Nhu cầu cao su (tự nhiên và tổng hợp) dự kiến ​​sẽ tăng dần vào năm 2025, chủ yếu phục vụ cho các ứng dụng trong ô tô và công nghiệp. Các tổ chức và viện nghiên cứu quốc tế dự báo giá cao su thiên nhiên sẽ tăng trưởng hàng năm vào năm 2025 , với tình trạng cung và cầu khan hiếm có thể sẽ tiếp diễn do những hạn chế về nguồn cung (ví dụ: biến đổi khí hậu và thay đổi trong canh tác) . Ngân hàng Thế giới

"Sản phẩm cao su" trong báo cáo này bao gồm xuất khẩu lốp xe (4011), dây đai công nghiệp, ống mềm và gioăng (4010/4016), sản phẩm cao su dùng cho mục đích vệ sinh, y tế và gia dụng (4018, v.v.) và các sản phẩm chế biến từ cao su tổng hợp (4002) thuộc Nhóm HS 40. Có thể xác nhận bản đồ sản phẩm chi tiết bằng cách sử dụng mã HS của KOSIS/Hiệp hội Thương mại. KOSIS

Xuất khẩu lốp xe và phụ tùng truyền thống tập trung ở Hoa Kỳ, EU và Đông Nam Á . Việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng và tuân thủ các tiêu chuẩn thân thiện với môi trường là những yếu tố then chốt trong việc mở rộng thị trường. Các luồng thương mại vĩ mô (thương mại Mỹ-Hàn, điều chỉnh sự phụ thuộc vào Trung Quốc, v.v.) cũng ảnh hưởng đến việc đa dạng hóa nguồn cầu. Reuters

Năng lực sản xuất và chế biến cao su tổng hợp được thúc đẩy bởi các công ty hóa chất và vật liệu lớn trong nước. Tiềm năng xuất khẩu hiện hữu thông qua ba công ty lốp xe và chuỗi giá trị cao su công nghiệp . Số liệu định lượng sẽ được xác nhận sau khi phân tích bởi HS. Korea.net

Lốp xe: Các quy định về an toàn và chất lượng như ECE/UN, DOT, v.v.

Công nghiệp: Tiêu chuẩn chịu nhiệt, dầu, mài mòn và áp suất ISO/ASTM.

EU: Yêu cầu tuân thủ REACH/RoHS → Yêu cầu hệ thống quản lý chất trộn và chất hóa dẻo.

(Tổng quan về Tiêu chuẩn Quốc tế, Tóm tắt dựa trên Thực tiễn Ngành)

Cần có danh mục chứng chỉ đa dạng phù hợp với thị trường mục tiêu, bao gồm ISO 9001/14001 , IATF 16949 về ô tô , EU CE/REACH và DOT Bắc Mỹ .

Ngay cả khi giá nguyên liệu thô tăng nhẹ trong nửa cuối năm 2025, biến động tỷ giá hối đoái và giá container vẫn sẽ tiếp diễn. Đối với các sản phẩm cao su, giá cước vận chuyển bị ảnh hưởng đáng kể bởi khối lượng và trọng lượng , khiến chiến lược vận chuyển và kho bãi dài hạn trở nên vô cùng quan trọng. Blog của Ngân hàng Thế giới

Lốp xe và vật liệu công nghiệp lớn thường được đóng gói theo pallet/container , trong khi gioăng và vật liệu đóng gói có lợi thế ở số lượng nhỏ của nhiều loại sản phẩm dựa trên thông số kỹ thuật và bản vẽ .

Danh mục đầu tư bao gồm các công ty lớn trong nước về cao su tổng hợp, lốp xe và cao su công nghiệp + các công ty chế biến quy mô vừa (dây đai/ống/gioăng).

Chúng tôi khuyến nghị tăng cường liên kết AM (Hậu mãi) với mạng lưới người mua và đại lý toàn cầu .

ΔXuất khẩu: Nhu cầu toàn cầu mạnh + hỗ trợ giá → Kịch bản tăng trưởng vừa phải được ưu tiên.

ΔGiá: Nguyên liệu thô khan hiếm và điều kiện thời tiết → Khả năng hợp nhất mạnh mẽ

ΔCountryShare: Bảo vệ Châu Mỹ và EU, thúc đẩy các dự án ASEAN/Trung Đông

Chỉ số tin cậy: 0,64~0,72 (Trung lập+)

Danh mục sản phẩm: Lốp xe đa dụng (nhãn mác/chống ồn/tiết kiệm nhiên liệu) + lốp chuyên dụng công nghiệp (chịu nhiệt/chịu dầu/chịu mài mòn).

Giá/Bảo hiểm: Giá cố định hàng quý + giá liên kết, xem xét bảo hiểm dựa trên các chỉ số chính tổng hợp/tự nhiên. Ngân hàng Thế giới

Phát triển thị trường: Tận dụng các đơn đặt hàng theo dự án từ ASEAN và đáp ứng các tiêu chuẩn AM và EU thân thiện với môi trường tại Châu Mỹ.

Nhãn ESG: REACH/RoHS, Carbon thấp và Kể chuyện nhựa tái chế (Mua sắm/Thủy tinh châu Âu). Reuters

Tối ưu hóa hậu cần: đa dạng hóa đơn vị giao nhận, vận tải LCL/liên phương thức và hợp tác kho bãi địa phương.