El mercado mundial del acero sigue enfrentando incertidumbre debido al aumento de los costos de la energía, las políticas de reducción de carbono, los ajustes de producción en China y los subsidios del programa IRA estadounidense. Se proyecta que las exportaciones de acero de Corea del Sur alcancen aproximadamente los 34.500 millones de dólares (el 5,3 % del total de las exportaciones) en 2024, y la proporción de aceros especiales de alto valor agregado para la construcción naval, la industria automotriz y la construcción está aumentando de forma constante. ( worldsteel.org )
Las exportaciones de acero coreano se dividen en planchas de acero laminadas en caliente y en frío, barras de refuerzo, tubos de acero y aceros especiales.
división | Ejemplos de códigos HS | artículos representativos | Puntos estratégicos |
|---|---|---|---|
| Chapas de acero laminadas en caliente y en frío | HS72.08~72.17 | Chapa metálica para automóviles y planchas de acero para la construcción naval | Productos de alta resistencia y costos de procesamiento competitivos |
| Barras y secciones de refuerzo | HS72.13~72.16 | Barras de refuerzo y vigas H para la construcción | Aumento de la demanda de infraestructura en el extranjero |
| tubos y tuberías de acero | HS73.04~73.06 | tuberías de línea y tubos de caldera | vinculación del proyecto de planta de energía |
| acero especial | HS72.22~72.29 | acero inoxidable y acero aleado | Centrarse en mercados de alto valor añadido como el de los automóviles y la aviación |
País/Región | artículos resistentes | Características del mercado | Trascendencia |
|---|---|---|---|
| EE.UU | Placas y tuberías de acero para automóviles | Subvenciones a las IRA y riesgos antidumping | La necesidad de ampliar la producción conjunta local |
| China y Hong Kong | Barras de refuerzo y placas de acero laminadas en caliente | La desaceleración de la demanda interna y la intensificación de la competencia de precios | Necesidad de una transición de alto valor añadido |
| Vietnam/ASEAN | Acero de construcción | Inversión activa en infraestructura | Demanda de sostenibilidad del proyecto |
| Japón y la UE | Acero especial y chapa metálica | Normas estrictas de reducción de carbono | Obtención de la certificación de acero ecológico |
artículo | Número/estimación | unidad | nota |
|---|---|---|---|
| Producción de acero en 2024 | Aproximadamente 66 millones de toneladas | tonelada | La sexta más grande del mundo |
| Relación de volumen exportable | Aproximadamente entre el 45 y el 50% | % | Reflejando la demanda interna (construcción naval y construcción) |
| Cantidad de exportaciones (2024) | 34.500 millones de dólares | Dólar estadounidense | KITA · Estándares del Servicio de Aduanas de Corea |
campo | Especificaciones principales | nota |
|---|---|---|
| chapa de metal | KS D 3506, JIS G 3101, EN 10025 | Aplicación a la industria automotriz y la construcción naval |
| tuberías de acero | API 5L, ASTM A53 | Proyectos de plantas y energía |
| acero especial | ASTM A240, A276 | acero inoxidable y acero aleado |
división | Nombre de la certificación | Área aplicable |
|---|---|---|
| Calidad y seguridad | ISO 9001, ISO 14001 | Global |
| Estándares de producto | Marcado CE, JIS, KS | UE/Asia |
| eficiencia energética | ISO 50001 | Certificación de acero ecológico |
Grupo de productos | medios de transporte | Tiempo de entrega promedio | Riesgos clave |
|---|---|---|---|
| Chapas de acero laminadas en caliente y en frío | Buques graneleros y contenedores | 15~35 días | Congestión de carga y puertos |
| Barras y secciones de refuerzo | transporte a granel | 25~40 días | Tarifa/Clima |
| acero especial | Contenedores y aviación | 10~20 días | Cuidado con los daños por mecanizado |
Grupo de productos | Cantidad mínima de pedido | unidad | característica |
|---|---|---|---|
| Chapas de acero laminadas en caliente y en frío | 500 a 2000 toneladas | tonelada | Tipo de contrato al por mayor |
| varilla de refuerzo | Más de 1.000 toneladas | tonelada | Unidad de proyecto |
| acero especial | 100 toneladas o más | tonelada | Alto valor añadido, pequeña cantidad, gran variedad |
cable | artículo | ejemplo | conjugación |
|---|---|---|---|
| (A) | Rango de precios unitarios/de transacción | Precio medio: 780-950 USD/tonelada | Estrategia de precios |
| (B) | patrones estacionales | Pico de la construcción naval y la construcción (Q2-Q3) | plan de producción |
| (DO) | Riesgos arancelarios y no arancelarios | Medidas antidumping de EE. UU. y CBAM de la UE | transformación de la estructura de exportación |
| (D) | industrias alternativas nacionales | El 50% de la demanda interna de construcción naval y construcción | Evaluar la capacidad |
| (MI) | ESG · Cero Neto | Transición a la altitud con bajas emisiones de carbono | En respuesta a la demanda de acero verde |
| (F) | Índice de riesgo específico del país | EE. UU. 0,22, UE 0,25 | Criterios de selección de mercado |
| (GRAMO) | Lista de los principales compradores | Empresas constructoras de la ASEAN y astilleros mundiales | Objetivo de ventas |
segmento | ΔExportación(%) | ΔPrecio(%) | ΔParticipaciónPorPaís(pp) | Índice de confianza (0–1) | Pronóstico de 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| Chapas de acero laminadas en caliente y en frío | +1,5% | +0,8% | +0,2 puntos porcentuales | 0.74 | Demanda continua en los sectores de la construcción y la automoción. |
| Barras y secciones de refuerzo | +0,6% | +0,3% | 0,0 pp | 0.70 | Estabilizar la demanda de infraestructura |
| acero especial | +2,4% | +1,2% | +0,3 puntos porcentuales | 0.79 | Aumento de la demanda de aceros especiales ecológicos |
