Les secteurs des drones et de la mobilité aérienne urbaine (UAM) constituent les industries de transport de nouvelle génération qui convergent l'aviation, les batteries et les TIC .
Les accords de libre-échange (ALE) jouent un rôle clé en facilitant les échanges technologiques, l'accès aux marchés et la reconnaissance mutuelle des certifications de sécurité
. Le marché mondial de l'UAM devrait croître en moyenne de 12 à 15 % par an (pour atteindre environ 18 milliards de dollars américains) entre 2025 et 2026, et
la Corée renforce sa base d'exportation de technologies et de composants grâce aux accords Corée-UE, CEPA et RCEP
. Les principaux risques comprennent les divergences de certification aéronautique (EASA et FAA) , la réglementation des batteries et des communications , ainsi que les retards dans la législation sur la gestion de l'espace aérien .
Facteurs de risque | Perspectives 2025-2026 | Influence (1~5) | Implications |
|---|---|---|---|
| Règlement sur la certification de la sécurité aérienne | Des divergences persistent entre les certifications de la FAA et de l'EASA. | 5 | Le recours aux dispositions techniques de l'accord CEPA est essentiel. |
| Règlement sur la sécurité des batteries et de l'alimentation | Diffère des normes UN38.3 et CEI | 4 | Une certification internationale est requise en parallèle. |
| Réglementation relative aux télécommunications, aux satellites et au GPS | La gestion de la fréquence varie selon les pays. | 3 | Normalisation des normes numériques de l'aviation par le biais de DEPA et d'IPEF |
| Gestion des infrastructures et de l'espace aérien | Aires de décollage et d'atterrissage et systèmes de contrôle inadéquats pour la mobilité aérienne urbaine. | 3 | La nécessité d'une coopération intergouvernementale en matière d'infrastructures |
| chaîne d'approvisionnement des pièces | Dépendance à l'égard des moteurs et des capteurs étrangers | 4 | Utilisation cumulée de l'origine par le biais du RCEP et du CEPA |
L'assistance technique (AT) joue un rôle concret en facilitant le commerce des composants, des systèmes de communication et des batteries pour les industries des drones et de la mobilité aérienne urbaine (MAU) , ainsi qu'en
ouvrant des marchés d'approvisionnement, en assurant la reconnaissance mutuelle des certifications technologiques et en renforçant la coopération en matière de normalisation
. Les dispositions des accords Corée-UE-CEPA et RCEP relatives à l'aéronautique, aux machines et aux composants électriques et électroniques permettent de
réduire les droits de douane et de simplifier les procédures de certification
. Les Émirats arabes unis et l'Union européenne mènent conjointement des projets pilotes de MAU et de villes pilotes pour drones.
champ | applicabilité des ALE | Défis majeurs | Points de gestion |
|---|---|---|---|
| Pièces détachées pour drones (HS8806/8537) | CEPA·RCEP | Certification de sécurité et réglementation aérienne | Certifications CE et FAA en parallèle |
| Cellule et module UAM | CEPA·ALE UE | Différences de normes techniques | L’AESA et le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports promeuvent des normes communes. |
| Système de batterie et d'alimentation | CEPA·RCEP | Règlement sur les matières dangereuses | Application simultanée des normes UN38.3 et KC |
| Équipements de communication et de navigation | IPEF·DEPA | Régulation de fréquence | Établir des normes pour le transfert de données par satellite |
Les produits liés aux drones et à la mobilité aérienne urbaine constituent des secteurs à forte valeur ajoutée et à faibles droits de douane, mais
les certifications en matière de sécurité aérienne, d'énergie et de communications représentent d'importantes barrières non tarifaires.
La reconnaissance mutuelle des certifications (ARM) et l'élargissement des dispositions technologiques par le biais d'accords de libre-échange sont essentiels à la compétitivité des exportations.
marché | Principaux articles | MFN (taux de base) | Lorsque l'ALE est appliqué | barrières non tarifaires | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|
| UE | UAM, capteurs et moteurs | 2 à 5% | 0% | Normes de sécurité de l'AESA et RGPD | Certification CE et entrée sur le marché |
| Émirats arabes unis | Système de drone/contrôle | 5 à 10 % | Élimination progressive par le biais du CEPA | Réglementation aérienne et des communications | Projet pilote conjoint Corée-Émirats arabes unis en cours |
| USA | Pièces pour drones/eVTOL | 0 à 3 % | FTA à faible taux | certification FAA | La recherche conjointe et la production locale sont avantageuses. |
| Le Japon et l'ASEAN | Module drone/contrôle | 3 à 8 % | Utilisation cumulative du RCEP | Communication/Écart type | Le développement local conjoint est avantageux |
| Inde | Modules et composants d'alimentation | 5 à 12 % | Avantages du CEPA | permis d'importation et procédures douanières | Assemblage local parallèle et transfert de technologie |
Les industries des drones et de la mobilité aérienne urbaine sont considérées comme des industries respectueuses des critères ESG en raison de leur mobilité à faibles émissions de carbone, mais la gestion des émissions de carbone et l'analyse du cycle
de vie des batteries, des matériaux et des processus de production sont renforcées.
