Pasar otomotif dan suku cadang terkait global sedang direstrukturisasi untuk kendaraan listrik (EV), dan meningkatnya proteksionisme serta restrukturisasi rantai pasokan di AS dan Eropa berdampak signifikan terhadap ekspor Korea. Ekspor otomotif dan suku cadang Korea tetap menjadi industri utama, dengan pangsa pasar sekitar 10-15% .
Ekspor Korea bersifat kompleks, meliputi kendaraan jadi, suku cadang, dan modul kendaraan listrik, dan khususnya didominasi oleh suku cadang bernilai tambah tinggi dan komponen kendaraan ramah lingkungan.
divisi | Contoh kode HS | Barang representatif | Poin Strategi |
|---|---|---|---|
| kendaraan jadi | HS87.11~87.14 | Mobil penumpang, SUV, EV | Merek dan daya saing pasar global |
| suku cadang mobil | HS87.08~87.09 | Bagian mesin, transmisi, dan sasis | Stabilitas rantai pasokan |
| Modul kendaraan listrik dan sistem baterai | Varian HS85.11, HS87.14 | Motor/paket baterai | Terkait langsung dengan permintaan kendaraan ramah lingkungan |
| Komponen kelistrikan otomotif dan ADAS | HS85.42, HS85.43, dll. | Sensor, ECU, dan semikonduktor daya | Fokus pada teknologi bernilai tambah tinggi |
Ekspor mobil dan suku cadang Korea terpusat di Amerika Utara dan Eropa, tetapi meluas ke pasar negara berkembang seperti Asia Tenggara dan India.
Negara/Wilayah | Barang kuat | Karakteristik pasar | Implikasi |
|---|---|---|---|
| Amerika Serikat | Kendaraan yang sudah selesai, SUV, dan EV | Peraturan keselamatan yang tinggi dan beban tarif | Perlu mengamankan teknologi bernilai tambah tinggi |
| Eropa/Inggris | Mobil penumpang, kendaraan listrik, dan suku cadangnya | Persyaratan sertifikasi ramah lingkungan dan keselamatan | Kepatuhan terhadap CE dan peraturan emisi |
| Asia Tenggara/India | Ekspor suku cadang dan CKD | Memperluas pusat manufaktur | Strategi penetapan harga dan lokalisasi penting. |
| Timur Tengah/Afrika | Mobil dan kendaraan komersial yang sudah selesai | Meningkatnya permintaan jalan dan infrastruktur | Daya tahan dan daya saing jaringan layanan |
| Cina | Suku cadang dan modul EV | Meningkatnya persaingan dan risiko perdagangan | Teknologi diferensiasi sangat penting |
Industri otomotif didasarkan pada unit, dan volume ekspor bervariasi bergantung pada produksi, logistik, dan fluktuasi permintaan.
barang | Angka/perkiraan | satuan | catatan |
|---|---|---|---|
| Ekspor kendaraan yang telah selesai (2024) | Sekitar 2.782.639 unit | besar | Pangsa ekspor: sekitar 67% Analisis Otomotif Asia (AAA)+1 |
| Ekspor tahunan (2024) | sekitar USD 70,8 miliar | Dolar Amerika Serikat | Korea.net+1: Penjualan berturut-turut melampaui $7 miliar |
| Pangsa ekspor komponen utama | Diperkirakan sekitar 10-15% | — | Tren peningkatan nilai ekspor suku cadang |
Kualitas dan standar internasional, termasuk standar keselamatan, emisi, dan kendaraan listrik, sangat penting untuk mengekspor mobil dan suku cadang terkait.
bidang | Spesifikasi utama | catatan |
|---|---|---|
| Keselamatan/Struktur Kendaraan | Peraturan UNECE R, FMVSS | Syarat untuk memasuki pasar Amerika Utara dan Eropa |
| Efisiensi gas buang dan bahan bakar | Euro 6d, EPA Tingkat 3 | Fokus pada kendaraan ramah lingkungan |
| baterai kendaraan listrik | PBB 38.3, IEC 62133 | Standar Transportasi dan Keselamatan Baterai Lithium |
| Kualitas suku cadang | IATF 16949, ISO 9001 | Memastikan kualitas rantai pasokan |
Anda dapat mengurangi risiko dengan memahami dan menanggapi secara akurat sistem sertifikasi yang disyaratkan oleh setiap negara tujuan ekspor.
