Tra le principali problematiche del mercato energetico globale figurano la crescente volatilità dei prezzi del petrolio greggio e dei prodotti petroliferi raffinati, la pressione per la transizione verso prodotti ecocompatibili e la ristrutturazione della catena di approvvigionamento. Le esportazioni di petrolio raffinato e di prodotti petroliferi della Corea del Sud hanno rappresentato circa il 7,7% delle esportazioni totali, raggiungendo circa 52,6 miliardi di dollari secondo gli standard HS27. La dipendenza della Corea
dal petrolio greggio mediorientale e russo e le normative globali sulla riduzione delle emissioni di carbonio pongono rischi alla sua struttura di esportazione di prodotti petroliferi.
L'Asia e il Medio Oriente sono importanti mercati di esportazione e sussistono rischi legati alla catena di approvvigionamento e ai prezzi.
Paese/Regione | Oggetti forti | Caratteristiche del mercato | Implicazioni |
|---|---|---|---|
| Asia sud-orientale (Vietnam, ecc.) | Lubrificanti e oli raffinati | Aumento della domanda di prodotti industriali e automobilistici | Punti di forza della qualità dei prodotti coreani |
| Medio Oriente | Olio raffinato e olio pesante | Centro di riesportazione e commercio | Rischio di concorrenza sui prezzi |
| Russia/CSI | Lubrificanti/oli base | I prezzi del petrolio e la geopolitica hanno un impatto significativo | Copertura del rischio richiesta |
| Asia orientale | Olio raffinato/input | Molteplici impianti petrolchimici | Possibilità di collegamento con la struttura di esportazione dell'elaborazione |
L'Asia e il Medio Oriente sono importanti mercati di esportazione e sussistono rischi legati alla catena di approvvigionamento e ai prezzi.
Paese/Regione | Oggetti forti | Caratteristiche del mercato | Implicazioni |
|---|---|---|---|
| Asia sud-orientale (Vietnam, ecc.) | Lubrificanti e oli raffinati | Aumento della domanda di prodotti industriali e automobilistici | Punti di forza della qualità dei prodotti coreani |
| Medio Oriente | Olio raffinato e olio pesante | Centro di riesportazione e commercio | Rischio di concorrenza sui prezzi |
| Russia/CSI | Lubrificanti/oli base | I prezzi del petrolio e la geopolitica hanno un impatto significativo | Copertura del rischio richiesta |
| Asia orientale | Olio raffinato/input | Molteplici impianti petrolchimici | Possibilità di collegamento con la struttura di esportazione dell'elaborazione |
Il potenziale di produzione ed esportazione di carburante e prodotti raffinati viene calcolato in tonnellate ed è influenzato in modo significativo dai tassi di funzionamento degli impianti e dai prezzi globali del petrolio.
articolo | Numero/stima | unità | nota |
|---|---|---|---|
| Esportazioni annuali (2024) | circa 52,6 miliardi di dollari | Dollaro statunitense | Economia commerciale basata su HS27 |
| Tasso di funzionamento degli impianti di raffinazione nazionali | Circa il 90% | % | Impatto della domanda globale e dei prezzi del petrolio |
| Rapporto volume esportabile | Circa il 60~70% | % | Incluse le vendite nazionali e la distribuzione nazionale |
I prodotti petroliferi e combustibili sono soggetti a rigorosi standard di qualità e composizione, conformi alle norme internazionali, e il rispetto di tali standard è essenziale per l'esportazione.
campo | Specifiche principali | nota |
|---|---|---|
| Specifiche del carburante | EN 590, ASTM D975 | Standard diesel/benzina |
| lubrificante | API SN/CK-4, ACEA C5 | Domanda automobilistica e industriale |
| input petrolchimici | ASTM, ISO 8217, ecc. | Rispondere alla domanda di nafta e materie prime |
L'esportazione di prodotti combustibili implica certificazioni di qualità, ambientali e di sicurezza.
divisione | Nome della certificazione | Area applicabile |
|---|---|---|
| Qualità e sicurezza | ISO 9001, ISO 14001 | Globale |
| Ecocompatibilità/Emissioni | Collegamento ETS UE, crediti di emissione di carbonio | UE e globale |
| Sicurezza dei prodotti petroliferi | Certificazione ISO 29001, API | industria petrolchimica |
I prodotti petroliferi e combustibili vengono solitamente trasportati alla rinfusa via nave e il luogo di spedizione, il percorso e le tariffe di trasporto sono direttamente correlati alla competitività delle esportazioni.
