分配 | 主要内容 | 依据和来源 |
|---|---|---|
| 全球原材料市场 | 尽管中国经济增速放缓，但对矿产和金属的需求依然强劲。 | 彭博商品指数 2025.8 |
| 关键影响因素 | 电动汽车和电池行业的增长→对镍矿和锂矿的需求飙升。 | 路透社金属2025.7 |
| 韩国产业结构 | 对矿产进口的依赖程度很高，特别是钢铁、有色金属和电池材料（自给率：0.2%） | 贸易、工业和能源部资源供求报告2025 |
| 地缘政治风险 | 俄罗斯和非洲资源供应不稳定，导致物流成本上升 | 国际能源署《2025年矿产展望》 |
韩国的进口结构以钢铁、有色金属和二次电池产业为基础，特别是，其99%的矿石进口依赖于外国，因此供应链风险管理是一个关键挑战。
物品 | 细节 | 数据来源 |
|---|---|---|
| HS编码 | 26（矿石、炉渣和灰烬） | 联合国商品贸易统计手册 |
| 主要详细项目 | 2601（铁矿石）、2603（铜矿石）、2604（镍矿石）、2610（铬）、2615（稀土元素） | 海关贸易统计 |
| 2024年进口量 | 约227亿美元（占进口总额的3.3%） | KCS，OEC 2025 |
| 平均年增长率（2020-2024 年） | +4.8% | 工业统计年鉴 |
| 主要需求来源 | 浦项制铁、现代钢铁、LS-Nikko Copper、Ecopro BM 等。 |
HS26类商品为基础材料工业的原材料，直接用于钢铁、有色金属、电池和精炼工艺。
排行 | 进口国 | 比重（％） | 主要项目 | 特点和风险 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 澳大利亚 | 39 | 铁矿石 | 以海运为中心的稳定长期合同 |
| 2 | 巴西 | 22 | 铁矿石 | 长途运输和天气风险 |
| 3 | 智利 | 11 | 铜矿石 | 电池和非铁材料是关键 |
| 4 | 印度尼西亚 | 10 | 镍矿 | 电动汽车电池的关键原材料 |
| 5 | 南非 | 6 | 铬锰矿 | 政治和劳工风险 |
超过88%的进口商品来自前五大国家。特别是印度尼西亚和智利，它们高度集中于镍、铜等战略金属。
分配 | 2023年第三季度 | 2024年第三季度 | 增加/减少（%） | 笔记 |
|---|---|---|---|---|
| 铁矿石（千吨） | 63,200 | 65,100 | +3.0 | 适用于浦项钢铁厂 |
| 铜矿石 | 4,870 | 5,300 | +8.8 | LS Nikko 和 Korea Zinc 位于中心 |
| 镍矿 | 2,260 | 2,570 | +13.7 | 二次电池原材料 |
| 炉渣和灰 | 1,850 | 1,920 | +3.8 | 水泥和再生材料 |
| 全部的 | — | — | +6.7 | 稳步增长 |
由于电池行业的扩张，镍矿石进口量正在迅速增加；随着炼油厂的扩张，铜矿石进口量也在同步增长。
物品 | 2024年第一季度 | 2024年第二季度 | 2024年第三季度 | 改变（％） |
|---|---|---|---|---|
| 铁矿石（美元/吨） | 112 | 117 | 121 | +3.4 |
| 铜矿石 | 8,470 | 8,860 | 9,150 | +3.3 |
| 镍矿 | 17,200 | 18,400 | 19,050 | +3.5 |
| 铬矿 | 7,450 | 7,600 | 7,800 | +2.6 |
金属价格整体上涨 3-4%，其中电动汽车和可再生能源相关的金属需求支撑了价格。
分支 | 特征 | 进口波动指数（0-1） |
|---|---|---|
| Q1 | 库存累积器 | 0.44 |
| Q2 | 扩大钢铁生产 | 0.61 |
| 第三季度 | 台风、港口因素和运输延误 | 0.72 |
