Zu den zentralen Herausforderungen auf dem globalen Energiemarkt zählen die zunehmende Volatilität der Rohöl- und Mineralölpreisentwicklung, der Druck zum Übergang zu umweltfreundlicheren Produkten sowie die Umstrukturierung der Lieferketten. Südkoreas Exporte von Mineralölprodukten und Mineralölprodukten erreichten mit rund 52,6 Milliarden US-Dollar (nach HS27-Standard) etwa 7,7 % der Gesamtexporte. Südkoreas Abhängigkeit
von Rohöl aus dem Nahen Osten und Russland sowie globale Klimaschutzbestimmungen bergen Risiken für seine Exportstruktur im Bereich Kraftstoffe.
Asien und der Nahe Osten sind wichtige Exportmärkte, und es bestehen Lieferketten- und Preisrisiken.
Land/Region | Starke Artikel | Marktmerkmale | Implikationen |
|---|---|---|---|
| Südostasien (Vietnam usw.) | Schmierstoffe und raffinierte Öle | Steigende Nachfrage nach Industrie- und Automobilprodukten | Qualitätsstärken koreanischer Produkte |
| Naher Osten | Raffiniertes Öl und Schweröl | Re-Export- und Handelszentrum | Preiswettbewerbsrisiko |
| Russland/GUS | Schmierstoffe/Basisöle | Ölpreise und Geopolitik haben einen erheblichen Einfluss | Risikoabsicherung erforderlich |
| Ostasien | Raffiniertes Öl/Einsatzstoff | Mehrere petrochemische Anlagen | Möglichkeit der Verknüpfung mit der Verarbeitungsexportstruktur |
Asien und der Nahe Osten sind wichtige Exportmärkte, und es bestehen Lieferketten- und Preisrisiken.
Land/Region | Starke Artikel | Marktmerkmale | Implikationen |
|---|---|---|---|
| Südostasien (Vietnam usw.) | Schmierstoffe und raffinierte Öle | Steigende Nachfrage nach Industrie- und Automobilprodukten | Qualitätsstärken koreanischer Produkte |
| Naher Osten | Raffiniertes Öl und Schweröl | Re-Export- und Handelszentrum | Preiswettbewerbsrisiko |
| Russland/GUS | Schmierstoffe/Basisöle | Ölpreise und Geopolitik haben einen erheblichen Einfluss | Risikoabsicherung erforderlich |
| Ostasien | Raffiniertes Öl/Einsatzstoff | Mehrere petrochemische Anlagen | Möglichkeit der Verknüpfung mit der Verarbeitungsexportstruktur |
Das Produktions- und Exportpotenzial von Kraftstoffen und Raffinerieprodukten wird in Tonnen berechnet und ist maßgeblich von der Anlagenauslastung und den globalen Ölpreisen abhängig.
Artikel | Anzahl/Schätzung | Einheit | Notiz |
|---|---|---|---|
| Jährliche Exporte (2024) | ungefähr 52,6 Milliarden US-Dollar | USD | Handelsökonomie basierend auf HS27 |
| Betriebsrate der inländischen Raffinerieanlagen | Etwa 90% | % | Auswirkungen der globalen Nachfrage und der Ölpreise |
| Verhältnis des exportierbaren Volumens | Etwa 60–70 % | % | Einschließlich Inlandsabsatz und Inlandsvertrieb |
Für Kraftstoffe und Ölprodukte gelten strenge Qualitäts- und Zusammensetzungsnormen gemäß internationalen Standards, und die Einhaltung dieser Normen ist für den Export unerlässlich.
Feld | Hauptspezifikationen | Notiz |
|---|---|---|
| Kraftstoffspezifikationen | EN 590, ASTM D975 | Diesel-/Benzinnormen |
| Schmiermittel | API SN/CK-4, ACEA C5 | Nachfrage aus dem Automobil- und Industriesektor |
| petrochemische Inputstoffe | ASTM, ISO 8217 usw. | Reaktion auf die Nachfrage nach Naphtha und Rohstoffen |
Der Export von Kraftstoffen erfordert Qualitäts-, Umwelt- und Sicherheitszertifizierungen.
