ドローン・UAM産業は航空・バッテリー・ICT融合型次世代輸送産業であり、
FTAはこの産業の技術交流・調達市場への進入・安全認証の相互認証に重要な役割を果たします。
2025～2026年のグローバルUAM市場は年平均12～15％の成長（約180億ドル規模）を予想し、
韓国は韓-EU・CEPA・RCEPを通じた技術・部品輸出基盤を強化しています。
主なリスクは航空認証（EASA・FAA）の不一致、バッテリー・通信規制、共役管理法制化遅延などです。
リスク要因 | 2025～2026年の見通し | 影響度（1～5） | 示唆 |
|---|---|---|---|
| 航空安全認証規制 | FAA・EASA認証不一致の持続 | 5 | CEPA内の技術条項の活用必須 |
| バッテリー・電力安全規定 | UN38.3・IEC標準相違 | 4 | 国際認証並行が必要 |
| 通信・衛星・GPS規制 | 国別の周波数管理の違い | 3 | DEPA・IPEFによるデジタル航空規範の標準化 |
| インフラ・共役管理 | UAM離着陸場・管制システム不備 | 3 | 政府間インフラ協力が必要 |
| 部品サプライチェーン | モータ・センサ海外依存 | 4 | RCEP・CEPAによる原産地の累積活用 |
TAはドローン・UAM産業の部品・通信・バッテリー貿易だけでなく、
調達市場開放・技術認証相互認証・標準化協力を促進する実質的な役割を果たします。
韓EU・CEPA・RCEP内航空・機械・電気電子部品条項を通じて
関税引き下げと認証の簡素化効果が発生しており、
UAE・EUはUAM・ドローン試験都市プロジェクトを共同推進中です。
フィールド | FTAの適用性 | 主なアロ要因 | 管理ポイント |
|---|---|---|---|
| ドローン部品（HS8806/8537） | CEPA・RCEP | 安全認証・航空規制 | CE・FAA認証並行 |
| UAM 機体・モジュール | CEPA・EUFTA | 技術標準の違い | EASA・国土部共同規格推進 |
| バッテリー・電力システム | CEPA・RCEP | 危険物規制 | UN38.3・KC同時適用 |
| 通信・航法装備 | IPEF・DEPA | 周波数規制 | 衛星・データ移転標準の確立 |
ドローン・UAM関連品目は高付加価値産業で関税は低いが、
航空安全・電力・通信認証が実質的な非関税障壁です。
FTAによる認証相互認証（MRA）と技術条項の拡大が輸出競争力の核心です。
市場 | 主なアイテム | MFN（基本税率） | FTA適用時 | 非関税障壁 | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| EU | UAM・センサ・モータ | 2～5% | 0% | EASA安全基準・GDPR | CE認証・調達進入ガラス |
| UAE | ドローン・管制システム | 5～10% | CEPAによる段階的な撤廃 | 運航・通信規制 | 韓UAE共同試験事業の進行 |
| アメリカ | eVTOL・ドローン部品 | 0～3% | FTA低率 | FAA認証 | 共同研究・現地生産ガラス |
| 日本・ASEAN | ドローン・制御モジュール | 3～8% | RCEP累積活用 | 通信・標準偏差 | 地域共同開発ガラス |
| インド | 電力モジュール・部品 | 5～12% | CEPA特典 | 輸入許可・関税手続き | 現地組立・技術移転並行 |
ドローン・UAM産業は炭素低減型モビリティでESGにやさしい産業として評価されますが、バッテリー・素材・生産工程における炭素排出
およびLCA管理が強化されています。
制度/問題 | コアニーズ | 影響度（1～5） | 対応 |
|---|---|---|---|
| ESG調達 | 低炭素電池・リサイクル素材 | 4 | LCA・RE100ベースのサプライチェーン管理 |
| CBAM | 鉄鋼・アルミニウム部品の影響 | 3 | CBAM認証並行 |
| SAF(UAM燃料) | 環境にやさしい燃料転換 | 3 | 電気・水素基盤推進体の開発 |
| バッテリーリサイクル | EUバッテリー規制の強化 | 4 | リサイクル認証・ESG報告義務 |
| RE100 | 生産施設の再生電力の義務化 | 3 | PPA・ESS調達体制の構築 |
韓国：国土部・現代・ハンファ中心のK-UAMデモ都市（ソウル・釜山・済州）推進。
UAE：韓-UAE CEPAベースの共同実証事業（アブダビ、ドバイ）。
EU： EASAベースの航空認証・調達進入拡大、CBAM規制並行。
ASEAN：ドローン物流・安全管制インフラ拡張、現地生産拠点形成。
米国： FAA認証を中心としたeVTOLの商用化、韓米技術協力の深化。
AIニュース感性（α）、グローバルeVTOL投資指標（β）、産業心理（λ）結合。
2025年第4四半期のドローン・UAM産業はCEPA・RCEP効果及びグローバル投資拡大により
緩やかな上昇傾向を維持します。
変数 | Δ(%)または指数 | 解釈 |
|---|---|---|
| ΔExport_now | +3.0 | UAM機体・センサー輸出増加 |
| ΔImport_now | +1.6 | モーター・バッテリー収入増加 |
| ΔPrice_now | +0.5 | 原材料・電力費の反映 |
| ΔSignal_now | +0.039 | 投資心理・技術ニュース肯定 |
| ΔFTAEffect | +0.37 | CEPA・RCEP累積効果 |
| Forecast_3M | +0.60 | 3ヶ月の緩やかな上昇の見通し |
計算式（要約）: Forecast_3M = 0.5・ΔSignal + 0.3・ΔFTAEffect + 0.2・ΔPrice
フィールド | 提案 | 実行主体 | 期待効果 |
|---|---|---|---|
| 航空認証 | EASA・FAA共同MRA推進 | 国土部・産業部 | 国際調達市場への参入拡大 |
| FTA技術条項 | UAM・ドローン技術協力条項新設 | 通常本部・課寄付 | 技術輸出と標準化先取り |
| バッテリー規制 | CEPA内リサイクル・RE100インセンティブ拡大 | 環境部・産業部 | 持続可能性の確保 |
| インフラ調達 | UAM離着陸場・管制システム国際入札許可 | 国土部・KOTRA | EPC輸出拡張 |
| 人材・安全 | UAM操縦・整備認証体系の標準化 | 雇用部・国土部 | 産業拡散と雇用創出 |
ドローン・UAM産業はFTAを通じた技術交流・調達市場進入・ESG・RE100基盤の成長が可能。
Forecast_3M: +0.60 — CEPA・RCEP効果とグローバル投資の勢いを反映。
推奨戦略：①CEPA・RCEP累積活用②EASA・FAA認証同時対応③RE100・ESGベースの生産転換④グローバルUAM実証都市協力拡大。
