divisi | Isi utama | Implikasi |
|---|---|---|
| ekonomi global | Manufaktur dan konstruksi terus pulih | Peningkatan permintaan impor baja secara bertahap |
| biaya bahan baku | Harga bijih besi dan skrap tetap stabil | Harga impor stabil |
| peraturan perdagangan | Perluasan berkelanjutan dari langkah-langkah antidumping dan pengamanan | Kemungkinan adanya pembatasan impor di negara tertentu |
| peraturan lingkungan | Memperluas netralitas karbon dan fase CBAM | Mempercepat transisi menuju impor baja rendah karbon dan daur ulang |
Produk baja HS73 merupakan kelompok produk yang diproses dan dirakit setelah bahan baja mentah (HS72) , dan terkait erat dengan perubahan permintaan dalam industri otomotif, konstruksi, dan pembuatan kapal.
barang | rincian |
|---|---|
| Kode HS | 73 (Barang dari besi atau baja) |
| Subkategori utama | 7304 (pipa baja), 7308 (bahan struktur dan jembatan), 7318 (baut dan mur), 7321 (kompor dan pemanas), dll. |
| Volume impor pada tahun 2024 | Sekitar USD 8,4 miliar (+3,6% YoY) |
| Permintaan industri | Mobil, konstruksi, mesin, pembuatan kapal, dan fasilitas energi |
| struktur | 70% barang setengah jadi (pipa baja dan baut), 30% barang konsumsi dan suku cadang peralatan |
Impor produk baja olahan tinggi ketimbang bahan mentah terus meningkat, dan pipa baja untuk suku cadang mobil dan peralatan industri merupakan barang-barang utama.
peringkat | negara pengimpor | berat jenis(%) | Fitur dan Risiko |
|---|---|---|---|
| 1 | Cina | 28.4 | Daya saing harga, pipa baja dan baut berbiaya rendah |
| 2 | Jepang | 21.7 | Komponen presisi tinggi dan baja industri |
| 3 | Vietnam | 11.5 | Peran sebagai basis ekspor pengolahan |
| 4 | Taiwan | 9.3 | produk baja tahan karat |
| 5 | Jerman | 7.8 | Fokus pada mesin dan suku cadang mobil |
| 6 | Italia | 5.2 | baja struktural |
| 7 | Amerika Serikat | 4.5 | Pipa baja untuk fasilitas energi |
| dll. | 11.6 | India, Malaysia, dll. |
Lima negara teratas menyumbang sekitar 78,7% impor .
Meskipun struktur impor terpusat pada Tiongkok dan Jepang, pangsa barang olahan tinggi dari Uni Eropa dan Vietnam terus meningkat.
bangsa | Pangsa impor (%) | Δ Proporsi (dibandingkan dengan kuartal sebelumnya) | ciri |
|---|---|---|---|
| Cina | 28.4 | ▼0.6 | Perlambatan impor berbiaya rendah |
| Jepang | 21.7 | ▲0,4 | Perluasan material mesin presisi |
| Vietnam | 11.5 | ▲0,3 | Memperkuat fungsi basis perakitan dan pemrosesan |
| Taiwan | 9.3 | = | Pasokan baja tahan karat yang stabil |
| Jerman | 7.8 | ▲0,2 | Fokus pada material industri berkualitas tinggi |
| Italia | 5.2 | = | Berpusat pada struktur arsitektur |
| Amerika Serikat | 4.5 | ▲0,1 | Pipa baja untuk pembangkit energi |
| dll. | 11.6 | ▼0.4 | Sedikit penurunan di India, Malaysia, dll. |
Diversifikasi sedang berlangsung, dengan berkurangnya ketergantungan pada China dan meningkatnya proporsi produk dari Jepang, Vietnam, dan Uni Eropa .
divisi | Kuartal 3 tahun 2023 | Kuartal 3 tahun 2024 | Peningkatan/penurunan (%) | Tren utama |
|---|---|---|---|---|
| Pipa & Tabung | 1,12 juta ton | 1,19 juta ton | +6.3 | Meningkatnya permintaan energi dan pembuatan kapal |
| Balok & Struktur | 0,67 juta ton | 0,70 juta ton | +4.4 | Meningkatnya permintaan untuk konstruksi dan pabrik |
| Baut dan mur (Pengencang) | 0,41 juta ton | 0,44 juta ton | +7.3 | Memperluas impor suku cadang mobil |
| Suku cadang rumah tangga dan mekanik | 0,26 juta ton | 0,27 juta ton | +3.8 | pemulihan permintaan domestik |
Pertumbuhan keseluruhan disebabkan oleh pemulihan permintaan industri , dengan impor pipa baja untuk energi, pembuatan kapal, dan mobil khususnya meningkat.
