世界のプラスチックおよびプラスチック製品市場は、包装材の拡大、電気自動車・モビリティ素材の需要増加、リサイクル規制の強化という二重流れの中にあります。Greenpeace韓国は、2024 年基準でプラスチック輸出額が約USD 36.23 billion と集計されました。Trading Economics
と同時に、リサイクルと環境規制の強化が材料需要を構造的に変化させているというレポートも存在します。6Wresearch
韓国のプラスチック輸出は原材料型プラスチック(ポリマー)と加工製品(包装材・自動車用プラスチック)に分かれ、特にアジア市場中心に成長が現れています。
区分 | HSコードの例 | 代表品目 | 戦略ポイント |
|---|---|---|---|
| 基本プラスチック原材料 | HS39.01~39.15 | ポリエチレン(PE)、ポリプロピレン(PP)、PVC | 価格競争力・大量輸出中心 |
| プラスチック加工製品 | HS39.20~39.28 | 包装用フィルム・シート、自動車用プラスチック部品 | 需要多様化・機能性強化 |
| リサイクル・高機能プラスチック | HS39.x その他 | リサイクルPET、高強度複合プラスチック | 規制対応・高付加化戦略 |
アジア(特に東南アジア)および中国・日本が韓国プラスチック輸出の核心市場であり、貿易構造の変化と競争の深化が主な特徴です。
国/圏域 | 強いアイテム | 市場特性 | 示唆 |
|---|---|---|---|
| ベトナム・東南アジア | PP原料、包装フィルム | 生産ハブ化 | 韓国企業の素材・部品供給機会 |
| 中国 | 原材料・加工品 | 自己生産拡大中 | 競争深化リスク |
| 日本 | 加工プラスチック・複合素材 | 技術・品質中心 | 高機能プラスチック中心進出有望 |
| アメリカ・EU | 機能性プラスチック・自動車用 | 環境・規制強化型市場 | 環境にやさしい・高機能素材対応が必要 |
プラスチック産業はトン単位で分析するのが一般的であり、輸出可能物量は原料供給、加工能力、需要条件などの影響を受けます。
アイテム | 数値/推定 | 単位 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 2024年の輸出額 | 約 USD 36.23 billion | USD | プラスチックおよびプラスチック製品 完全Trading Economics |
| 原料プラスチック国内生産CAPA | 約19.92 millionトン | トーン | 廃棄物排出リスクを含むグリーンピース |
| 輸出可能物量の割合 | 約65~75% | % | 内需・リサイクル・輸出並行検討 |
プラスチックおよびその製品は、環境規制および品質安定基準が徐々に強化されています。
フィールド | 主な仕様 | 備考 |
|---|---|---|
| 一般プラスチック原料 | ISO 1043-1、ASTM D1238 | 輸出標準化必須 |
| 包装用フィルム | ISO 22000、ASTM D882 | 食品接触・安全問題 |
| 自動車用プラスチック | ISO 11469、UL94(難燃等級) | 素材安定性と自動車認証対応 |
| リサイクルプラスチック | ISO 21311、ISO 22095 | 循環経済対応中心 |
プラスチック輸出では、素材・包装・自動車市場進出のための認証が重要です。
区分 | 認証名 | 適用権域 |
|---|---|---|
| 品質・環境 | ISO 9001、ISO 14001 | グローバル |
| 食品接触用プラスチック | FDA 21 CFR、EU 10/2011 | アメリカ・EU |
| 自動車用素材 | IATF 16949、ISO 26262(部品) | グローバル車両市場 |
| リサイクル・循環経済 | ISCC PLUS、UL TR 7300 | 持続可能な材料市場 |
プラスチック原料・製品は体積に比べ軽量や大量化比重が大きく、物流条件が競争要素となります。
品目群 | 輸送手段 | 平均リードタイム | 主なリスク |
|---|---|---|---|
| 原料プラスチック | バルク船・コンテナ | 15~35日 | 運賃・為替・出荷遅延 |
| 包装用プラスチック製品 | コンテナ | 10~25日 | 体積・包装損傷 |
| 自動車用プラスチック部品 | 航空・海上複合 | 7~20日 | ESD・ピーキングエラー |
プラスチックとスイートは一般的に大量取引単位を持つことが一般的です。
品目群 | MOQ | 単位 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 原料プラスチック | 1コンテナ(20'/40')または数千トン | トーン | 一括契約中心 |
| 包装プラスチック製品 | 1コンテナまたはパレット数十㎡ | Pallet/㎡ | 消費財連携 |
| 自動車用プラスチック部品 | 1パレットまたはCTN数量 | 犬 | 開発・サンプル→量産構造 |
原価、季節性、規制・関税リスク、ESG関連度など深層指標を提供し、戦略的判断に活用できます。
コード | アイテム | 例 | 活用 |
|---|---|---|---|
| (A) | 単価・取引価格帯 | 韓国プラスチック輸出単価USD〜2,000〜3,000 /トン推定 | 価格競争力分析 |
| (B) | 季節のパターン | オンライン販売/包装材Q4ピーク可能性 | 生産・在庫計画 |
| (C) | 関税・非関税リスク | 中国自己生産拡大 → 韓国市場シェア減少chemorbis.com | 市場の多様化戦略 |
| (D) | 国内代替産業データ | リサイクル率・国産化率の変化 | サプライチェーンの安定性の判断 |
| (E) | ESG・Net Zero | プラスチックリサイクル市場CAGR 3.5%2025-31 6Wresearch | 持続可能な素材戦略 |
| (F) | 国別のリスク指数 | 中国競争リスク約0.30 | 競争戦略の設計 |
| (G) | 主なバイヤーリスト | 東南アジア包装材メーカー・自動車部品会社 | 販売ターゲットの設計 |
最近、環境規制の強化、中国競争の深化、物流コストの上昇などが反映され、3ヶ月間の輸出傾向を予測しています。
セグメント | ΔExport(%) | ΔPrice(%) | ΔCountryShare(pp) | TrustIndex(0–1) | 3M Forecast |
|---|---|---|---|---|---|
| 原料プラスチック | −0.8% | −1.5% | −0.2pp | 0.66 | 中国競争・原油価格影響持続 |
| 包装製品 | +1.2% | +0.3% | +0.1pp | 0.72 | オンライン・配送拡大需要見積もり |
| 自動車用プラスチック部品 | +2.0% | +0.8% | +0.3pp | 0.78 | 自動車市場の回復と連携 |









