Industri drone dan UAM merupakan industri transportasi generasi mendatang yang menggabungkan penerbangan, baterai, dan TIK .
Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) memainkan peran kunci dalam memfasilitasi pertukaran teknologi, masuknya pasar pengadaan, dan pengakuan bersama atas sertifikasi keselamatan
. Pasar UAM global diperkirakan akan tumbuh rata-rata 12-15% per tahun (menjadi sekitar USD 18 miliar) antara tahun 2025 dan 2026, dan
Korea sedang memperkuat basis ekspor teknologi dan komponennya melalui Perjanjian Korea-UE, CEPA, dan RCEP
. Risiko utama meliputi ketidaksesuaian sertifikasi penerbangan (EASA dan FAA) , regulasi baterai dan komunikasi , serta keterlambatan dalam legislasi manajemen wilayah udara .
Faktor risiko | Prospek 2025-2026 | Pengaruh (1~5) | Implikasi |
|---|---|---|---|
| Peraturan Sertifikasi Keselamatan Penerbangan | Perbedaan sertifikasi FAA dan EASA masih terjadi | 5 | Pemanfaatan ketentuan teknis dalam CEPA sangatlah penting. |
| Peraturan Keselamatan Baterai dan Daya | Berbeda dengan standar UN38.3 dan IEC | 4 | Sertifikasi internasional diperlukan secara paralel. |
| Peraturan telekomunikasi, satelit, dan GPS | Manajemen frekuensi bervariasi berdasarkan negara | 3 | Standarisasi Standar Penerbangan Digital melalui DEPA dan IPEF |
| Manajemen infrastruktur dan wilayah udara | Landasan lepas landas dan pendaratan UAM serta sistem kontrolnya tidak memadai | 3 | Kebutuhan akan kerja sama infrastruktur antarpemerintah |
| Rantai pasokan suku cadang | Ketergantungan pada motor dan sensor luar negeri | 4 | Akumulasi penggunaan asal melalui RCEP dan CEPA |
TA memainkan peran praktis dalam memfasilitasi perdagangan komponen, komunikasi, dan baterai untuk industri drone dan UAM , serta
dalam membuka pasar pengadaan, pengakuan bersama sertifikasi teknologi, dan kerja sama standardisasi
. Ketentuan dalam perjanjian Korea-EU-CEPA dan RCEP untuk penerbangan, mesin, serta komponen listrik dan elektronik menghasilkan
pengurangan tarif dan penyederhanaan sertifikasi
. UEA dan Uni Eropa bersama-sama mengupayakan proyek kota percontohan UAM dan drone.
bidang | Penerapan FTA | Tantangan utama | Poin Manajemen |
|---|---|---|---|
| Suku Cadang Drone (HS8806/8537) | CEPA·RCEP | Sertifikasi keselamatan dan peraturan penerbangan | Sertifikasi CE dan FAA secara paralel |
| Rangka pesawat dan modul UAM | CEPA·EUFTA | Perbedaan standar teknis | EASA dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi mempromosikan standar bersama. |
| Baterai dan sistem tenaga | CEPA·RCEP | Peraturan Bahan Berbahaya | Penerapan UN38.3 dan KC secara bersamaan |
| Peralatan komunikasi dan navigasi | IPEF·DEPA | Pengaturan frekuensi | Menetapkan standar untuk satelit dan transfer data |
Produk terkait drone dan UAM merupakan industri bernilai tambah tinggi dengan tarif rendah, tetapi
sertifikasi keselamatan penerbangan, kelistrikan, dan komunikasi menghadirkan hambatan non-tarif yang substansial.
Pengakuan bersama atas sertifikasi (MRA) dan perluasan ketentuan teknologi melalui FTA merupakan kunci daya saing ekspor.
pasar | Barang utama | MFN (tarif dasar) | Ketika FTA diterapkan | hambatan non-tarif | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|
| Uni Eropa | UAM, sensor, dan motor | 2~5% | 0% | Standar keselamatan EASA dan GDPR | Sertifikasi CE dan pengadaan kaca masuk |
| UEA | Drone/sistem kontrol | 5~10% | Penghapusan bertahap melalui CEPA | Peraturan penerbangan dan komunikasi | Proyek percontohan gabungan Korea-UEA sedang berlangsung |
| Amerika Serikat | Suku Cadang eVTOL/Drone | 0~3% | Tarif FTA rendah | Sertifikasi FAA | Penelitian bersama dan produksi lokal menguntungkan. |
| Jepang dan ASEAN | Modul kontrol/drone | 3~8% | Pemanfaatan kumulatif RCEP | Komunikasi/Deviasi Standar | Pengembangan bersama lokal menguntungkan |
| India | Modul dan komponen daya | 5~12% | Manfaat CEPA | Izin impor dan prosedur kepabeanan | Perakitan lokal paralel dan transfer teknologi |
Industri drone dan UAM dievaluasi sebagai industri yang ramah ESG karena mobilitasnya yang rendah karbon, tetapi emisi karbon dan manajemen LCA dalam
baterai, material, dan proses produksi sedang diperkuat.
