ประเภทเศรษฐกิจ
การผลิตเพื่อการส่งออกและศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค
การผลิตเพื่อการส่งออกและศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค
ประเทศไทยถูกจัดอยู่ในกลุ่มประเทศอุตสาหกรรมการผลิตเพื่อการส่งออกและศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค
ประเทศไทยได้เปลี่ยนผ่านจากเศรษฐกิจที่เน้นเกษตรกรรมไปสู่เศรษฐกิจอุตสาหกรรมและการส่งออก โดยมุ่งเน้นที่อุตสาหกรรมยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ ปิโตรเคมี การแปรรูปอาหาร และเครื่องจักรกล และปัจจุบันเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญในอาเซียน รวมถึงเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว โลจิสติกส์ และบริการ ธนาคารโลกมองว่าประเทศไทยเป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมของประเทศที่ประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจสมัยใหม่ อุตสาหกรรม และขับเคลื่อนด้วยการส่งออก
ประเทศไทยได้รับการยกย่องว่าเป็น "ดีทรอยต์แห่งเอเชีย" มายาวนาน ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น และเมื่อเร็ว ๆ นี้ ประเทศไทยกำลังปรับโครงสร้างการลงทุนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ศูนย์ข้อมูล และอุตสาหกรรมดิจิทัล ตามข้อมูลของคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนแห่งประเทศไทย (BOI) การลงทุนที่ได้รับการอนุมัติสะสมในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้ามีมูลค่าประมาณ 140 พันล้านบาท ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2568
คำจำกัดความของประเทศ
ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงเครือข่ายการผลิตของอาเซียนกับตลาดอินโดจีน โดยอาศัยการผลิต การส่งออก และการท่องเที่ยวเป็นหลัก
เหตุใดจึงสำคัญ
ประเทศไทยมีห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ การเชื่อมโยงระดับภูมิภาคอาเซียน และตลาดการจัดจำหน่ายที่ค่อนข้างเติบโตเต็มที่ คุณค่าเชิงกลยุทธ์ของประเทศไทยนั้นสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากสามารถผสมผสานการผลิต การจัดหาชิ้นส่วน การผลิตในประเทศ และการส่งออกระดับภูมิภาค ซึ่งนอกเหนือไปจากตลาดผู้บริโภคทั่วไป
อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตในช่วงที่ผ่านมาต่ำกว่าประเทศสำคัญๆ ในภูมิภาค และหนี้ครัวเรือนที่สูง ประชากรสูงอายุ การฟื้นตัวของอุปสงค์ภายในประเทศที่ล่าช้า และการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมทางการค้าโลก ล้วนเป็นภาระเชิงโครงสร้าง ในขณะที่ธนาคารโลกคาดการณ์อัตราการเติบโตที่ 1.6% สำหรับปี 2026 แต่ก็วิเคราะห์ว่าฐานการส่งออกที่หลากหลายโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่สินค้าอิเล็กทรอนิกส์และการลงทุนจากต่างประเทศในอุตสาหกรรมใหม่ๆ สามารถสนับสนุนการฟื้นตัวในระยะกลางถึงระยะยาวได้
มุมมองเกาหลี
สำหรับเกาหลีใต้ ประเทศไทยเป็นตลาดที่มีศักยภาพสูงสำหรับการร่วมมือในด้านชิ้นส่วนยานยนต์ รถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ อิเล็กทรอนิกส์และการแปรรูปเซมิคอนดักเตอร์ โรงงานอัจฉริยะ อาหารและความงาม การแพทย์และสุขภาพ และบริการด้านการท่องเที่ยว
บริษัทเกาหลีจำเป็นต้องมีกลยุทธ์ที่ผสมผสานการผลิตแบบ OEM/ODM กับผู้ผลิตในประเทศ การจัดหาชิ้นส่วน ระบบอัตโนมัติในการผลิต และการส่งออกร่วมกันไปยังกลุ่มประเทศอาเซียน แทนที่จะจำกัดตัวเองอยู่แค่การส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุแบตเตอรี่ เทคโนโลยีการชาร์จ ระบบอัตโนมัติในโรงงาน และเทคโนโลยีการผลิตดิจิทัลของเกาหลี สามารถบูรณาการเข้ากับกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่แล้วของไทยได้
คำสำคัญ
- ศูนย์กลางการผลิตของอาเซียน
- ยานยนต์
- รถยนต์ไฟฟ้า
- อิเล็กทรอนิกส์
- การแปรรูปอาหาร
- การท่องเที่ยว
- ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก
- ห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค
- การลงทุนดิจิทัล
ประเทศไทยตั้งอยู่ใจกลางคาบสมุทรอินโดจีน มีพรมแดนติดกับเมียนมาร์ ลาว กัมพูชา และมาเลเซีย เชื่อมต่อกับประเทศในลุ่มแม่น้ำโขงทางบก และสามารถเข้าถึงการค้าทางทะเลในมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านทางอ่าวไทยและทะเลอันดามัน ทำให้ประเทศไทยมีบทบาทสำคัญในด้านโลจิสติกส์และการแบ่งงานอุตสาหกรรมในระดับภูมิภาคอาเซียน
กรุงเทพฯ เป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหาร และเขตมหานครกรุงเทพฯ เป็นศูนย์กลางด้านการเงิน การบริโภค การกระจายสินค้า และบริการ ส่วนระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา เป็นภูมิภาคสำคัญสำหรับการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ ปิโตรเคมี อิเล็กทรอนิกส์ การบิน โลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมแห่งอนาคต
ประเทศไทยเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งอาเซียนและสมาชิกขององค์การการค้าโลก (WTO) และสามารถใช้ระบบการค้าเสรีอาเซียนและข้อตกลงทางการค้าระดับภูมิภาคต่างๆ ได้ โดยรักษาสถานะสมาชิก WTO มาตั้งแต่ปี 1995
แม้ว่าภาคเกษตรกรรม อุตสาหกรรม และการท่องเที่ยวจะพัฒนาควบคู่กันไป แต่การพึ่งพาการค้าต่างประเทศอย่างมากของเศรษฐกิจทำให้มีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์โลก อัตราแลกเปลี่ยน ราคาน้ำมัน และนโยบายการค้า ในขณะเดียวกัน ฐานการผลิตและห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนที่สั่งสมมาทำให้เป็นข้อได้เปรียบสำหรับนักลงทุนรายใหม่ที่จะเข้ามามีส่วนร่วมในการจัดซื้อในประเทศและการส่งออกในระดับภูมิภาคพร้อมกัน
คุณสมบัติหลัก
- ทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ใจกลางคาบสมุทรอินโดจีน
- ศูนย์กลางการผลิตและการส่งออกที่สำคัญในอาเซียน
- การรวมกลุ่มห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์
- ความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว การแพทย์ และบริการ
- การเชื่อมโยงโลจิสติกส์ทางบกและการค้าทางทะเลในภูมิภาคแม่น้ำโขง
เศรษฐกิจไทยมีศูนย์กลางอยู่ที่ภาคการผลิต การส่งออก การท่องเที่ยว และการบริโภคภาคเอกชน อุตสาหกรรมหลัก ได้แก่ รถยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร ผลิตภัณฑ์เคมี ยางพารา และอาหารแปรรูป ขณะที่การท่องเที่ยวและบริการทางการแพทย์และสุขภาพก็มีบทบาทสำคัญในการสร้างรายได้จากเงินตราต่างประเทศและการจ้างงานเช่นกัน