Division | Name der Zertifizierung | Anwendbares Gebiet |
|---|---|---|
| Qualität und Sicherheit | ISO 9001, ISO 14001 | Global |
| Umweltfreundlichkeit/Emissionen | EU-ETS-Verknüpfung, CO2-Emissionszertifikate | EU und Global |
| Sicherheit von Erdölprodukten | ISO 29001, API-Zertifizierung | petrochemische Industrie |
Brennstoffe und Ölprodukte werden typischerweise als Schüttgut per Schiff transportiert, wobei der Versandort, die Route und die Frachtraten in direktem Zusammenhang mit der Exportwettbewerbsfähigkeit stehen.
Produktgruppe | Transportmittel | Durchschnittliche Lieferzeit | Wichtigste Risiken |
|---|---|---|---|
| Raffiniertes Öl und Schweröl | Massenguttanker (VLCC/ULCC) | 20–40 Tage | Schwankungen der Ölpreise und Frachtraten |
| Schmierstoffe und Additive | Fass/IBC-Container | 10–20 Tage | Verpackungs- und Umwandlungskosten |
| Naphtha/Rohstoffe | Pipeline/Massengutfrachter | 15–30 Tage | Versorgungsrisiko |
Es liefert detaillierte Indikatoren wie Stückpreis, Saisonalität, Zölle und Umweltrisiko, die direkt in die Strategieentwicklung einfließen können.
Kabel | Artikel | Beispiel | Konjugation |
|---|---|---|---|
| (A) | Preisspanne pro Einheit/Transaktion | Der geschätzte durchschnittliche Stückpreis für raffiniertes Öl beträgt 450 USD/Tonne. | Festlegung einer Preisstrategie |
| (B) | Saisonale Muster | Die Nachfrage nach Heizöl erreicht im Winter ihren Höhepunkt im vierten und ersten Quartal. | Bestands- und Logistikplanung |
| (C) | Tarifliche und nichttarifäre Risiken | Schwankungen der Frachtraten im Nahen Osten und Ausweitung der CO2-Steuer | Möglichkeit erhöhter Exportkosten |
| (D) | Daten der inländischen alternativen Industrie | Änderungen der Inlands- und Exportverbrauchsraten | Ermittlung der Produktionsüberschuss |
| (E) | ESG·Netto-Null | Zunehmender Druck, vom Erdöl wegzukommen | Eine industrielle Transformation ist erforderlich |
| (F) | Länderspezifischer Risikoindex | Instabilität im Nahen Osten, Frachtraten 0,35 | Diversifizierung der Lieferkette |
| (G) | Liste der wichtigsten Käufer | Große Ölraffinerien in Südostasien und im Nahen Osten | Festlegung von Verkaufszielen |
Der Export von Brennstoffen und Öl erfolgt üblicherweise in großen Schiffsverbänden mit sehr großen Vertragseinheiten.
Produktgruppe | Mindestbestellmenge | Einheit | Merkmal |
|---|---|---|---|
| Raffiniertes Öl | 1 VLCC oder Zehntausende Tonnen | Tonne | Ansprache großer Märkte |
| Schmierstoffe und Additive | 1 FEU-Container oder Tausende von Tonnen | Tonnen/Container | Logistik und Verpackung berücksichtigen |
| Naphtha/Rohstoffe | 1 Satz Getreidelinie oder Vertragstonnage | Tonne | Schwerpunkt auf Großaufträgen |
Wir prognostizieren Exporttrends für die nächsten drei Monate, die die jüngste Verlangsamung der globalen Energienachfrage, fallende Ölpreise und verschärfte Umweltauflagen widerspiegeln.
Segment | ΔExport(%) | ΔPreis (%) | ΔCountryShare(pp) | Vertrauensindex (0–1) | 3M-Prognose |
|---|---|---|---|---|---|
| Raffiniertes Öl und Schweröl | -1,2 % | -3,5 % | −0,4pp | 0,62 | Risiko fallender Ölpreise und sinkender Nachfrage |
| Schmierstoffe und Additive | +0,8 % | -0,7 % | +0,1 Punkte | 0,68 | Aufrechterhaltung der Stabilität der Industrienachfrage |
| Naphtha · Rohstoffe | -2,0 % | -4,0 % | −0,6pp | 0,60 | Dies spiegelt die Auswirkungen der Verlangsamung der Investitionen in die Petrochemie wider. |
