استخدامًا في جنوب شرق آسيا عند النظر إلى التكتل الصناعي والاستثمار الأجنبي والترابط مع رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) معًا.
نطاق التحقيق
تم إعداد هذه الوثيقة من خلال مراجعة شاملة لأحدث البيانات المتاحة للجمهور فيما يتعلق باقتصاد تايلاند وصناعتها واستثماراتها وتجارتها وسلسلة التوريد الخاصة بها.
المنظمات الدولية
- البنك الدولي
- صندوق النقد الدولي
- منظمة التجارة العالمية
- منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية
- مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية
- بنك التنمية الآسيوي
- أمانة الآسيان
الحكومة التايلاندية والمؤسسات العامة
- مجلس الاستثمار التايلاندي
- بنك تايلاند
- وزارة التجارة
- المجلس الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية
- مكتب الممر الاقتصادي الشرقي
- إدارة الجمارك التايلاندية
- هيئة السياحة في تايلاند
مؤسسات جمهورية كوريا
- كوترا
- رابطة التجارة الدولية الكورية
- معهد البحوث الاقتصادية الخارجية التابع لبنك التصدير والاستيراد الكوري
- المعهد الكوري للسياسة الاقتصادية الدولية
- وزارة التجارة والصناعة والطاقة
- سفارة جمهورية كوريا في تايلاند
مواد المراجعة الرئيسية
- البنك الدولي، المرصد الاقتصادي التايلاندي: التصنيع الأخضر المتقدم من أجل النمو، 2026
- صندوق النقد الدولي، تايلاند 2025، مشاورات المادة الرابعة، 2026
- منظمة التجارة العالمية، بيانات التعريفات والتجارة في تايلاند
- هيئة الاستثمار التايلاندية، إصدارات الترويج للاستثمار 2025-2026
- منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، الدراسات الاقتصادية: تايلاند 2025
- بنك تايلاند، مواد الاقتصاد والسياسة النقدية التايلاندية
التحقق الكتابي
تم إعداد هذه الوثيقة وفقًا للمعايير التالية.
- إعطاء الأولوية لاستخدام البيانات من المنظمات الدولية والحكومات.
- يعكس أحدث التوقعات الاقتصادية للفترة 2025-2026
- التمييز بين مبلغ الاستثمار المطلوب والاستثمار والإنتاج الفعليين
- تقييم منفصل لمعدل النمو على المدى القصير والقدرة التنافسية الصناعية على المدى المتوسط إلى الطويل
- تحليل متكامل لسوق المستهلكين وأسواق التصنيع وسلاسل التوريد
- يعكس هذا المنظور دخول الشركات الكورية الجنوبية وتعاونها
- التزم بترتيب جدول المحتويات من 0 إلى 8 من النموذج الذهبي WCI-001.
- تطبيق التنسيق القياسي لـ MarketHub World Country Intelligence
تُعدّ تايلاند دولة صناعية رائدة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، وقد حققت نموًا اقتصاديًا قائمًا على قطاعات السيارات والإلكترونيات والبتروكيماويات وتصنيع الأغذية والسياحة. ورغم تباطؤ معدل نموها الاقتصادي مؤخرًا، إلا أن منظومتها الصناعية المتكاملة، ومجمعاتها الصناعية، وشبكات موانئها وخدماتها اللوجستية، وقاعدة مورديها المهرة، تُشكّل أصولًا يصعب على الاقتصادات الناشئة الأخرى استبدالها على المدى القريب.
تعتمد القدرة التنافسية المستقبلية لتايلاند على سرعة انتقالها إلى السيارات الكهربائية، والإلكترونيات عالية التقنية، ومراكز البيانات، والتصنيع الصديق للبيئة. وفي هذه العملية، تُعدّ تحويل صناعة قطع غيار السيارات الحالية، وتوسيع شبكة الكهرباء، وتأمين الكوادر الفنية الماهرة، ومسألة ارتفاع ديون الأسر، تحدياتٍ يجب معالجتها في آنٍ واحد.
ينبغي لكوريا الجنوبية أن تستخدم تايلاند ليس فقط كسوق تصدير للسلع الاستهلاكية، ولكن كمركز للتعاون الصناعي الذي يجمع بين تحويل سلاسل إمداد السيارات والإلكترونيات، والمصانع الذكية، والبنية التحتية لمراكز البيانات، والأغذية، والطب والعافية، والصادرات المشتركة مع رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) .
التقييم النهائي
على الرغم من خطر النمو المنخفض، تعد تايلاند سوقًا استراتيجية رئيسية في جنوب شرق آسيا حيث يمكن للشركات الكورية أن توسع أعمالها في مجال السيارات الكهربائية والإلكترونيات والتقنيات الرقمية والسلع الاستهلاكية في آن واحد، وذلك استنادًا إلى نظامها الصناعي الراسخ وتواصلها مع رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).