Thị trường nhựa và sản phẩm nhựa toàn cầu đang trải qua hai xu hướng song song: sự mở rộng của vật liệu đóng gói, nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện và vật liệu di động, và các quy định về tái chế được thắt chặt. Greenpeace ước tính xuất khẩu nhựa của Hàn Quốc sẽ đạt khoảng 36,23 tỷ USD vào năm 2024. Trading Economics
cũng báo cáo rằng việc tăng cường các quy định về tái chế và môi trường đang làm thay đổi cơ cấu nhu cầu vật liệu. 6Wresearch
Xuất khẩu nhựa của Hàn Quốc được chia thành nhựa thô (polyme) và sản phẩm chế biến (vật liệu đóng gói và nhựa ô tô), và sự tăng trưởng đặc biệt rõ rệt ở thị trường châu Á.
phân công | Ví dụ về mã HS | Các mặt hàng đại diện | Điểm chiến lược |
|---|---|---|---|
| Nguyên liệu nhựa cơ bản | HS39.01~39.15 | Polyetylen (PE), polypropylen (PP), PVC | Tập trung vào khả năng cạnh tranh về giá và xuất khẩu hàng loạt |
| sản phẩm chế biến nhựa | HS39.20~39.28 | Màng và tấm đóng gói, phụ tùng nhựa cho ô tô | Nhu cầu đa dạng hóa và chức năng nâng cao |
| Nhựa tái chế và nhựa hiệu suất cao | HS39.x Khác | PET tái chế, nhựa tổng hợp có độ bền cao | Phản ứng theo quy định và chiến lược giá trị gia tăng cao |
Châu Á (đặc biệt là Đông Nam Á), Trung Quốc và Nhật Bản là những thị trường chính cho xuất khẩu nhựa của Hàn Quốc, và những thay đổi trong cơ cấu thương mại cùng sự cạnh tranh ngày càng gay gắt là những đặc điểm chính.
Quốc gia/Khu vực | Các mặt hàng mạnh | Đặc điểm thị trường | Ý nghĩa |
|---|---|---|---|
| Việt Nam và Đông Nam Á | Nguyên liệu PP, màng bao bì | Trở thành trung tâm sản xuất | Cơ hội cho các công ty Hàn Quốc cung cấp vật liệu và linh kiện |
| Trung Quốc | Nguyên liệu thô và sản phẩm chế biến | Mở rộng sản xuất của chúng tôi | Nguy cơ cạnh tranh ngày càng gay gắt |
| Nhật Bản | Nhựa đã qua xử lý và vật liệu composite | Tập trung vào công nghệ và chất lượng | Sự gia nhập đầy hứa hẹn vào lĩnh vực nhựa hiệu suất cao |
| Mỹ/EU | Nhựa chức năng cho ô tô | Thị trường với môi trường và quy định được tăng cường | Nhu cầu về vật liệu thân thiện với môi trường, hiệu suất cao |
Ngành công nghiệp nhựa thường được phân tích theo tấn, với khối lượng xuất khẩu chịu ảnh hưởng của các yếu tố như nguồn cung nguyên liệu thô, năng lực chế biến và điều kiện nhu cầu.
mục | Số lượng/ước tính | đơn vị | ghi chú |
|---|---|---|---|
| Khối lượng xuất khẩu năm 2024 | Khoảng 36,23 tỷ đô la Mỹ | đô la Mỹ | Kinh tế thương mại nhựa và sản phẩm nhựa |
| Năng lực sản xuất nhựa thô trong nước | Khoảng 19,92 triệu tấn | tấn | Greenpeace, bao gồm cả rủi ro xử lý chất thải |
| Tỷ lệ khối lượng xuất khẩu | Khoảng 65-75% | % | Xem xét nhu cầu trong nước, tái chế và xuất khẩu song song |
Nhựa và các sản phẩm từ nhựa phải tuân thủ các quy định về môi trường và tiêu chuẩn đảm bảo chất lượng ngày càng nghiêm ngặt.
cánh đồng | Thông số kỹ thuật chính | ghi chú |
|---|---|---|
| Nguyên liệu nhựa tổng hợp | Tiêu chuẩn ISO 1043-1, ASTM D1238 | Tiêu chuẩn hóa xuất khẩu là điều cần thiết |
| Màng đóng gói | ISO 22000, ASTM D882 | Các vấn đề về tiếp xúc và an toàn thực phẩm |
| Nhựa cho ô tô | ISO 11469, UL94 (đánh giá khả năng chống cháy) | Độ ổn định của vật liệu và tuân thủ chứng nhận ô tô |
| nhựa tái chế | Tiêu chuẩn ISO 21311, ISO 22095 | Tập trung vào việc ứng phó với nền kinh tế tuần hoàn |
Trong xuất khẩu nhựa, chứng nhận rất quan trọng để thâm nhập vào thị trường vật liệu, bao bì và ô tô.
phân công | Tên chứng nhận | Khu vực áp dụng |
|---|---|---|
| Chất lượng và Môi trường | ISO 9001, ISO 14001 | Toàn cầu |
| Nhựa tiếp xúc với thực phẩm | FDA 21 CFR, EU 10/2011 | Mỹ/EU |
| Vật liệu ô tô | IATF 16949, ISO 26262 (thành phần) | Thị trường xe toàn cầu |
| Tái chế và nền kinh tế tuần hoàn | ISCC PLUS, UL TR 7300 | Thị trường vật liệu bền vững |
Nguyên liệu và sản phẩm nhựa có trọng lượng nhẹ so với thể tích của chúng hoặc được sản xuất hàng loạt, khiến điều kiện hậu cần trở thành yếu tố cạnh tranh.
Nhóm sản phẩm | phương tiện giao thông | Thời gian giao hàng trung bình | Rủi ro chính |
|---|---|---|---|
| nhựa thô | Tàu chở hàng rời và container | 15~35 ngày | Cước phí vận chuyển, tỷ giá hối đoái và sự chậm trễ trong vận chuyển |
| Sản phẩm nhựa dùng để đóng gói | thùng chứa | 10~25 ngày | Hư hỏng về khối lượng/bao bì |
| Các bộ phận nhựa cho ô tô | Hợp chất không khí-biển | 7~20 ngày | Lỗi ESD/chọn |
Nhựa và các nhóm sản phẩm thường có đơn vị giao dịch số lượng lớn.
Nhóm sản phẩm | MOQ | đơn vị | đặc điểm |
|---|---|---|---|
| nhựa thô | 1 container (20'/40') hoặc hàng nghìn tấn | tấn | Tập trung vào các hợp đồng số lượng lớn |
| Bao bì sản phẩm nhựa | 1 container hoặc pallet có diện tích vài chục mét vuông | Pallet/㎡ | Liên kết hàng tiêu dùng |
| Các bộ phận nhựa cho ô tô | Số lượng 1 pallet hoặc CTN | chó | Phát triển/Mẫu → Cấu trúc sản xuất hàng loạt |
Chúng tôi cung cấp các chỉ số chuyên sâu, bao gồm chi phí, tính theo mùa, rủi ro về quy định và thuế quan, cũng như mức độ liên quan đến ESG, có thể được sử dụng để đưa ra quyết định chiến lược.
dây | mục | ví dụ | sự chia động từ |
|---|---|---|---|
| (MỘT) | Đơn giá/phạm vi giá giao dịch | Đơn giá ước tính xuất khẩu nhựa của Hàn Quốc: 2.000-3.000 USD/tấn | Phân tích khả năng cạnh tranh về giá |
| (B) | Các mẫu theo mùa | Doanh số bán hàng trực tuyến/vật liệu đóng gói có khả năng đạt đỉnh vào quý 4 | Lập kế hoạch sản xuất và tồn kho |
| (C) | Rủi ro thuế quan và phi thuế quan | Mở rộng sản xuất nội bộ của Trung Quốc → Giảm thị phần tại Hàn Quốc chemorbis.com | Chiến lược đa dạng hóa thị trường |
| (Đ) | Dữ liệu ngành công nghiệp thay thế trong nước | Những thay đổi về tỷ lệ tái chế và nội địa hóa | Đánh giá sự ổn định của chuỗi cung ứng |
| (Đ) | ESG·Net Zero | Thị trường tái chế nhựa đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 3,5% trong giai đoạn 2025-31, 6Wresearch | Chiến lược vật liệu bền vững |
| (Nữ) | Chỉ số rủi ro theo quốc gia | Rủi ro cạnh tranh của Trung Quốc khoảng 0,30 | Thiết kế chiến lược cạnh tranh |
| (G) | Danh sách người mua chính | Các công ty vật liệu đóng gói và phụ tùng ô tô Đông Nam Á | Thiết kế mục tiêu bán hàng |
Chúng tôi dự báo xu hướng xuất khẩu trong ba tháng tới, phản ánh việc thắt chặt các quy định về môi trường gần đây, cạnh tranh ngày càng gay gắt từ Trung Quốc và chi phí hậu cần tăng cao.
phân khúc | ΔXuất khẩu(%) | ΔGiá(%) | ΔCountryShare(pp) | Chỉ số tin cậy (0–1) | Dự báo 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| nhựa thô | -0,8% | -1,5% | −0,2 trang | 0,66 | Tác động liên tục của sự cạnh tranh từ Trung Quốc và giá dầu |
| Sản phẩm đóng gói | +1,2% | +0,3% | +0,1pp | 0,72 | Nhu cầu lớn về dịch vụ trực tuyến và giao hàng |
| Các bộ phận nhựa cho ô tô | +2,0% | +0,8% | +0,3pp | 0,78 | Liên quan đến sự phục hồi của thị trường ô tô |
