无人机和城市空中交通（UAM）产业是融合航空、电池和信息通信技术（ICT）的下一代交通运输产业。
自由贸易协定（FTA）在促进技术交流、采购、市场准入以及安全认证互认方面发挥着关键作用。
预计2025年至2026年间，全球UAM市场将以年均12-15%的速度增长（达到约180亿美元），
韩国正通过韩欧协定、全面经济伙伴关系协定（CEPA）和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）加强其技术和零部件出口基础。
主要风险包括航空认证（欧洲航空安全局EASA和美国联邦航空管理局FAA）不匹配、电池和通信法规以及空域管理立法的延迟。
风险因素 | 2025-2026年展望 | 影响（1~5） | 影响 |
|---|---|---|---|
| 航空安全认证条例 | 美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证差异依然存在。 | 5 | 充分利用《加拿大环境保护法》中的技术条款至关重要。 |
| 电池和电源安全法规 | 与 UN38.3 和 IEC 标准不同 | 4 | 同时还需要获得国际认证。 |
| 电信、卫星和GPS法规 | 频率管理因国家/地区而异 | 3 | 通过DEPA和IPEF实现数字航空标准的标准化 |
| 基础设施和空域管理 | 无人机起降平台和控制系统不足 | 3 | 政府间基础设施合作的必要性 |
| 零部件供应链 | 对海外电机和传感器的依赖 | 4 | 通过RCEP和CEPA积累的原产地使用量 |
技术援助在促进无人机和城市空中交通 (UAM) 产业的零部件、通信设备和电池贸易方面发挥着切实作用，同时
也在开拓采购市场、实现技术认证互认以及开展标准化合作方面
发挥着重要作用。韩国-欧盟全面经济伙伴关系协定 (CEPA) 和区域全面经济伙伴关系协定 (RCEP) 中关于航空、机械以及电气和电子元件的条款正在促成
关税降低和认证简化
。阿联酋和欧盟正在共同推进城市空中交通和无人机试点城市项目。
场地 | 自由贸易协定适用性 | 主要挑战 | 管理要点 |
|---|---|---|---|
| 无人机零件（HS8806/8537） | CEPA·RCEP | 安全认证和航空法规 | CE 和 FAA 认证并行进行 |
| UAM机身和模块 | CEPA·欧盟自由贸易协定 | 技术标准差异 | 欧洲航空安全局 (EASA) 和日本国土交通省正在推动联合标准的制定。 |
| 电池和电源系统 | CEPA·RCEP | 危险材料法规 | 同时应用UN38.3和KC |
| 通信和导航设备 | IPEF·DEPA | 频率调节 | 制定卫星和数据传输标准 |
无人机和城市空中交通相关产品属于高附加值产业，关税较低，但
航空安全、电力和通信认证构成了相当大的非关税壁垒。
通过自由贸易协定（FTA）实现认证互认（MRA）和扩大技术条款是提升出口竞争力的关键。
市场 | 主要项目 | 最惠国待遇（基本费率） | 当适用自由贸易协定时 | 非关税壁垒 | 评论 |
|---|---|---|---|---|---|
| 欧盟 | UAM、传感器和电机 | 2~5% | 0% | EASA 安全标准和 GDPR | CE认证和采购准入玻璃 |
| 阿联酋 | 无人机/控制系统 | 5~10% | 通过CEPA逐步淘汰 | 飞行和通信规则 | 韩国-阿联酋联合试点项目正在进行中 |
| 美国 | 电动垂直起降飞行器/无人机部件 | 0~3% | FTA 低费率 | 美国联邦航空管理局认证 | 联合研究和本地化生产具有优势。 |
| 日本和东盟 | 无人机/控制模块 | 3~8% | RCEP累计利用率 | 沟通/标准差 | 本地联合开发具有优势 |
| 印度 | 电源模块和组件 | 5~12% | CEPA 福利 | 进口许可证和海关手续 | 并行本地组装和技术转让 |
由于无人机和城市空中交通 (UAM) 行业具有低碳出行的特点，因此被认为是 ESG 友好型行业，但
电池、材料和生产过程中的碳排放和生命周期评估 (LCA) 管理正在加强。
系统/问题 | 核心要求 | 影响（1~5） | 反应 |
|---|---|---|---|
| ESG采购 | 低碳电池和回收材料 | 4 | 基于生命周期评价和RE100的供应链管理 |
| CBAM | 对钢铝部件的影响 | 3 | CBAM认证并行进行 |
| SAF（城市空中交通燃料） | 改用环保燃料 | 3 | 电力和氢动力推进系统的开发 |
| 电池回收 | 加强欧盟电池法规 | 4 | 回收认证和ESG报告义务 |
| RE100 | 生产设施强制使用可再生电力 | 3 | 建立PPA·ESS采购系统 |
韩国：国土交通部、现代和韩华将推动 K-UAM 试点城市（首尔、釜山和济州岛）的发展。
阿联酋：基于韩国-阿联酋《全面经济伙伴关系协定》的联合示范项目（阿布扎比、迪拜）。
欧盟：扩大基于 EASA 的航空认证和采购渠道，与 CBAM 法规并行。
东盟：扩大无人机物流和安全控制基础设施，建立本地生产基地。
美国：获得FAA认证的eVTOL商业化，深化美韩技术合作。
结合人工智能新闻情绪（α）、全球电动垂直起降飞行器投资指标（β）和行业情绪（λ），预计在2025年第四季度，受CEPA和RCEP协议的影响以及全球投资增加的
推动，无人机和城市空中交通产业将保持逐步上升的趋势。
多变的 | Δ(%) 或指数 | 分析 |
|---|---|---|
| Δ立即导出 | +3.0 | 无人机机身和传感器出口增加 |
| Δ立即导入 | +1.6 | 电机和电池进口量增加 |
| ΔPrice_now | +0.5 | 反映原材料和电力成本 |
| ΔSignal_now | +0.039 | 积极的投资情绪和科技新闻 |
| ΔFTAEffect | +0.37 | CEPA和RCEP的累积效应 |
| 3个月预测 | +0.60 | 3个月逐步上涨预测 |
公式（概要）：预测_3M = 0.5·Δ信号 + 0.3·ΔFTAEffect + 0.2·Δ价格
场地 | 建议 | 执行人 | 预期效果 |
|---|---|---|---|
| 航空认证 | 欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 联合推广多规则修正案 (MRA)。 | 国土交通省和产业通商资源部 | 扩大进入国际采购市场的渠道 |
| 自由贸易协定技术条款 | 关于城市空中交通和无人机技术合作的新规定 | 贸易总部和科技部 | 先发制人的技术出口和标准化 |
| 电池调节 | 在CEPA框架内扩大回收利用和RE100激励措施 | 环境部和贸易、工业及能源部 | 确保可持续性 |
| 基础设施采购 | UAM起降平台和控制系统的国际招标已获批准 | 国土交通省·KOTRA | EPC出口扩张 |
| 人力资源与安全 | UAM飞行员和维护认证体系的标准化 | 雇佣劳动省和国土交通省 | 工业扩张和创造就业机会 |
无人机和城市空中交通产业可以通过自由贸易协定，在技术交流、采购市场准入、ESG和RE100等方面实现增长。
预测_3M：+0.60 — 反映了 CEPA 和 RCEP 以及全球投资势头的影响。
建议策略：① 累积使用 CEPA 和 RCEP ② 同时响应 EASA 和 FAA 认证 ③ 基于 RE100 和 ESG 的生产过渡 ④ 扩大在全球城市空中交通示范城市的合作。