Gruppo di prodotti | mezzo di trasporto | Tempo medio di consegna | Rischi principali |
|---|---|---|---|
| Olio raffinato e olio pesante | Nave cisterna per rinfuse (VLCC/ULCC) | 20~40 giorni | Fluttuazioni del prezzo del petrolio e delle tariffe di trasporto |
| Lubrificanti e additivi | Contenitore per fusti/IBC | 10~20 giorni | Costi di imballaggio e conversione |
| Nafta/Materie prime | Pipeline/Nave portarinfuse | 15~30 giorni | Rischio di fornitura |
Fornisce indicatori approfonditi, quali prezzo unitario, stagionalità, tariffe e rischio ambientale, che possono essere utilizzati direttamente nello sviluppo della strategia.
corda | articolo | esempio | coniugazione |
|---|---|---|---|
| (UN) | Fascia di prezzo unitario/prezzo di transazione | Il prezzo medio unitario stimato del petrolio raffinato è di 450 USD/tonnellata | Stabilire una strategia di prezzo |
| (B) | Modelli stagionali | La domanda di gasolio per riscaldamento invernale raggiunge il picco nel quarto-primo trimestre | Pianificazione dell'inventario e della logistica |
| (C) | Rischi tariffari e non tariffari | Fluttuazioni delle tariffe di trasporto in Medio Oriente ed espansione della tassa sul carbonio | Possibilità di aumento dei costi di esportazione |
| (D) | Dati del settore alternativo nazionale | Variazioni nei tassi di utilizzo interno ed esportazione | Determinazione della produzione eccedente |
| (E) | ESG·Net Zero | Crescente pressione per abbandonare il petrolio | È necessaria una trasformazione industriale |
| (F) | Indice di rischio specifico per paese | Instabilità in Medio Oriente, tariffe di trasporto 0,35 | Diversificazione della catena di fornitura |
| (G) | Elenco dei principali acquirenti | Grandi raffinerie di petrolio nel Sud-est asiatico e nel Medio Oriente | Definizione degli obiettivi di vendita |
Le esportazioni di carburante e petrolio vengono solitamente effettuate tramite grandi unità navali, con unità contrattuali molto grandi.
Gruppo di prodotti | Quantità minima | unità | caratteristica |
|---|---|---|---|
| Olio raffinato | 1 VLCC o decine di migliaia di tonnellate | tonnellata | Puntare ai grandi mercati |
| Lubrificanti e additivi | 1 contenitore FEU o migliaia di tonnellate | Tonnellata/Contenitore | Considerare la logistica e l'imballaggio |
| Nafta/Materie prime | 1 set di linee di grano o tonnellaggio contrattuale | tonnellata | Concentrato sui contratti all'ingrosso |
Prevediamo un andamento delle esportazioni per i prossimi tre mesi, che rifletterà il recente rallentamento della domanda energetica globale, il calo dei prezzi del petrolio e il rafforzamento delle normative ambientali.
segmento | ΔEsportazione(%) | ΔPrezzo(%) | ΔCountryShare(pp) | Indice di fiducia (0–1) | Previsione 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| Olio raffinato e olio pesante | -1,2% | -3,5% | −0,4pp | 0,62 | Rischio di calo dei prezzi del petrolio e di diminuzione della domanda |
| Lubrificanti e additivi | +0,8% | -0,7% | +0,1pp | 0,68 | Mantenere la stabilità della domanda industriale |
| Nafta · Materie prime | -2,0% | -4,0% | −0,6pp | 0,60 | Riflettendo l'impatto del rallentamento degli investimenti petrolchimici |
