ตลาดพลาสติกและผลิตภัณฑ์พลาสติกทั่วโลกกำลังเผชิญกับแนวโน้มสองประการ ได้แก่ การขยายตัวของวัสดุบรรจุภัณฑ์ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและวัสดุเพื่อการสัญจร และกฎระเบียบการรีไซเคิลที่เข้มงวดขึ้นกรีนพีซประเมินว่าการส่งออกพลาสติกของเกาหลีใต้จะสูงถึง ประมาณ 36.23 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2567 วารสาร Trading Economics
ยังรายงานว่าการเข้มงวดกฎระเบียบด้านการรีไซเคิลและสิ่งแวดล้อมกำลังเปลี่ยนแปลงโครงสร้างความต้องการวัสดุ6Wresearch
การส่งออกพลาสติกของเกาหลีแบ่งออกเป็นพลาสติกดิบ (โพลิเมอร์) และผลิตภัณฑ์แปรรูป (วัสดุบรรจุภัณฑ์และพลาสติกยานยนต์) โดยการเติบโตนั้นเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในตลาดเอเชีย
แผนก | ตัวอย่างรหัส HS | รายการตัวแทน | จุดยุทธศาสตร์ |
|---|---|---|---|
| วัตถุดิบพลาสติกพื้นฐาน | HS39.01~39.15 | โพลีเอทิลีน (PE), โพลีโพรพิลีน (PP), พีวีซี | มุ่งเน้นการแข่งขันด้านราคาและการส่งออกจำนวนมาก |
| ผลิตภัณฑ์แปรรูปพลาสติก | HS39.20~39.28 | ฟิล์มและแผ่นบรรจุภัณฑ์ ชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์ | ความต้องการที่หลากหลายและฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้น |
| พลาสติกรีไซเคิลและประสิทธิภาพสูง | HS39.x อื่นๆ | PET รีไซเคิล พลาสติกคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูง | การตอบสนองด้านกฎระเบียบและกลยุทธ์การเพิ่มมูลค่าสูง |
เอเชีย (โดยเฉพาะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) จีน และญี่ปุ่น เป็นตลาดหลักสำหรับการส่งออกพลาสติกของเกาหลี และการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการค้าและการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นถือเป็นลักษณะสำคัญ
ประเทศ/ภูมิภาค | ไอเทมสุดแกร่ง | ลักษณะเฉพาะของตลาด | ผลกระทบ |
|---|---|---|---|
| เวียดนามและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ | วัตถุดิบ PP, ฟิล์มบรรจุภัณฑ์ | กลายมาเป็นศูนย์กลางการผลิต | โอกาสสำหรับบริษัทเกาหลีในการจัดหาวัสดุและส่วนประกอบ |
| จีน | วัตถุดิบและผลิตภัณฑ์แปรรูป | การขยายการผลิตของเราเอง | ความเสี่ยงจากการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น |
| ญี่ปุ่น | พลาสติกแปรรูปและวัสดุผสม | มุ่งเน้นเทคโนโลยีและคุณภาพ | มีแนวโน้มเข้าสู่ภาคส่วนพลาสติกประสิทธิภาพสูง |
| สหรัฐอเมริกา/สหภาพยุโรป | พลาสติกฟังก์ชันสำหรับรถยนต์ | ตลาดที่มีสภาพแวดล้อมและกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้น | ความต้องการวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพสูง |
โดยทั่วไปอุตสาหกรรมพลาสติกจะวิเคราะห์เป็นหน่วยตัน โดยปริมาณการส่งออกจะได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น การจัดหาวัตถุดิบ ความสามารถในการแปรรูป และสภาวะความต้องการ
รายการ | จำนวน/ประมาณการ | หน่วย | บันทึก |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการส่งออกปี 2567 | ประมาณ 36.23 พันล้านเหรียญสหรัฐ | ดอลลาร์สหรัฐ | เศรษฐศาสตร์การค้าพลาสติกและผลิตภัณฑ์พลาสติก |
| กำลังการผลิตพลาสติกดิบในประเทศ | ประมาณ 19.92 ล้านตัน | ตัน | กรีนพีซรวมถึงความเสี่ยงในการกำจัดขยะ |
| อัตราส่วนปริมาณการส่งออก | ประมาณ 65-75% | - | คำนึงถึงความต้องการภายในประเทศ การรีไซเคิล และการส่งออกควบคู่กันไป |
พลาสติกและผลิตภัณฑ์พลาสติกอยู่ภายใต้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและมาตรฐานการรับรองคุณภาพที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
สนาม | ข้อมูลจำเพาะหลัก | บันทึก |
|---|---|---|
| วัตถุดิบพลาสติกทั่วไป | ISO 1043-1, ASTM D1238 | การสร้างมาตรฐานการส่งออกเป็นสิ่งสำคัญ |
| ฟิล์มบรรจุภัณฑ์ | ISO 22000, ASTM D882 | ประเด็นเรื่องการสัมผัสอาหารและความปลอดภัย |
| พลาสติกสำหรับยานยนต์ | ISO 11469, UL94 (ระดับการหน่วงไฟ) | ความเสถียรของวัสดุและการปฏิบัติตามมาตรฐานการรับรองยานยนต์ |
| พลาสติกรีไซเคิล | ISO 21311, ISO 22095 | มุ่งเน้นการตอบสนองต่อเศรษฐกิจหมุนเวียน |
ในการส่งออกพลาสติก การรับรองถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเข้าสู่ตลาดวัสดุ บรรจุภัณฑ์ และยานยนต์
แผนก | ชื่อใบรับรอง | พื้นที่ใช้งาน |