เศรษฐกิจของประเทศไทยเติบโต 2.5% ในปี 2024 แต่ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป การเติบโตถูกจำกัดเนื่องจากความไม่แน่นอนทางการค้า การส่งออกที่ชะลอตัว ความต้องการภายในประเทศที่ซบเซา และหนี้ครัวเรือนที่สูง องค์การเพื่อความร่วมมือและการพัฒนาทางเศรษฐกิจ (OECD) คาดการณ์อัตราการเติบโตประมาณ 2.0% ในปี 2025 และ 1.5% ในปี 2026 ขณะที่ธนาคารโลกก็คาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตจะชะลอตัวลงเหลือ 1.6% ในปี 2026 เช่นกัน
ในทางกลับกัน การส่งออกผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยี การลงทุนในศูนย์ข้อมูลและอุตสาหกรรมดิจิทัล และการไหลเข้าของห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้า กำลังกลายเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ ธนาคารแห่งประเทศไทยคาดการณ์ว่าเศรษฐกิจในปี 2026 จะได้รับการสนับสนุนบางส่วนจากการส่งออกสินค้าและการลงทุนในเทคโนโลยีและปัญญาประดิษฐ์ (AI)
ในตลาดภายในประเทศ ความต้องการเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่ทันสมัย อีคอมเมิร์ซ อาหารระดับพรีเมียม เครื่องสำอาง ผลิตภัณฑ์ดูแลสุขภาพ และผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกำลังขยายตัว อย่างไรก็ตาม ราคามีความอ่อนไหวสูง และการแข่งขันกับแบรนด์ท้องถิ่น รวมถึงบริษัทจากจีนและญี่ปุ่นก็รุนแรง
ลักษณะของตลาด
- ภาคการผลิตและการส่งออกมีน้ำหนักทางเศรษฐกิจสูง
- ภาคการท่องเที่ยว การแพทย์ และบริการที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการ
- ชนชั้นกลางในเมืองและตลาดการจัดจำหน่ายสมัยใหม่
- ขยายการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีดิจิทัล
- ภาระจากอัตราการเติบโตที่ต่ำ หนี้สินครัวเรือน และประชากรสูงวัย
มาร์เก็ตฮับพอยต์
ประเทศไทยเป็นตลาดอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพในการบูรณาการการผลิต การจัดซื้อ การผลิตในประเทศ และการส่งออกไปยังอาเซียน มากกว่าที่จะเป็นเพียงตลาดผู้บริโภคทั่วไป
태국의 산업경쟁력은 풍부한 지하자원보다 축적된 제조생태계, 인력, 부품기업과 산업인프라에서 나온다.
자동차산업은 완성차 조립, 엔진, 타이어, 금속·플라스틱 부품, 전장품까지 광범위한 공급망을 보유하고 있다. 최근 중국계 전기차 기업과 배터리 관련 투자가 확대되면서 기존 내연기관 중심 구조가 전기차 중심으로 재편되고 있다.
전자·전기산업은 하드디스크, 집적회로, 가전, 에어컨, 전자부품과 산업용 전기제품을 중심으로 수출경쟁력을 유지한다. 세계은행은 2025년 강한 전자제품 수출이 농업부문 감소를 일부 상쇄했다고 평가했다.
농식품 분야에서는 쌀, 천연고무, 카사바, 설탕, 닭고기, 수산물과 열대과일을 생산하며, 식품가공·포장·냉동식품 산업도 발달했다. 석유화학과 정유산업은 동부 해안 산업단지를 중심으로 자동차·포장·소비재 제조업에 원료를 공급한다.
핵심 산업
- 자동차 및 전기차
- 전자·전기제품
- 석유화학·정유
- 식품가공
- 고무·타이어
- 관광·의료·웰니스
- 디지털·데이터센터
주요 자원 및 생산기반
- 천연고무
- 쌀·설탕·카사바
- 천연가스
- 주석·석고 등 광물
- 농수산 원료
- 산업단지 및 제조클러스터
MarketHub Point
태국의 핵심자원은 광물 자체보다 자동차·전자·식품가공 분야에 축적된 제조역량과 공급업체 네트워크이다.
태국은 대표적인 수출주도형 경제로, 자동차·부품, 전자제품, 기계류, 고무제품, 화학제품, 가공식품을 세계시장에 공급한다. 주요 수입품은 원유, 전자부품, 산업기계, 화학원료, 철강과 금 등이다.
중국, 미국, 일본, 아세안 국가, 유럽연합이 주요 교역상대이며, 일본은 오랫동안 제조업 투자와 자동차 공급망에서 핵심적 역할을 담당해 왔다. 최근에는 중국계 전기차와 디지털 투자가 증가하면서 공급망의 중심축이 다변화되고 있다.