Barang | Kuartal 1 2024 (USD/t) | Kuartal 2 tahun 2024 | Kuartal 3 tahun 2024 | QoQ Δ(%) |
|---|---|---|---|---|
| pipa baja | 1.840 | 1.870 | 1.910 | +2.1 |
| baja struktural | 1.620 | 1.640 | 1.660 | +1.2 |
| Baut dan mur | 3.850 | 3.890 | 3.940 | +1.3 |
| Bahan pengolahan baja tahan karat | 4.720 | 4.750 | 4.810 | +1.3 |
Meskipun harga bahan baku stabil, tren kenaikan bertahap terus berlanjut karena tercerminnya biaya energi dan logistik.
cabang | ciri | Volatilitas (0–1) |
|---|---|---|
| Q1 | Permintaan di luar musim (perlambatan konstruksi) | 0.41 |
| Q2 | Periode pemulihan manufaktur | 0,56 |
| Q3 | Konsentrator Proyek (Pembuatan Kapal/Konstruksi) | 0,73 |
| Q4 | Penyetel inventaris | 0,59 |
barang | rincian |
|---|---|
| tarif | Banyak barang FTA bebas bea, dan beberapa bahan struktural dikenakan diskon 3-5%. |
| Non-tarif | Memperkuat sertifikasi mutu (KS, ISO) dan verifikasi negara asal |
| Industri alternatif dalam negeri | POSCO, Hyundai Steel, dan SeAH Besteel memperluas produksi dalam negeri. |
| penugasan | Kepatuhan CBAM (sertifikasi baja karbon rendah) dan mengamankan daya saing biaya dibandingkan dengan produk impor. |
ciri | evaluasi | analisa |
|---|---|---|
| Dampak emisi karbon | menghadiahkan | Intensitas karbon tinggi dalam proses pembuatan baja |
| Risiko ESG | tengah | Peraturan lingkungan yang tidak memadai di beberapa negara pengimpor |
| Kontribusi Nol Bersih | tengah | Sertifikasi baja daur ulang dan rendah karbon dapat diperluas. |
| ekonomi sirkular | menghadiahkan | Meningkatnya tren pemanfaatan skrap dan impor baja daur ulang |
negara pengimpor | Kebijakan (0–1) | Logistik (0–1) | Indeks Kepercayaan |
|---|---|---|---|
| Cina | 0.38 | 0.36 | 0,68 |
| Jepang | 0,25 | 0.26 | 0.82 |
| Vietnam | 0.29 | 0.30 | 0,76 |
| Taiwan | 0.27 | 0.28 | 0,78 |
| Jerman | 0.23 | 0,25 | 0.83 |
| Italia | 0.26 | 0.27 | 0,79 |
| Amerika Serikat | 0.28 | 0.31 | 0,75 |
Indeks Kepercayaan rata-rata adalah ≈ 0,77 (baik).
Risiko Tiongkok mereda, tetapi kesenjangan dalam standar kualitas dan lingkungan masih ada. Meningkatnya proporsi produk dari Jepang dan Uni Eropa berkontribusi pada peningkatan kepercayaan.
industri | Perusahaan besar | Barang impor | ciri |
|---|---|---|---|
| mobil | Hyundai, Kia, dan Mando | Baut, mur, dan material baja kecil | Pusat permesinan presisi |
| Pembuatan Kapal dan Pabrik | Hyundai Heavy Industries dan Samsung Heavy Industries | Pipa baja dan struktur pabrik | Impor baja berkekuatan tinggi terus berlanjut |
| pemasangan | Hyundai Engineering & Construction dan POSCO Engineering & Construction | Rangka baja dan baut | Berpusat pada bidang berskala besar |
| energi | SK Energy dan GS Caltex | Pipa baja untuk pabrik | Rasio impor tinggi |
| Mesin dan bahan industri | Doosan dan Hyundai Wia | Pipa untuk suku cadang | Impor paralel dan penjualan domestik |
ciri | Saat ini (Q3 2025) | Dibandingkan dengan kuartal sebelumnya (Δ%) | analisa |
|---|---|---|---|
| ΔImpor | +4,5% | ▲0,6 | Mendorong permintaan mobil dan pembuatan kapal |
| ΔHarga | +1,7% | ▲0,3 | Dampak biaya energi |
| ΔCountryShare | +0,3% | ▲0,1 | Peningkatan kehadiran di Jepang dan Vietnam |
| Indeks Kepercayaan | 0,77 | = | Stabil |
| Prakiraan (3M) | +4,9% | ▲ | Permintaan berkelanjutan untuk proyek pembangunan kapal dan konstruksi |
Ringkasan: Impor HS73 menunjukkan
pemulihan “positif-netral”, yang berpusat pada barang antara industri, dengan impor baja netral karbon dan komponen presisi tinggi secara bertahap meningkat.
divisi | Saran | Efek yang diharapkan |
|---|---|---|
| 1 | Pengenalan sistem sertifikasi produk baja karbon rendah | Respon CBAM dan mengamankan daya saing ESG |
| 2 | Dukungan terhadap produksi komponen baja bernilai tambah tinggi dalam negeri | Mengurangi ketergantungan pada impor industri |
| 3 | Manajemen pengadaan berbasis AI | Memperkuat perkiraan harga dan respons risiko |
| 4 | Pembentukan Platform Kerjasama Teknologi Baja Korea-Uni Eropa | Meningkatkan konsistensi teknologi dan standar |
| 5 | Mempromosikan ekonomi baja sirkular (mendaur ulang baja bekas dan limbah) | Dampak pengurangan karbon dan konservasi sumber daya |
Indeks Perdagangan Impor HS 73 (Barang Besi atau Baja) – Q3 2025
ΔImpor +4,5% , ΔHarga +1,7% , Kepercayaan 0,77 , Prakiraan (3B) +4,9%
→ Di tengah pemulihan industri, impor produk baja presisi dan struktural terus meningkat ,
dan penguatan standar ESG serta perluasan permintaan produk baja rendah karbon bertindak sebagai faktor perubahan struktural.