Sistem/Masalah | Persyaratan inti | Pengaruh (1~5) | bereaksi |
|---|---|---|---|
| Pengadaan ESG | Baterai rendah karbon dan bahan daur ulang | 4 | Manajemen rantai pasokan berdasarkan LCA dan RE100 |
| CBAM | Dampak pada bagian baja dan aluminium | 3 | Sertifikasi CBAM secara paralel |
| SAF (bahan bakar UAM) | Beralihlah ke bahan bakar ramah lingkungan | 3 | Pengembangan sistem propulsi berbasis listrik dan hidrogen |
| Daur ulang baterai | Memperkuat regulasi baterai Uni Eropa | 4 | Sertifikasi Daur Ulang dan Kewajiban Pelaporan ESG |
| RE100 | Listrik terbarukan wajib untuk fasilitas produksi | 3 | Membangun sistem pengadaan PPA·ESS |
Korea: Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi, Hyundai, dan Hanwha mempromosikan kota percontohan K-UAM (Seoul, Busan, dan Jeju).
UEA: Proyek demonstrasi bersama berbasis CEPA Korea-UEA (Abu Dhabi, Dubai).
UE: Memperluas sertifikasi penerbangan dan akses pengadaan berbasis EASA, sejalan dengan peraturan CBAM.
ASEAN: Memperluas logistik drone dan infrastruktur kontrol keselamatan, membangun basis produksi lokal.
AS: Komersialisasi eVTOL bersertifikasi FAA, memperdalam kerja sama teknologi AS-ROK.
Menggabungkan sentimen berita AI (α), indikator investasi eVTOL global (β), dan sentimen industri (λ),
industri drone dan UAM diperkirakan akan mempertahankan tren kenaikan bertahap pada kuartal keempat tahun 2025, didorong oleh efek perjanjian CEPA dan RCEP serta peningkatan investasi global .
variabel | Δ(%) atau eksponen | analisa |
|---|---|---|
| ΔEkspor_sekarang | +3.0 | Peningkatan ekspor badan pesawat dan sensor UAM |
| ΔImpor_sekarang | +1.6 | Peningkatan impor motor dan baterai |
| ΔHarga_sekarang | +0,5 | Mencerminkan biaya bahan baku dan listrik |
| ΔSignal_now | +0,039 | Sentimen investasi positif dan berita teknologi |
| Efek ΔFTA | +0,37 | Dampak kumulatif CEPA dan RCEP |
| Prakiraan_3M | +0,60 | Prakiraan kenaikan bertahap 3 bulan |
Rumus (ringkasan): Forecast_3M = 0,5·ΔSignal + 0,3·ΔFTAEffect + 0,2·ΔPrice
bidang | Saran | Pelaksana | Efek yang diharapkan |
|---|---|---|---|
| Sertifikasi penerbangan | EASA dan FAA bersama-sama mempromosikan MRA | Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi serta Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi | Memperluas akses ke pasar pengadaan internasional |
| Ketentuan teknis FTA | Ketentuan baru untuk kerja sama dalam teknologi UAM dan drone | Markas Besar Perdagangan dan Kementerian Sains dan Teknologi | Ekspor dan standarisasi teknologi preemptif |
| Pengaturan baterai | Memperluas insentif daur ulang dan RE100 dalam CEPA | Kementerian Lingkungan Hidup dan Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi | Memastikan keberlanjutan |
| Pengadaan infrastruktur | Penawaran internasional untuk landasan lepas landas dan pendaratan UAM serta sistem kontrol disetujui | Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi · KOTRA | Ekspansi ekspor EPC |
| Sumber Daya Manusia dan Keselamatan | Standarisasi Sistem Sertifikasi Pilot dan Pemeliharaan UAM | Kementerian Ketenagakerjaan dan Ketenagakerjaan dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi | Ekspansi industri dan penciptaan lapangan kerja |
Industri drone dan UAM dapat mencapai pertumbuhan berdasarkan pertukaran teknologi, masuknya pasar pengadaan, ESG, dan RE100 melalui FTA.
Prakiraan_3M: +0,60 — Mencerminkan dampak CEPA dan RCEP serta momentum investasi global.
Strategi yang direkomendasikan: ① Penggunaan CEPA dan RCEP secara kumulatif ② Respons simultan terhadap sertifikasi EASA dan FAA ③ Transisi produksi berdasarkan RE100 dan ESG ④ Memperluas kerja sama di kota-kota demonstrasi UAM global.