태국은 육상으로 캄보디아, 라오스, 미얀마, 말레이시아와 연결되며 램차방항을 통해 글로벌 해상물류망에 접근한다. 이 구조는 태국을 생산기지이자 메콩권 부품·완제품의 중계시장으로 기능하게 한다.
그러나 높은 대외의존도는 미국 등 주요국의 관세정책, 글로벌 전자제품 경기와 환율 변동에 대한 취약성을 높인다. 세계은행과 OECD는 통상정책 변화와 약한 외부수요를 태국 경제의 주요 하방위험으로 지적했다.
주요 교역국·지역
- 중국
- 미국
- 일본
- 아세안
- 유럽연합
- 홍콩
공급망 특징
- 자동차·전자 중심 글로벌 가치사슬
- 일본·중국 제조기업의 높은 투자 비중
- 메콩권 육상물류 연결
- 램차방항 중심 해상수출
- 현지 부품조달 및 아세안 재수출 가능
- EV·배터리 공급망 재편 진행
MarketHub Point
태국은 아세안 내수시장 하나가 아니라 중국·일본·메콩권과 세계 수출망을 연결하는 복합 제조·물류 플랫폼이다.
태국은 완제품을 판매하는 소비시장인 동시에 현지생산, 부품조달, OEM·ODM, 아세안 역내수출을 함께 설계할 수 있는 제조형 시장이다. 자동차·전자·식품·석유화학 산업의 공급업체 기반이 축적되어 있어 해외기업이 생산거점과 판매거점을 동시에 구축하기에 유리하다.
2025년 상반기 태국 투자촉진 신청액은 전년 동기보다 139% 증가한 1조600억 바트로 집계되었으며, 디지털 부문 신청액은 데이터센터 투자를 중심으로 5,226억 바트에 달했다. 이는 태국의 외국인투자 축이 전통 자동차·전자산업에서 데이터센터, 클라우드, AI 인프라와 첨단 전자산업으로 확대되고 있음을 보여준다.
한국 기업에는 전기차 부품, 배터리 소재·장비, 전력·냉각설비, 스마트팩토리, 반도체·전자부품, 식품가공과 의료·웰니스 분야가 유망하다. 다만 태국은 일본·중국·유럽계 기업의 생산기반이 이미 강하기 때문에 단순 가격경쟁보다 품질, 기술지원, 납기, 현지조달과 공동개발 역량이 중요하다.
시장 진출 특징
- 현지 제조·조립과 부품공급 연계 가능
- 동부경제회랑 중심 산업클러스터 활용
- 태국 투자청의 산업별 투자 인센티브 활용
- 현지 대기업·유통기업과의 파트너십 중요
- 아세안·RCEP 역내수출 거점 활용 가능
주요 기회
- 전기차·배터리·충전 인프라
- 자동차 전장 및 정밀부품
- 반도체·전자부품과 생산장비
- 데이터센터 전력·냉각·보안설비
- 스마트팩토리와 산업용 AI
- 식품가공·포장·콜드체인
- 의료기기·웰니스·관광서비스
- 친환경 소재와 에너지효율 기술
주요 리스크
- 내수성장 둔화와 높은 가계부채
- 일본·중국계 기업과의 경쟁 심화
- 가격민감도와 유통마진 부담
- 현지 인증·통관·제품등록 절차
- 정치·정책 변화에 따른 사업 불확실성
- 숙련인력 부족과 생산비 상승
IMF에 따르면 태국의 가계부채는 2025년 9월 말 GDP 대비 86.8%로 낮아졌지만 여전히 높은 수준이다. 높은 부채와 제약된 신용공급은 자동차, 가전, 주택 관련 소비 회복을 제한할 수 있어 내수형 사업에서는 수요계층과 가격대를 세분화해야 한다.
MarketHub Point
태국 진출의 핵심은 ‘수출 후 판매’가 아니라 ‘현지 조달·생산·유통·아세안 재수출’을 하나의 공급망으로 설계하는 데 있다.
