I. Visão Geral da Indústria (Visão Geral do Setor)

 

1) Definição da indústria

Os setores marítimo, de robótica subaquática, de energia marinha e de equipamentos de construção naval são setores de alto risco diretamente ligados ao transporte marítimo, aos recursos marinhos, à energia e à infraestrutura nacional
. Nesse contexto, o ESG não se trata de uma declaração de proteção ambiental , mas sim de um sistema de gestão de riscos financeiros que visa mitigar os riscos de acidentes, derramamentos, violações regulatórias e interrupções .

Especialmente a indústria marítima

  • Em caso de acidente, as responsabilidades humanas, ambientais, de seguros e legais ocorrem simultaneamente.
  • Em caso de violação das normas internacionais (OMI, etc.), o acesso ao porto e a própria operação serão restringidos.
  • A falha de robôs e instalações subaquáticas leva diretamente a atrasos em projetos e perdas de CAPEX .

Na perspectiva dos investidores americanos e europeus, o ESG é uma ferramenta para verificar se
os equipamentos e sistemas da empresa podem operar de forma sustentável no mar, sem acidentes .

https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/default.aspx
https://www.ifrs.org/issued-standards/issb-standards/

 

2) A posição global da Coreia

Empresas coreanas participam de cadeias de suprimentos globais em diversos setores, como construção naval, plataformas offshore, cabos submarinos, robôs subaquáticos, equipamentos e energia marinha, e muitas empresas de capital aberto divulgam questões de segurança, meio ambiente, ética e cadeia de suprimentos
em seus relatórios de sustentabilidade .

No entanto, da perspectiva dos investidores estrangeiros,
**a forma como os acidentes marítimos, os derrames e as suspensões operacionais são geridos são considerados indicadores-chave de desempenho (KPIs)** é fundamental para a avaliação ESG.

https://www.oecd.org/ocean/topics/ocean-economy/
https://www.bcg.com/publications/2022/maritime-decarbonization

 

3) Pontos sensíveis em termos de ESG devido à natureza do setor

  • Segurança Marítima e Gestão de Acidentes : Afundamentos, Colisões e Acidentes de Trabalho
  • Poluição marinha e derramamentos : enormes custos ambientais e legais em caso de acidente.
  • Organização Marítima Internacional (OMI) : Regulamentos sobre Combustíveis, Emissões e Segurança
  • Confiabilidade de robôs subaquáticos : projetos são interrompidos em caso de falha.
  • Cibersegurança (Navios e Tecnologia Operacional) : Riscos de Ataques Cibernéticos à Navegação e ao Controle
  • Cadeia de Suprimentos e Direitos Humanos : Questões Trabalhistas e de Trabalho Forçado no Setor de Transporte Marítimo e Construção Naval
  • Energia e Clima : Pressões sobre Eficiência Energética e Descarbonização

Objetivo do relatório:
Este relatório é um relatório padrão ESG global para o setor, com o objetivo de ① comparar e apresentar a posição ESG da indústria coreana de equipamentos marítimos e de construção naval
com base na **linha de base de investidores globais/EUA (ISSB/SASB + IMO/práticas regulatórias marítimas)** e ③ incentivar as empresas coreanas listadas na bolsa a fazer a transição para documentos ESG de ‘nível EUA’ .


II. Resumo da estrutura ESG em todo o setor

Ambiente (E)

  • Combustível, energia e emissões (Escopo 1 e 2) da fabricação e operação de navios e equipamentos.
  • O Escopo 3, com foco em logística marítima, combustível e peças , detém uma participação significativa.

Sociedade (S)

  • Segurança marítima e segurança do trabalhador
  • Impacto na comunidade em caso de acidente ou derrame
  • Direitos Humanos dos Trabalhadores nos Setores de Transporte Marítimo e Construção Naval

Estrutura de Governança (G)

  • Sistema de conformidade com o Regulamento Internacional (OMI)
  • Estrutura de Responsabilidade e Notificação de Acidentes
  • Supervisão de Riscos do Projeto (Conselho de Administração)
III. A "Linha de Base" dos EUA – Como Enxergamos os Critérios ESG nas Indústrias Marítima e de Construção Naval

1) Normas baseadas na indústria (ISSB/SASB)

Os investidores americanos não veem o ESG (Ambiental, Social e de Governança) na indústria marítima como uma "campanha de proteção ambiental".
A questão fundamental é:

  • Como são gerenciados os riscos de acidentes e derramamentos marítimos ?
  • Violações de regulamentações internacionais podem prejudicar as operações e as vendas?
  • Falhas em equipamentos e robôs subaquáticos podem levar a perdas no projeto?

É por isso que  os tópicos de Transporte Marítimo e Máquinas Industriais da SASB definem
acidentes, meio ambiente, segurança e cadeia de suprimentos como questões financeiramente relevantes .

https://sasb.ifrs.org/standards/materiality-finder/

 

2) Avaliação centrada nos regulamentos da Organização Marítima Internacional (OMI)

  • A IMO regulamenta emissões (EEXI/CII) ,  combustíveis ,  segurança e  prevenção da poluição .
  • As violações resultam em restrição de acesso ao porto e aumento dos prêmios de seguro.
  • Investidores exigem “ comprovação de conformidade regulatória ”

https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/EEXI-CII.aspx

 

3) 안전·사고·중단 리스크

  • 해양사고는 단일 사건이 대규모 손실로 확대
  • 보험·법적 책임·프로젝트 중단이 동시에 발생
    → 미국 기준에서는 사고·유출·중단 KPI가 ESG 핵심
Ⅳ. 미국 대비 한국 해양·조선 기자재 산업의 현재 위치

