El mercado mundial de automóviles y autopartes se está reestructurando en torno a los vehículos eléctricos (VE), y el aumento del proteccionismo y la reestructuración de la cadena de suministro en EE. UU. y Europa están afectando significativamente las exportaciones coreanas. Las exportaciones de automóviles y autopartes de Corea siguen siendo una industria clave, manteniendo una participación de aproximadamente el 10-15 % .
Las exportaciones de Corea son complejas, abarcando vehículos terminados, piezas y módulos para vehículos eléctricos, y están particularmente dominadas por piezas de alto valor añadido y componentes ecológicos para vehículos.
división | Ejemplos de códigos HS | artículos representativos | Puntos estratégicos |
|---|---|---|---|
| vehículo terminado | HS87.11~87.14 | Turismos, SUV, vehículos eléctricos | Competitividad de marca y del mercado global |
| autopartes | HS87.08~87.09 | Piezas del motor, la transmisión y el chasis | estabilidad de la cadena de suministro |
| Módulos para vehículos eléctricos y sistemas de baterías | Variantes HS85.11 y HS87.14 | Paquete de motor/batería | Directamente relacionado con la demanda de vehículos ecológicos. |
| Componentes eléctricos y ADAS para automóviles | HS85.42, HS85.43, etc. | Sensores, ECU y semiconductores de potencia | Centrarse en la tecnología de alto valor añadido |
Las exportaciones coreanas de automóviles y autopartes se centran en Norteamérica y Europa, pero se están expandiendo a mercados emergentes como el sudeste asiático e India.
País/Región | artículos resistentes | Características del mercado | Trascendencia |
|---|---|---|---|
| EE.UU | Vehículos completos, SUV y vehículos eléctricos | Normativas de seguridad estrictas y carga arancelaria elevada | Necesidad de asegurar tecnología de alto valor añadido |
| Europa/Reino Unido | Automóviles de pasajeros, vehículos eléctricos y repuestos | Requisito de certificación ecológica y de seguridad | cumplimiento de las normas CE y de emisiones |
| Sudeste Asiático/India | Exportaciones de piezas y kits CKD | Centro de fabricación en expansión | Las estrategias de precios y localización son importantes. |
| Oriente Medio/África | Automóviles y vehículos comerciales terminados | Mayor demanda de carreteras e infraestructura | Durabilidad y competitividad de la red de servicios |
| porcelana | Componentes y módulos para vehículos eléctricos | Intensificación de la competencia y los riesgos comerciales | La tecnología de diferenciación es esencial |
La industria automotriz se basa en unidades, y el volumen exportable varía según la producción, la logística y las fluctuaciones de la demanda.
artículo | Número/estimación | unidad | nota |
|---|---|---|---|
| Exportaciones de vehículos terminados (2024) | Aproximadamente 2.782.639 unidades | grande | Cuota de exportación: aproximadamente el 67% Análisis de la industria automotriz asiática (AAA)+1 |
| Exportaciones anuales (2024) | aproximadamente 70.800 millones de dólares | Dólar estadounidense | Korea.net+1: Las ventas consecutivas superan los 7 mil millones de dólares. |
| Participación en las exportaciones de componentes principales | Estimado en aproximadamente un 10-15% | — | Tendencia creciente en el valor de las exportaciones de piezas |
La calidad y las normas internacionales, incluidas las normas de seguridad, emisiones y vehículos eléctricos, son esenciales para la exportación de automóviles y piezas relacionadas.
campo | Especificaciones principales | nota |
|---|---|---|
| Seguridad/Estructura del vehículo | Reglamento R de la CEPE, FMVSS | Condiciones para entrar en los mercados norteamericano y europeo |
| eficiencia de gases de escape y combustible | Euro 6d, EPA Tier 3 | Enfoque en vehículos ecológicos |
| baterías de vehículos eléctricos | ONU 38.3, IEC 62133 | Normas de transporte y seguridad de las baterías de litio |
| Calidad de las piezas | IATF 16949, ISO 9001 | Garantizar la calidad de la cadena de suministro |
Puede reducir el riesgo comprendiendo con precisión y respondiendo al sistema de certificación exigido por cada país de destino de las exportaciones.
