Le marché mondial de l'acier reste confronté à l'incertitude en raison de la hausse des coûts de l'énergie, des politiques de réduction des émissions de carbone, des ajustements de la production chinoise et des subventions américaines liées aux régimes de retraite individuels (IRA). Les exportations d'acier de la Corée du Sud devraient atteindre environ 34,5 milliards de dollars (5,3 % des exportations totales) en 2024, et la part des aciers spéciaux à haute valeur ajoutée destinés à la construction navale, à l'automobile et au bâtiment est en constante augmentation. ( worldsteel.org )
Les exportations d'acier coréennes se divisent en tôles d'acier laminées à chaud et à froid, barres d'armature, tubes d'acier et aciers spéciaux.
division | Exemples de codes SH | Articles représentatifs | Points stratégiques |
|---|---|---|---|
| Tôles d'acier laminées à chaud et à froid | HS72.08~72.17 | Tôles pour automobiles et plaques d'acier pour la construction navale | Des produits à haute résistance et des coûts de traitement compétitifs |
| Barres et sections d'armature | HS72.13~72.16 | Barres d'armature et poutres en H pour la construction | Demande croissante d'infrastructures à l'étranger |
| tuyaux et tubes en acier | HS73.04~73.06 | Tuyaux de conduite et tubes de chaudière | Liaison du projet de centrale énergétique |
| acier spécial | HS72.22~72.29 | acier inoxydable et acier allié | Concentrez-vous sur les marchés à forte valeur ajoutée tels que l'automobile et l'aviation. |
Pays/Région | Objets solides | Caractéristiques du marché | Implications |
|---|---|---|---|
| USA | plaques et tubes en acier pour l'automobile | Subventions IRA et risques de dumping | La nécessité de développer la production conjointe locale |
| Chine et Hong Kong | Barres d'armature et plaques d'acier laminées à chaud | Ralentissement de la demande intérieure et intensification de la concurrence par les prix | Nécessité d'une transition à forte valeur ajoutée |
| Vietnam/ASEAN | Acier de construction | Investissement actif dans les infrastructures | Demande de durabilité des projets |
| Le Japon et l'UE | Aciers spéciaux et tôles | Normes strictes de réduction des émissions de carbone | Obtention de la certification d'acier écologique |
article | Nombre/estimation | unité | note |
|---|---|---|---|
| production d'acier en 2024 | Environ 66 millions de tonnes | tonne | 6ème plus grand au monde |
| ratio de volume exportable | Environ 45 à 50 % | % | Reflétant la demande intérieure (construction navale et construction) |
| Montant des exportations (2024) | 34,5 milliards de dollars américains | USD | KITA · Normes des services douaniers coréens |
champ | Caractéristiques principales | note |
|---|---|---|
| tôle | KS D 3506, JIS G 3101, EN 10025 | Application aux secteurs de l'automobile et de la construction navale |
| tuyaux en acier | API 5L, ASTM A53 | Projets d'usines et d'énergie |
| acier spécial | ASTM A240, A276 | acier inoxydable et acier allié |
division | Nom de la certification | Zone d'application |
|---|---|---|
| Qualité et sécurité | ISO 9001, ISO 14001 | Mondial |
| Normes de produits | Marquage CE, JIS, KS | UE/Asie |
| efficacité énergétique | ISO 50001 | Certification de l'acier écologique |
Groupe de produits | moyens de transport | Délai moyen | Principaux risques |
|---|---|---|---|
| Tôles d'acier laminées à chaud et à froid | vraquiers et conteneurs | 15 à 35 jours | Congestion du fret et des ports |
| Barres et sections d'armature | transporteur de vrac | 25 à 40 jours | Tarifs/Météo |
| acier spécial | Conteneurs et aviation | 10 à 20 jours | Attention aux dommages d'usinage |
Groupe de produits | MOQ | unité | caractéristiques |
|---|---|---|---|
| Tôles d'acier laminées à chaud et à froid | 500 à 2 000 tonnes | tonne | type de contrat en bloc |
| barres d'armature | Plus de 1 000 tonnes | tonne | Unité de projet |
| acier spécial | 100 tonnes ou plus | tonne | Forte valeur ajoutée, petite quantité, grande variété |
corde | article | exemple | conjugaison |
|---|---|---|---|
| (UN) | Prix unitaire/plage de prix de transaction | Prix moyen : 780 à 950 USD/tonne | Stratégie de tarification |
| (B) | modèles saisonniers | Pic de la construction navale au 2e et 3e trimestres | plan de production |
| (C) | Risques tarifaires et non tarifaires | Mesures antidumping américaines et CBAM de l'UE | Transformation de la structure des exportations |
| (D) | industries alternatives nationales | 50 % de la demande intérieure en matière de construction navale | Évaluer la capacité |
| (E) | ESG · Zéro émission nette | Transition vers une haute altitude à faible émission de carbone | Répondre à la demande d'acier vert |
| (F) | Indice de risque spécifique au pays | US 0,22, EU 0,25 | Critères de sélection du marché |
| (G) | Liste des principaux acheteurs | entreprises de construction de l'ASEAN et constructeurs navals mondiaux | Objectif de vente |
segment | ΔExportation (%) | ΔPrix (%) | ΔPart de pays (pp) | Indice de confiance (0–1) | Prévisions de 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| Tôles d'acier laminées à chaud et à froid | +1,5% | +0,8% | +0,2 pp | 0,74 | La demande se maintient dans le secteur de la construction et de l'automobile. |
| Barres et sections d'armature | +0,6% | +0,3% | 0,0 pp | 0,70 | Stabiliser la demande en infrastructures |
| acier spécial | +2,4% | +1,2% | +0,3 pp | 0,79 | Demande croissante d'aciers spéciaux écologiques |