 

구분

미국 기준선 (Investor Practice)

한국 산업의 흔한 상태

갭(차이) 핵심 설명 (URL 내장)

해양 안전·중대사고사고 발생률, 중대사고 건수, 작업중단 시간, 보험·손실비용을 KPI로 관리안전 방침·교육 중심 서술사고를 ‘관리 체계’가 아닌 ‘정책 선언’으로만 설명하여, 사고 빈도·중단 시간·재무 손실을 KPI로 연결하지 못함 (SASB 해양·운송 안전 토픽) → https://sasb.ifrs.org//
해양오염·유출유출 사고, 대응 시간, 복구 비용, 벌금·소송 리스크 공개환경 보호 원칙 중심유출 사고를 ‘가능성’ 수준으로만 언급하고, 실제 발생 시 대응 시나리오·비용·책임 구조를 공시하지 않음 (IMO 해양오염 규제 체계) → https://www.imo.org/
IMO 규제(EEXI·CII)EEXI·CII 등급, 개선 계획, 운항·수익성 영향 공개규제 인식·준수 선언EEXI·CII를 규제 체크리스트로만 인식하고, 등급 하락이 운항 제한·비용·선박 가치에 미치는 영향을 수치로 설명하지 않음 → https://www.imo.org/
수중로봇·해양장비 신뢰성장애 빈도, MTBF, 프로젝트 중단 리스크 KPI기술 성능 중심 설명장비 장애가 프로젝트 지연·계약 손실로 이어질 수 있다는 ‘운영 실패 리스크’를 KPI·재무 영향으로 연결하지 않음 (해양 산업 리스크 관점) → https://www.oecd.org/
사이버보안(선박·OT)선박 제어·OT 보안, 사고 대응 훈련, 침해 KPIIT 보안 위주 공시선박·해양 설비 OT 보안을 IT 보안의 하위 항목으로 취급해, 실제 해킹·운항 중단 리스크를 분리 공시하지 않음 (NIST 사이버 프레임워크) → https://www.nist.gov/
공급망·노동 인권조선·해운 노동, 강제노동·하청 실사 결과 공개윤리헌장·행동강령공급망 인권을 선언 수준에 두고, 실사 범위·위반 사례·시정 결과를 투자자 관점에서 제시하지 않음 (OECD 해양·공급망 가이드) → https://www.oecd.org/
Scope 3 배출연료·운송·해운 포함 가치사슬 배출 공개Scope 1·2 중심연료 사용·해운 물류 등 핵심 배출원을 포함한 Scope 3를 ‘추정 곤란’ 사유로 배제 (ISSB Scope 3 요구 방향) → https://www.ifrs.org

(근거: IMO, ISSB, SASB, OECD, BCG)

Ⅴ. 한국 제도·공시 구조에서 ‘갭’이 발생하는 이유
  1. 해양사고의 민감성
    → 사고·유출을 정량 공개하는 데 소극적
  2. 국내 공시의 ‘환경 중심’ 편향
    → 안전·중단·보험 리스크가 ESG로 충분히 반영되지 않음
  3. IMO 규제의 기술적 복잡성
    → KPI화 어려움

https://www.ifrs.org/projects/work-plan/

Ⅵ. 한국 대표 상장사 사례

1) 현대자동차

2) 현대모비스

3) LG이노텍

4) 현대오토에버

5) 현대글로비스

Ⅶ. 한국 기업이 ‘미국 수준’으로 ESG를 써야 하는 이유
  1. 해양 산업은 ESG = 사고·중단 리스크 관리
  2. IMO 규제는 운항 허가 조건
  3. 사고·유출은 단일 이벤트로 기업가치 훼손
  4. ISSB/SASB 산업기반 공시가 글로벌 표준으로 수렴

해양·조선 기자재 전용 고정 섹션(권장)

  1. Marine Safety & Incident Ledger
  2. Spill & Pollution Response KPI
  3. IMO Compliance (EEXI/CII) Fact Sheet
  4. Underwater Robot Reliability KPI
  5. Cibersegurança OT/Marinha
  6. Escopo 1–3 e Transição de Combustível
VIII. Resumo das Perspectivas dos Investidores Estrangeiros

Investidores estrangeiros avaliam este setor da seguinte forma:

  • “Será que esta empresa pode falir com um único acidente?”
  • “O acesso às portas pode ser bloqueado devido a violações regulamentares?”
  • “Uma falha no submarino ou no equipamento subaquático paralisa o projeto?”

Portanto, quando o documento ESG de uma empresa coreana
descreve os riscos de acidentes, vazamentos e interrupções em termos de KPIs e impacto financeiro,
ele é avaliado como "investível e negociável" pelos padrões dos EUA.

Ⅸ. Aviso

Este documento é um guia de referência que estrutura informações ESG (Ambiental, Social e de Governança) em nível setorial, com base em divulgações corporativas públicas, dados de websites e padrões de divulgação confiáveis ​​(por exemplo, ISSB/CSRD).
Ele não se destina a decisões de investimento, recomendações de compra/venda ou avaliações de empresas específicas. A decisão final e a responsabilidade por qualquer uso deste material são do usuário.

VII. Resultados analisáveis
  • (A) Quadro de Avaliação Setorial de 2 páginas para Investidores Estrangeiros
  • (B) Kit de Redação para Profissionais de Empresas Listadas (Modelo de KPI)
  • (C) Pacote de Evidências (conjunto de links para regulamentos, normas e evidências)