| 第四季度 | 机器的定期维护 | 0.55 |
第二季度至第三季度期间的进口集中度，尤其是在运输成本上升和港口风险管理方面，至关重要。
物品 | 细节 |
|---|---|
| 关税税率 | 基本税率0~3%，大部分矿产资源免税 |
| 非关税 | 原产地认证、ESG矿产法规（关键矿产法）和加强进口检验 |
| 国内替代产业 | 冶炼副产品的回收利用和炉渣的回收利用 |
| 未来任务 | 扩大海外矿产持有量并运营公共资源基金以确保矿产资源安全。 |
随着资源争夺日益激烈，韩国正在扩大其公私合营的海外矿业投资模式。
物品 | 评估 | 分析 |
|---|---|---|
| 环境影响 | 奖 | 采矿和运输环节会产生大量的碳排放。 |
| 环境、社会及治理风险 | 中等至高 | 印度尼西亚和非洲的人权和环境问题 |
| 净零贡献 | 中间 | 扩大回收利用的积极影响 |
它是供应链 ESG 风险最高的商品类别之一，而环保的采矿、提炼和回收技术是关键的应对措施。
进口国 | 政治/政策风险（0-1） | 物流风险（0-1） | 综合信任指数 |
|---|---|---|---|
| 澳大利亚 | 0.21 | 0.29 | 0.83 |
| 巴西 | 0.34 | 0.36 | 0.70 |
| 智利 | 0.28 | 0.31 | 0.76 |
| 印度尼西亚 | 0.42 | 0.38 | 0.63 |
| 南非 | 0.55 | 0.48 | 0.55 |
平均信任指数 = 0.69（中等）
供应链重组正在进行中，以稳定的国家（澳大利亚和智利）为中心，但对印度尼西亚和非洲的依赖是一个风险因素。
行业 | 大公司 | 进口商品 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 钢 | 浦项制铁、现代钢铁 | 铁矿石、炉渣 | 稳定的长期合同 |
| 有色金属 | LS Nikko Copper，韩国锌 | 铜锌矿 | 用于精炼和合金生产 |
| 电池材料 | EcoPro·POSCO Future M | 镍锂矿 | 电动汽车正极材料的关键 |
| 水泥和材料 | 双龙C&E和韩一水泥 | 矿渣 | 循环资源的利用 |
其用途按行业划分很明确，其中钢铁（60%）、有色金属（25%）和电池（10%）占大多数。
特征 | 目前（2025年第三季度） | 与上一季度相比（Δ%） | 分析 |
|---|---|---|---|
| Δ进口 | +3.6% | ▲1.1 | 镍和铜含量增加 |
| 价格变化 | +3.2% | ▲0.9 | 国际原材料价格正在上涨。 |
| Δ国家份额 | +0.4% | ▲0.2 | 在澳大利亚和智利的业务不断增长 |
| 信任指数 | 0.69 | = | 保持正常水平 |
| 预测（3个月） | +4.1% | ▲ | 电动汽车金属需求持续增长 |
摘要：矿石进口量稳步增长。铁矿石进口量保持平稳，而有色金属和电池原料矿石进口量则占据主导地位。预计未来三个月进口量将增长约4%。
分配 | 建议 | 预期效果 |
|---|---|---|
| 1 | 扩大海外矿业股权投资（重点关注澳大利亚和智利） | 资源获取稳定性↑ |
| 2 | 引入ESG矿产认证体系 | 供应链风险↓ |
| 3 | 国内回收冶炼技术的商业化 | 碳和原材料减量 |
| 4 | 构建基于人工智能的原材料采购预测系统 | 对价格波动的反应能力增强 |
| 5 | 扩大稀有金属战略储备 | 加强产业安全 |
HS26（矿石、炉渣和灰渣）进口贸易指数 – 2025年第三季度：
进口增长3.6%，价格上涨3.2%，信任度0.69，预测（3个月）增长4.1%
→展望：温和增长（积极-中性）。
由于电动汽车和有色金属行业的扩张，预计进口将继续逐步增长，
供应链多元化和ESG矿业认证管理是未来的关键战略。