Système/Problème | exigences fondamentales | Influence (1~5) | réagir |
|---|---|---|---|
| Achats ESG | Batteries à faible émission de carbone et matériaux recyclés | 4 | Gestion de la chaîne d'approvisionnement basée sur l'ACV et RE100 |
| CBAM | Impact sur les pièces en acier et en aluminium | 3 | Certification CBAM en parallèle |
| SAF (carburant UAM) | Passez à un carburant écologique | 3 | Développement de systèmes de propulsion électriques et à hydrogène |
| Recyclage des piles | Renforcement de la réglementation européenne sur les batteries | 4 | Certification du recyclage et obligations de déclaration ESG |
| RE100 | Électricité renouvelable obligatoire pour les installations de production | 3 | Mise en place d'un système d'approvisionnement PPA·ESS |
Corée : Le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports, Hyundai et Hanwha s'associent pour promouvoir les villes pilotes K-UAM (Séoul, Busan et Jeju).
Émirats arabes unis : Projet de démonstration conjoint Corée-Émirats arabes unis basé sur l'accord de partenariat économique global (Abou Dabi, Dubaï).
UE : Élargissement de l’accès à la certification aéronautique et aux marchés publics basé sur l’AESA, parallèlement à la réglementation CBAM.
ASEAN : Développement des infrastructures logistiques et de contrôle de la sécurité des drones, mise en place de bases de production locales.
États-Unis : Commercialisation d'eVTOL certifiés par la FAA, approfondissement de la coopération technologique entre les États-Unis et la République de Corée.
En combinant le sentiment des actualités sur l'IA (α), les indicateurs d'investissement mondiaux dans les eVTOL (β) et le sentiment industriel (λ),
les industries des drones et de la mobilité aérienne urbaine devraient maintenir une légère tendance à la hausse au quatrième trimestre 2025, sous l'effet des accords CEPA et RCEP et de l'augmentation des investissements mondiaux .
variable | Δ(%) ou exposant | analyse |
|---|---|---|
| ΔExporter_maintenant | +3,0 | Augmentation des exportations de cellules et de capteurs pour la mobilité aérodynamique des drones (UAM). |
| ΔImporter_maintenant | +1,6 | Augmentation des importations de moteurs et de batteries |
| ΔPrix_maintenant | +0,5 | Reflétant les coûts des matières premières et de l'électricité |
| ΔSignal_now | +0,039 | Un climat d'investissement positif et l'actualité technologique |
| Effet ΔFTA | +0,37 | Effets cumulatifs du CEPA et du RCEP |
| Prévisions_3M | +0,60 | prévision de hausse progressive sur 3 mois |
Formule (résumé) : Prévision_3M = 0,5·ΔSignal + 0,3·ΔEffetFTA + 0,2·ΔPrix
champ | Suggestion | Exécuteur | Effet attendu |
|---|---|---|---|
| certification aéronautique | L'EASA et la FAA promeuvent conjointement l'accord de reconnaissance mutuelle (MRA). | Ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports et Ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie | Élargir l'accès aux marchés d'approvisionnement internationaux |
| dispositions techniques de l'ALE | Nouvelles dispositions pour la coopération dans le domaine de la mobilité aérienne urbaine et des drones. | Siège du commerce et ministère des Sciences et de la Technologie | Exportation et normalisation préventives des technologies |
| Régulation des batteries | Élargir les incitations au recyclage et à l'utilisation d'énergies renouvelables (RE100) dans le cadre de la CEPA | Ministère de l'Environnement et Ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie | Garantir la durabilité |
| Acquisition d'infrastructures | Appel d'offres international approuvé pour les plateformes de décollage et d'atterrissage et les systèmes de contrôle des drones | Ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports·KOTRA | expansion des exportations EPC |
| Ressources humaines et sécurité | Normalisation du système de certification des pilotes et de la maintenance de la mobilité aérienne urbaine | Ministère de l'Emploi et du Travail et Ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports | Expansion industrielle et création d'emplois |
Les industries des drones et de la mobilité aérienne urbaine peuvent connaître une croissance grâce aux échanges technologiques, à l'accès au marché des achats, aux critères ESG et à l'initiative RE100 via les accords de libre-échange.
Prévisions à 3 mois : +0,60 — Reflétant les effets du CEPA et du RCEP et la dynamique des investissements mondiaux.
Stratégies recommandées : ① Utilisation cumulative du CEPA et du RCEP ② Réponse simultanée à la certification EASA et FAA ③ Transition de la production basée sur RE100 et ESG ④ Développement de la coopération sur les villes de démonstration mondiales de la UAM.