태국 경제는 단기적으로 저성장 압력을 받을 가능성이 높다. 세계은행과 IMF는 모두 2026년 실질 GDP 성장률을 1.6%로 전망했으며, 글로벌 교역 약화, 높은 가계부채, 신용제약과 관광 회복 둔화를 주요 원인으로 제시했다. 세계은행은 글로벌·국내 수요가 안정되고 신규 외국인투자가 실제 생산으로 전환되면 2027년 성장률이 약 2.2~2.3%로 회복될 것으로 전망한다.
중장기 성장의 핵심은 기존 제조업을 전기차, 첨단전자, 반도체, 데이터센터와 친환경 제조로 전환하는 데 있다. 태국 투자청은 청정에너지, 전기차·부품, 농업기술, 푸드테크, 의료·관광 인프라를 주요 투자성장 분야로 제시하고 있다.
특히 데이터센터 투자가 빠르게 증가하면서 전력공급, 재생에너지, 송배전망, 냉각시스템과 디지털 보안 수요도 확대될 전망이다. 태국 정부가 승인한 대형 데이터센터 가운데 일부는 수백 메가와트 규모의 IT 부하를 계획하고 있어 전력 인프라와 탄소관리 역량이 투자경쟁력의 주요 조건으로 부상하고 있다.
อุตสาหกรรมยานยนต์เผชิญกับความท้าทายสองประการ คือ การเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกันก็ต้องรักษาฐานการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในไว้ด้วย เนื่องจากการดึงดูดบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรับประกันการเปลี่ยนผ่านของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเดิมได้ จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีความต้องการการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในด้านชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ ระบบจัดการแบตเตอรี่ วัสดุน้ำหนักเบา และระบบอัตโนมัติในการผลิตเพิ่มมากขึ้น
การเปลี่ยนแปลงที่ควรจับตาดูในอนาคต
- การกำหนดรูปแบบการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในระดับท้องถิ่น
- การขยายการลงทุนในด้านอิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์ขั้นสูง
- การเติบโตของศูนย์ข้อมูล คลาวด์ และโครงสร้างพื้นฐาน AI
- เสริมสร้างมาตรฐานการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
- การเปลี่ยนผ่านของการท่องเที่ยวไปสู่แนวทางที่เน้นมูลค่าเพิ่มสูงและสุขภาพที่ดี
- การพัฒนาและยกระดับอุตสาหกรรมอาหารและการเกษตรให้ทันสมัยยิ่งขึ้น
- การปรับเปลี่ยนรูปแบบธุรกิจของบริษัทผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีอยู่เดิม
- การปรับโครงสร้างการแบ่งงานภายในภูมิภาคอาเซียน
ตำแหน่งทางการตลาด
แพลตฟอร์มการผลิตอาเซียน + ศูนย์กลางการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลและรถยนต์ไฟฟ้า
ศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญของอาเซียนที่กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า ศูนย์ข้อมูล อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮเทค และอุตสาหกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยอาศัยโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิตที่สั่งสมมาในอุตสาหกรรมยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และอาหาร
โอกาสสำคัญ
- รถยนต์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์
- เซมิคอนดักเตอร์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์การผลิต
- โรงงานอัจฉริยะ · ปัญญาประดิษฐ์เชิงอุตสาหกรรม
- สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานและการระบายความร้อนของศูนย์ข้อมูล
- วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและพลังงานหมุนเวียน
- การแปรรูปอาหาร การบรรจุภัณฑ์ และห่วงโซ่ความเย็น
- อุปกรณ์ทางการแพทย์ · การดูแลสุขภาพ · สุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดี
- ผลิตภัณฑ์ความงาม คอนเทนต์ และสินค้าอุปโภคบริโภคที่ได้รับอิทธิพลจากกระแสฮันรยู
กลยุทธ์ที่แนะนำ
กลุ่ม
