세계 플라스틱 및 플라스틱 제품 시장은 포장재 확대, 전기차·모빌리티 소재 수요 증가, 재활용 규제 강화라는 이중 흐름 속에 있습니다. Greenpeace 한국은 2024년 기준 플라스틱 수출액이 약 USD 36.23 billion으로 집계되었습니다. Trading Economics
동시에 재활용 및 환경 규제 강화가 소재 수요를 구조적으로 변화시키고 있다는 리포트도 존재합니다. 6Wresearch
한국의 플라스틱 수출은 원재료형 플라스틱(폴리머)과 가공제품(포장재·자동차용 플라스틱)으로 나뉘며, 특히 아시아 시장 중심으로 성장이 나타나고 있습니다.
구분 | HS 코드 예시 | 대표 품목 | 전략 포인트 |
|---|---|---|---|
| 기본 플라스틱 원재료 | HS39.01~39.15 | 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP), PVC | 가격경쟁력·대량 수출 중심 |
| 플라스틱 가공제품 | HS39.20~39.28 | 포장용 필름·시트, 자동차용 플라스틱 부품 | 수요 다변화·기능성 강화 |
| 재활용·고기능 플라스틱 | HS39.x 기타 | 리사이클 PET, 고강도 복합플라스틱 | 규제대응·고부가화 전략 |
아시아(특히 동남아) 및 중국·일본이 한국 플라스틱 수출의 핵심 시장이며, 무역구조 변화와 경쟁 심화가 주된 특징입니다.
국가/권역 | 강세 품목 | 시장 특성 | 시사점 |
|---|---|---|---|
| 베트남 · 동남아 | PP 원료, 포장필름 | 생산허브화됨 | 한국기업의 소재·부품 공급 기회 |
| 중국 | 원재료·가공품 | 자체 생산 확대 중 | 경쟁 심화 리스크 |
| 일본 | 가공플라스틱·복합소재 | 기술·품질 중심 | 고기능 플라스틱 중심 진출 유망 |
| 미국·EU | 기능성 플라스틱·자동차용 | 환경·규제 강화형 시장 | 친환경·고기능 소재 대응 필요 |
플라스틱 산업은 톤(ton) 단위로 분석하는 것이 일반적이며, 수출가능물량은 원료 공급, 가공능력, 수요 조건 등에 영향을 받습니다.
항목 | 수치/추정 | 단위 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 2024년 수출액 | 약 USD 36.23 billion | USD | 플라스틱 및 플라스틱제품 전체 Trading Economics |
| 원료 플라스틱 국내 생산 CAPA | 약 19.92 million톤 | 톤 | 폐기물배출 리스크 포함 Greenpeace |
| 수출가능물량 비율 | 약 65~75% | % | 내수·재활용·수출 병행 고려 |
플라스틱 및 그 제품은 환경규제 및 품질 안정 기준이 점차 강화되고 있습니다.
분야 | 주요 규격 | 비고 |
|---|---|---|
| 일반 플라스틱 원료 | ISO 1043-1, ASTM D1238 | 수출 표준화 필수 |
| 포장용 필름 | ISO 22000, ASTM D882 | 식품접촉·안전 이슈 |
| 자동차용 플라스틱 | ISO 11469, UL94 (난연등급) | 소재 안정성 및 자동차 인증 대응 |
| 재활용 플라스틱 | ISO 21311, ISO 22095 | 순환경제 대응 중심 |
플라스틱 수출에서는 소재·포장·자동차 시장 진출을 위한 인증이 중요합니다.
구분 | 인증명 | 적용 권역 |
|---|---|---|
| 품질·환경 | ISO 9001, ISO 14001 | 글로벌 |
| 식품접촉용 플라스틱 | FDA 21 CFR, EU 10/2011 | 미국·EU |
| 자동차용 소재 | IATF 16949, ISO 26262(부품) | 글로벌 차량시장 |
| 재활용·순환경제 | ISCC PLUS, UL TR 7300 | 지속가능 소재 시장 |
플라스틱 원료·제품은 부피 대비 가볍거나 대량화 비중이 커, 물류 조건이 경쟁 요소가 됩니다.
품목군 | 운송수단 | 평균 리드타임 | 주요 리스크 |
|---|---|---|---|
| 원료 플라스틱 | 벌크선·컨테이너 | 15~35일 | 운임·환율·선적지연 |
| 포장용 플라스틱제품 | 컨테이너 | 10~25일 | 부피·포장손상 |
| 자동차용 플라스틱부품 | 항공·해상 복합 | 7~20일 | ESD·피킹오류 |
플라스틱 및 제품군은 공통적으로 대량 거래 단위를 갖는 것이 일반적입니다.
품목군 | MOQ | 단위 | 특징 |
|---|---|---|---|
| 원료 플라스틱 | 1 컨테이너(20’/40’) 또는 수천톤 | 톤 | 대량 계약 중심 |
| 포장 플라스틱제품 | 1 컨테이너 또는 팔레트 수십 ㎡ | Pallet/㎡ | 소비재 연계 |
| 자동차용 플라스틱부품 | 1 팔레트 또는 CTN 수량 | 개 | 개발·샘플→양산 구조 |
원가, 계절성, 규제·관세 리스크, ESG 연관도 등 심층 지표를 제공해 전략적 판단에 활용할 수 있습니다.
코드 | 항목 | 예시 | 활용 |
|---|---|---|---|
| (A) | 단가·거래가격대 | 한국 플라스틱 수출 단가 USD ~2,000~3,000/톤 추정 | 가격 경쟁력 분석 |
| (B) | 계절별 패턴 | 온라인판매 / 포장재 Q4 피크 가능성 | 생산·재고 계획 |
| (C) | 관세·비관세 리스크 | 중국 자체생산 확대 → 한국시장 점유 감소 chemorbis.com | 시장 다변화 전략 |
| (D) | 국내 대체산업 데이터 | 재활용률·국산화율 변화 | 공급망 안정성 판단 |
| (E) | ESG·Net Zero | 플라스틱재활용시장 CAGR 3.5% 2025-31 6Wresearch | 지속가능 소재 전략 |
| (F) | 국가별 리스크지수 | 중국 경쟁 리스크 약 0.30 | 경쟁 전략 설계 |
| (G) | 주요 바이어 리스트 | 동남아 포장재업체·자동차부품사 | 영업 타겟 설계 |
최근 환경규제 강화, 중국 경쟁 심화, 물류비용 상승 등이 반영되어 3개월간 수출 추세를 예측합니다.
세그먼트 | ΔExport(%) | ΔPrice(%) | ΔCountryShare(pp) | TrustIndex(0–1) | 3M Forecast |
|---|---|---|---|---|---|
| 원료 플라스틱 | −0.8% | −1.5% | −0.2pp | 0.66 | 중국 경쟁·유가 영향 지속 |
| 포장제품 | +1.2% | +0.3% | +0.1pp | 0.72 | 온라인·배송 확대 수요 견조 |
| 자동차용 플라스틱부품 | +2.0% | +0.8% | +0.3pp | 0.78 | 자동차시장 회복과 연계 |