división | Nombre de la certificación | Área aplicable |
|---|---|---|
| Seguridad y emisiones de los vehículos | Certificación EPA·DOE, CEPE | EE. UU./Europa |
| Vehículos eléctricos y baterías | UL 2580, IEC 62660 | Global |
| Calidad de las piezas | IATF 16949, ISO 14001 | Global |
| Materiales ecológicos | ISO 14064, Huella de carbono | centrado en la UE |
Las condiciones logísticas son muy importantes tanto para los vehículos terminados como para las piezas, y los plazos de envío, embalaje y entrega son factores competitivos.
Grupo de productos | medios de transporte | Tiempo de entrega promedio | Riesgos clave |
|---|---|---|---|
| vehículo terminado | Buques o contenedores Ro-Ro | 25~35 días | Aranceles aduaneros, retrasos en los envíos y fluctuaciones del tipo de cambio |
| parte | transporte combinado aire-mar | 7~30 días | Riesgos de inventario y cadena de suministro |
| Batería/Módulo | Transporte refrigerado de carga especial | 10~40 días | Control de temperatura, respuesta ante incendios y normativa |
La clarificación de las unidades de transacción optimiza los costes de contrato, logística y embalaje, y mejora las operaciones de la cadena de suministro.
Grupo de productos | Cantidad mínima de pedido | unidad | nota |
|---|---|---|---|
| vehículo terminado | 1 unidad de barco o contenedor | Unidades | Estructura de envío a granel |
| parte | 1 palé o unidad de cartón | Perro (Unidades) | Preparación para la transición a la producción en masa |
| Batería/Módulo | 1 contenedor completo de 40 pies o unidad de producción | colocar | Tiempo requerido para la certificación e inspección |
Proporciona indicadores cuantitativos como precios unitarios de exportación, patrones estacionales, riesgos arancelarios y ESG, que son útiles para la previsión y el desarrollo de estrategias.
cable | artículo | ejemplo | conjugación |
|---|---|---|---|
| (A) | Rango de precios unitarios/de transacción | Precio unitario promedio de los vehículos terminados: USD 25.000 o más | Análisis de márgenes |
| (B) | patrones estacionales | Temporada alta de SUV en Norteamérica (Q3) | planificación de la producción y del inventario |
| (DO) | Riesgos arancelarios y no arancelarios | Estudio de caso sobre la amenaza de los altos aranceles estadounidenses: Reuters+1 | Se necesita diversificación de mercado |
| (D) | Datos de la industria alternativa nacional | Tasa de localización de piezas y ratio de suministro | estabilidad de la cadena de suministro |
| (MI) | ESG·Cero Neto | tendencia de la tasa de crecimiento de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos | Competitividad de marcas ecológicas |
| (F) | Índice de riesgo específico del país | El índice de riesgo del mercado estadounidense se estima en 0,30. | diversificación de cartera |
| (GRAMO) | Lista de los principales compradores | Fabricantes globales de equipos originales y piezas | Establecer una estrategia de ventas |
Pronosticamos las tendencias de las exportaciones para los próximos tres meses, reflejando el reciente proteccionismo global, las fluctuaciones del tipo de cambio y el cambio hacia los vehículos eléctricos.
segmento | ΔExportación(%) | ΔPrecio(%) | ΔParticipaciónPorPaís(pp) | Índice de confianza (0–1) | Pronóstico de 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| vehículo terminado | -2,5% | -1,0% | −0,3 ppp | 0.68 | Riesgos arancelarios estadounidenses y la necesidad de expandirse a los mercados emergentes |
| parte | +1,8% | +0,5% | +0,2 puntos porcentuales | 0.74 | Fuerte demanda de vehículos eléctricos y módulos |
| módulo de vehículo eléctrico | +3,2% | +1,2% | +0,4 puntos porcentuales | 0.79 | Cristal de estrategia de coche ecológico |