เราวิเคราะห์เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกและกลุ่มอุตสาหกรรมและการกระจายสินค้าในเขตกรุงเทพฯ เพื่อคัดเลือกฐานที่ตั้งสำหรับการเข้าสู่ภาคส่วนเฉพาะ เช่น ยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ ดิจิทัล และอาหาร
↓
เชื่อมต่อ
จัดตั้งโครงสร้างการจัดซื้อ การผลิต การรับรอง และการจัดจำหน่ายในท้องถิ่น โดยเชื่อมโยงกับผู้ผลิตในประเทศไทย ผู้จำหน่ายชิ้นส่วน ผู้จัดจำหน่าย และระบบสนับสนุนของสำนักงานส่งเสริมการลงทุน
↓
มาตราส่วน
หลังจากเข้าสู่ตลาดภายในประเทศไทยแล้ว เราจะขยายขอบเขตการจัดหาไปยังตลาดอาเซียนและกลุ่มประเทศ RCEP และเปลี่ยนไปสู่รูปแบบการพัฒนาร่วมกัน การผลิตในประเทศ และการส่งออกในระดับภูมิภาค
ดัชนีโอกาสทางเศรษฐกิจของเกาหลี
ระดับโอกาส: สูง
แม้ว่าเกาหลีใต้จะมีโครงสร้างการผลิตที่คล้ายคลึงกับไทยอยู่บ้าง แต่ก็สามารถร่วมมือกันได้อย่างลงตัวในด้านแบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ โรงงานอัจฉริยะ โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล และสินค้าอุปโภคบริโภคทางวัฒนธรรม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทเกาหลีสามารถดำเนินการในเรื่องนี้ได้ด้วยวิธีการดังต่อไปนี้
- การสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย
- การนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในกระบวนการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์
- การจัดหาพลังงานไฟฟ้า ระบบระบายความร้อน และการจัดการพลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูล
- ความร่วมมือด้าน OEM/ODM ในอุตสาหกรรมอาหารและความงาม
- การพัฒนาร่วมกันของบริการด้านการแพทย์ สุขภาพ และการท่องเที่ยว
- การส่งออกร่วมไปยังกลุ่มประเทศอาเซียนโดยใช้ฐานการผลิตในประเทศไทย
การประเมินขั้นสุดท้าย
แม้ว่าประเทศไทยจะเป็นตลาดที่เติบโตเต็มที่และมีอัตราการเติบโตต่ำหากพิจารณาเฉพาะอัตราการเติบโตเพียงอย่างเดียว แต่ก็ยังคงเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่ถูกใช้งานมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เมื่อพิจารณาถึงการรวมกลุ่มทางอุตสาหกรรม การลงทุนจากต่างประเทศ และการเชื่อมโยงกับอาเซียนร่วมกัน
ขอบเขตของการสอบสวน
เอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นโดยการตรวจสอบข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่ต่อสาธารณะเกี่ยวกับเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม การลงทุน การค้า และห่วงโซ่อุปทานของประเทศไทย
องค์กรระหว่างประเทศ
- ธนาคารโลก
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ
- องค์การการค้าโลก
- องค์การความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD)
- ยูเอ็นทีเอดี
- ธนาคารพัฒนาเอเชีย
- สำนักงานเลขาธิการอาเซียน
รัฐบาลไทยและสถาบันสาธารณะ
- คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนแห่งประเทศไทย
- ธนาคารแห่งประเทศไทย
- กระทรวงพาณิชย์
- สภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ
- สำนักงานระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก
- กรมศุลกากรของประเทศไทย
- การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
สถาบันสาธารณรัฐเกาหลี
- โคตรา
- สมาคมการค้าระหว่างประเทศเกาหลี
- สถาบันวิจัยเศรษฐกิจต่างประเทศของธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งเกาหลี
- สถาบันนโยบายเศรษฐกิจระหว่างประเทศแห่งเกาหลี
- กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงาน
- สถานเอกอัครราชทูตสาธารณรัฐเกาหลีประจำประเทศไทย
เอกสารสำคัญสำหรับการทบทวน
- ธนาคารโลก, รายงานติดตามเศรษฐกิจประเทศไทย: อุตสาหกรรมการผลิตสีเขียวขั้นสูงเพื่อการเติบโต ปี 2026
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) ประเทศไทย การประชุมหารือมาตรา 4 ปี 2026
- องค์การการค้าโลก (WTO), ข้อมูลภาษีศุลกากรและการค้าของประเทศไทย
- สำนักงานส่งเสริมการลงทุนแห่งประเทศไทย (BOI) ปี 2025-2026 แถลงการณ์ส่งเสริมการลงทุน
- OECD, รายงานสำรวจเศรษฐกิจ: ประเทศไทย 2025
- ธนาคารแห่งประเทศไทย, เอกสารเกี่ยวกับเศรษฐกิจและนโยบายการเงินของไทย
การตรวจสอบการเขียน
เอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นตามเกณฑ์ดังต่อไปนี้
- ให้ความสำคัญกับการใช้ข้อมูลจากองค์กรระหว่างประเทศและรัฐบาลเป็นอันดับแรก
- สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มเศรษฐกิจล่าสุดสำหรับปี 2025–2026
- การแยกแยะความแตกต่างระหว่างจำนวนเงินลงทุนที่ร้องขอและการลงทุนและการผลิตที่เกิดขึ้นจริง
- การประเมินแยกกันระหว่างอัตราการเติบโตในระยะสั้นและความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรมในระยะกลางถึงระยะยาว
- การวิเคราะห์แบบบูรณาการของตลาดผู้บริโภคและตลาดการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน
- สะท้อนมุมมองด้านการเข้ามาลงทุนและความร่วมมือของบริษัทเกาหลีใต้
- ปฏิบัติตามลำดับสารบัญข้อ 0–8 ของแม่แบบ WCI-001 อย่างเคร่งครัด
- ใช้รูปแบบมาตรฐานของ MarketHub World Country Intelligence
ประเทศไทยเป็นประเทศอุตสาหกรรมชั้นนำในอาเซียนที่มีการเติบโตทางเศรษฐกิจจากอุตสาหกรรมยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ ปิโตรเคมี การแปรรูปอาหาร และการท่องเที่ยว แม้ว่าอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจจะชะลอตัวลงในช่วงที่ผ่านมา แต่ระบบนิเวศการผลิตที่มีอยู่ นิคมอุตสาหกรรม เครือข่ายท่าเรือและโลจิสติกส์ และฐานซัพพลายเออร์ที่มีทักษะ ล้วนเป็นสินทรัพย์ที่ประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ประเทศอื่นๆ จะหามาทดแทนได้ยากในระยะสั้น
ศักยภาพในการแข่งขันในอนาคตของประเทศไทยขึ้นอยู่กับความเร็วในการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮเทค ศูนย์ข้อมูล และการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในกระบวนการนี้ การเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีอยู่ การขยายโครงข่ายไฟฟ้า การสรรหาบุคลากรทางเทคนิคที่มีทักษะ และปัญหาหนี้สินครัวเรือนที่สูง ล้วนเป็นความท้าทายที่ต้องได้รับการแก้ไขไปพร้อมๆ กัน
เกาหลีใต้ควรใช้ประเทศไทยไม่เพียงแต่เป็นตลาดส่งออกสินค้าอุปโภคบริโภคเท่านั้น แต่ควร ใช้เป็น ศูนย์กลางความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่ผสานการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ โรงงานอัจฉริยะ โครงสร้างพื้นฐานศูนย์ข้อมูล อาหาร การแพทย์และสุขภาพ และการส่งออกร่วมกับอาเซียน
การประเมินขั้นสุดท้าย
แม้จะมีความเสี่ยงด้านการเติบโตที่ต่ำ แต่ประเทศไทยเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งบริษัทเกาหลีสามารถขยายธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ดิจิทัล และสินค้าอุปโภคบริโภคได้พร้อมกัน โดยอาศัยระบบนิเวศการผลิตที่แข็งแกร่งและการเชื่อมโยงกับกลุ่มประเทศอาเซียน