divisi | Nama sertifikasi | Area yang berlaku |
|---|---|---|
| Keselamatan dan Emisi Kendaraan | Sertifikasi EPA·DOE, UNECE | AS/Eropa |
| Kendaraan listrik dan baterai | UL 2580, IEC 62660 | Global |
| Kualitas suku cadang | IATF 16949, ISO 14001 | Global |
| Bahan ramah lingkungan | ISO 14064, Jejak Karbon | Berpusat pada UE |
Kondisi logistik sangat penting baik untuk kendaraan jadi maupun suku cadangnya, dan waktu pengiriman, pengemasan, dan pengiriman merupakan faktor kompetitif.
Kelompok produk | alat transportasi | Rata-rata waktu tunggu | Risiko Utama |
|---|---|---|---|
| kendaraan jadi | Kapal Ro-Ro atau kontainer | 25~35 hari | Bea cukai, keterlambatan pengiriman, dan fluktuasi nilai tukar |
| bagian | Transportasi gabungan udara-laut | 7~30 hari | Risiko inventaris dan rantai pasokan |
| Baterai/Modul | Transportasi kargo khusus berpendingin | 10~40 hari | Kontrol suhu, kebakaran, dan respons regulasi |
Klarifikasi unit transaksi mengoptimalkan biaya kontrak, logistik, dan pengemasan, serta meningkatkan operasi rantai pasokan.
Kelompok produk | Jumlah pesanan minimum | satuan | catatan |
|---|---|---|---|
| kendaraan jadi | 1 unit kapal atau kontainer | Satuan | Struktur pengiriman massal |
| bagian | 1 unit Palet atau CTN | Anjing (Unit) | Mempersiapkan transisi produksi massal |
| Baterai/Modul | 1×40' FCL atau unit produksi | mengatur | Waktu sertifikasi dan inspeksi yang diperlukan |
Ini menyediakan indikator kuantitatif seperti harga satuan ekspor, pola musiman, risiko tarif, dan ESG, yang berguna untuk peramalan dan pengembangan strategi.
tali | barang | contoh | konjugasi |
|---|---|---|---|
| (A) | Harga satuan/kisaran harga transaksi | Harga rata-rata satuan kendaraan jadi: USD 25.000 atau lebih | Analisis Margin |
| (B) | Pola musiman | Musim puncak SUV Amerika Utara Q3 | Perencanaan produksi dan inventaris |
| (C) | Risiko tarif dan non-tarif | Studi Kasus Ancaman Tarif Tinggi AS: Reuters+1 | Diversifikasi pasar diperlukan |
| (D) | Data industri alternatif domestik | Tingkat lokalisasi suku cadang dan rasio pasokan | Stabilitas rantai pasokan |
| (E) | ESG·Nol Bersih | Tren tingkat pertumbuhan pangsa EV | Daya saing merek ramah lingkungan |
| (F) | Indeks risiko spesifik negara | Indeks risiko pasar AS diperkirakan sebesar 0,30 | diversifikasi portofolio |
| (G) | Daftar pembeli utama | Produsen OEM dan suku cadang global | Menetapkan strategi penjualan |
Kami memperkirakan tren ekspor untuk tiga bulan ke depan, mencerminkan proteksionisme global terkini, fluktuasi nilai tukar, dan peralihan ke kendaraan listrik.
segmen | ΔEkspor(%) | ΔHarga(%) | ΔCountryShare(pp) | Indeks Kepercayaan (0–1) | Prakiraan 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| kendaraan jadi | -2,5% | -1,0% | -0,3pp | 0,68 | Risiko tarif AS dan kebutuhan untuk berekspansi ke pasar negara berkembang |
| bagian | +1,8% | +0,5% | +0,2 halaman | 0,74 | Permintaan yang kuat untuk kendaraan listrik dan modul |
| modul kendaraan listrik | +3,2% | +1,2% | +0,4 halaman | 0,79 | Strategi kaca mobil ramah lingkungan |