|---|---|---|
| คุณภาพและสิ่งแวดล้อม | ISO 9001, ISO 14001 | ทั่วโลก |
| พลาสติกสำหรับสัมผัสอาหาร | FDA 21 CFR, สหภาพยุโรป 10/2011 | สหรัฐอเมริกา/สหภาพยุโรป |
| วัสดุยานยนต์ | IATF 16949, ISO 26262 (ส่วนประกอบ) | ตลาดรถยนต์โลก |
| การรีไซเคิลและเศรษฐกิจหมุนเวียน | ISCC พลัส, UL TR 7300 | ตลาดวัสดุที่ยั่งยืน |
วัตถุดิบและผลิตภัณฑ์พลาสติกมีน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับปริมาตรหรือผลิตเป็นจำนวนมาก ทำให้เงื่อนไขด้านลอจิสติกส์เป็นปัจจัยการแข่งขัน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ | วิธีการขนส่ง | ระยะเวลาดำเนินการโดยเฉลี่ย | ความเสี่ยงที่สำคัญ |
|---|---|---|---|
| พลาสติกดิบ | เรือบรรทุกสินค้าเทกองและตู้คอนเทนเนอร์ | 15~35 วัน | ค่าขนส่ง อัตราแลกเปลี่ยน และความล่าช้าในการขนส่ง |
| ผลิตภัณฑ์พลาสติกสำหรับบรรจุภัณฑ์ | คอนเทนเนอร์ | 10~25 วัน | ความเสียหายของปริมาตร/บรรจุภัณฑ์ |
| ชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์ | คอมโพสิตอากาศ-ทะเล | 7~20 วัน | ข้อผิดพลาด ESD/การหยิบ |
กลุ่มพลาสติกและผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปจะมีหน่วยการซื้อขายจำนวนมาก
กลุ่มผลิตภัณฑ์ | ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ | หน่วย | ลักษณะเฉพาะ |
|---|---|---|---|
| พลาสติกดิบ | 1 ตู้คอนเทนเนอร์ (20'/40') หรือหลายพันตัน | ตัน | มุ่งเน้นสัญญาจำนวนมาก |
| บรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์พลาสติก | 1 ตู้คอนเทนเนอร์หรือพาเลทขนาดหลายสิบตารางเมตร | พาเลท/㎡ | การเชื่อมโยงสินค้าอุปโภคบริโภค |
| ชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์ | ปริมาณ 1 พาเลทหรือกล่อง | สุนัข | การพัฒนา/ตัวอย่าง → โครงสร้างการผลิตจำนวนมาก |
เราจัดให้มีตัวบ่งชี้เชิงลึก รวมถึงต้นทุน ความเป็นฤดูกาล ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบและภาษีศุลกากร และความเกี่ยวข้องของ ESG ซึ่งสามารถใช้สำหรับการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ได้
สาย | รายการ | ตัวอย่าง | การผันคำ |
|---|---|---|---|
| (ก) | ราคาต่อหน่วย/ช่วงราคาธุรกรรม | ราคาต่อหน่วยโดยประมาณของการส่งออกพลาสติกของเกาหลี: 2,000-3,000 เหรียญสหรัฐต่อตัน | การวิเคราะห์ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา |
| (บี) | รูปแบบตามฤดูกาล | ยอดขายออนไลน์/วัสดุบรรจุภัณฑ์มีแนวโน้มสูงสุดในไตรมาสที่ 4 | การวางแผนการผลิตและสินค้าคงคลัง |
| (ซี) | ความเสี่ยงด้านภาษีศุลกากรและความเสี่ยงที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากร | การขยายการผลิตภายในประเทศจีน → ส่วนแบ่งการตลาดในเกาหลีลดลงchemorbis.com | กลยุทธ์การกระจายตลาด |
| (ง) | ข้อมูลอุตสาหกรรมทางเลือกในประเทศ | การเปลี่ยนแปลงอัตราการรีไซเคิลและการแปล | การประเมินเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน |
| (อี) | ESG·สุทธิเป็นศูนย์ | ตลาดรีไซเคิลพลาสติกเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) 3.5% 2025-31 6Wresearch | กลยุทธ์วัสดุที่ยั่งยืน |
| (เอฟ) | ดัชนีความเสี่ยงเฉพาะประเทศ | ความเสี่ยงการแข่งขันของจีนประมาณ 0.30 | การออกแบบกลยุทธ์การแข่งขัน |
| (จี) | รายชื่อผู้ซื้อรายใหญ่ | บริษัทวัสดุบรรจุภัณฑ์และบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ | การออกแบบเป้าหมายการขาย |
เราคาดการณ์แนวโน้มการส่งออกในอีกสามเดือนข้างหน้า ซึ่งสะท้อนถึงการเข้มงวดกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด การแข่งขันที่รุนแรงจากจีน และต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มสูงขึ้น
ส่วน | Δส่งออก(%) | Δราคา(%) | ΔCountryShare(pp) | ดัชนีความน่าเชื่อถือ (0–1) | พยากรณ์ 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| พลาสติกดิบ | -0.8% | -1.5% | -0.2pp | 0.66 | ผลกระทบต่อเนื่องของการแข่งขันของจีนและราคาน้ำมัน |
| สินค้าบรรจุภัณฑ์ | +1.2% | +0.3% | +0.1 คะแนน | 0.72 | ความต้องการบริการออนไลน์และการจัดส่งมีสูง |
| ชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์ | +2.0% | +0.8% | +0.3 พีพี | 0.78 | เชื่อมโยงกับการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ |









