Los sectores de defensa, aviación y espacio han estado tradicionalmente sujetos a controles de exportación, regulaciones de seguridad y restricciones a la transferencia de tecnología . Sin embargo, los recientes TLC han destacado nuevas disposiciones para la cooperación en tecnología de defensa, adquisiciones y MRO (mantenimiento, reparación y revisión)
. Se prevé que para 2025-2026, la posición de Corea como exportador de defensa de tamaño medio se consolide, con la expansión de los contratos de exportación a países como Polonia, los Emiratos Árabes Unidos, Australia e Indonesia
. No obstante, las regulaciones de la ITA, Wassenaar y la ITAR estadounidense , así como las regulaciones CBAM y SAF, imponen cargas adicionales.
factores de riesgo | Perspectivas para 2025-2026 | Influencia (1~5) | Trascendencia |
|---|---|---|---|
| Restricciones a la transferencia de tecnología (ITAR, etc.) | Fortalecimiento continuo | 5 | Las empresas conjuntas locales y la cooperación en materia de licencias de tecnología son esenciales. |
| Normas de exportación de defensa | Wassenaar y la normativa de la UE continúan | 4 | Utilizar activamente las disposiciones sobre contratación pública contempladas en el CEPA y los TLC entre Corea y la UE. |
| Combustible de aviación con bajo contenido de carbono (SAF) | Fortalecimiento de las normas de la UE y la OACI | 3 | La necesidad de responder al SAF y a los sistemas de comercio de emisiones |
| cadena de suministro de piezas | Dependencia de la aviónica y los materiales compuestos de carbono | 4 | Es necesaria la utilización acumulativa del origen en los TLC. |
| Inversión en la industria espacial | El crecimiento se centró en satélites de órbita baja y vehículos de lanzamiento. | 3 | Ampliación de los canales de intercambio de tecnología a través de los TLC |
Los TLC ofrecen nuevas vías para la cooperación tecnológica y abren mercados de contratación pública
a industrias tradicionalmente controladas en los sectores de defensa y aviación. En particular, el Acuerdo Integral de Asociación Económica (CEPA) entre Corea y los Emiratos Árabes Unidos, el TLC entre Corea y la UE y la RCEP ampliaron el reconocimiento mutuo de aranceles y estándares tecnológicos, centrándose en los intercambios en mantenimiento, reparación y revisión (MRO), piezas de aeronaves y tecnología satelital.
campo | aplicabilidad del TLC | Principales desafíos | Puntos de gestión |
|---|---|---|---|
| Equipo de defensa (HS9301~9306) | Apertura gradual a través de CEPA y RCEP | Procedimientos de control y concesión de licencias de exportación | Se requiere un sistema de certificación simultánea CE e ITAR. |
| Piezas de aeronaves (HS8803) | Tratado de libre comercio entre Corea y la UE y Acuerdo de Asociación Económica Integral (CEPA) | Diferencias en las normas de certificación y técnicas | Certificación paralela AS9100·EASA |
| Satélites y vehículos de lanzamiento | Se pueden utilizar el CEPA y las disposiciones técnicas. | Disposiciones de seguridad sobre propiedad intelectual | Se requieren acuerdos locales de empresas conjuntas y de transferencia de tecnología. |
| Mantenimiento, reparación y revisión (MRO) · Mantenimiento de aeronaves | Apertura del mercado de servicios | Restricciones a la contratación pública | Utilice activamente el capítulo de adquisiciones de CEPA. |
Los sectores de defensa, aviación y espacio se caracterizan en gran medida por productos de alto valor añadido y bajos aranceles, pero las regulaciones en materia de adquisiciones, seguridad y tecnología constituyen restricciones comerciales.
Los TLC son eficaces para mitigar estas barreras no arancelarias.
mercado | elementos principales | NMF (tasa básica) | Cuando se aplica el TLC | barreras no arancelarias | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|
| UE | Aeronaves y repuestos | 0~3% | 0% | Certificación EASA·SAF | Es posible acceder al mercado de contratación pública de la UE. |
| Emiratos Árabes Unidos | Industria de defensa/MRO | 5~10% | Eliminación gradual a través de CEPA | Requisitos de adquisición y transferencia de tecnología militar | Las alianzas y colaboraciones locales son ventajosas. |
| Polonia | Vehículos de combate y cañones autopropulsados | 3~8% | Solicitud del Tratado de Libre Comercio de la UE | Adquisiciones y auditoría de calidad | Producción local paralela y cooperación técnica |
| ASEAN | Piezas y mantenimiento | 3~5% | Utilización acumulativa del RCEP | Diferencias en la certificación de seguridad y aviación | Ventajas de construir un centro de mantenimiento, reparación y revisión (MRO). |
| EE.UU | Aeronaves y repuestos | 0~2,5% | Tarifas bajas dentro del FTA | ITAR·Comprar América | Se requieren licencias de tecnología y producción conjunta. |
La tendencia hacia el uso de combustibles de aviación seguros y neutros en carbono, así como hacia una adquisición ambientalmente sostenible, se está extendiendo a los sectores de la aviación, la construcción naval y la defensa .
La UE y la OACI planean aumentar el porcentaje de uso obligatorio de combustibles de aviación inteligentes (SAF) al 10 % para 2030.
Sistema/Problema | Requisitos básicos | Influencia (1~5) | reaccionar |
|---|---|---|---|
| Sistema SAF | Obligación de utilizar combustibles bajos en carbono | 4 | Establecimiento del sistema de I+D y certificación SAF |
| CBAM | Impacto indirecto en los equipos de acero y aluminio | 3 | Aplicación del análisis del ciclo de vida (ACV) y sistemas de gestión de emisiones |
| Adquisiciones ESG | Ética, seguridad y normas medioambientales | 4 | Informe ESG, ISO 45001, 14001 |
| Ética de la defensa | Exportaciones de armas y regulaciones sobre derechos humanos | 4 | Cumplimiento del Código de Ética de la UE e Informes Transparentes |
| ESG espacial | Residuos de proyectiles y reciclaje de recursos | 3 | Tecnología para asegurar la reducción de la basura espacial |
Corea: Aumentan las exportaciones de defensa, lideradas por KAI, Hanwha Aerospace y LIG Nex1, asegurando tecnologías propias de satélites y vehículos de lanzamiento.
EAU: Ampliación de la cooperación en ensamblaje de defensa y mantenimiento, reparación y revisión (MRO) basada en el Acuerdo Integral de Asociación Económica (CEPA).
UE: Ampliación de los intercambios de componentes de aviación y tecnología SAF
ASEAN: Construyendo una infraestructura de MRO, capacitación y fabricación de repuestos
EE. UU.: Fortalecer la cooperación en aviónica y tecnología espacial basándose en la alianza entre la República de Corea y EE. UU.
Corea: Aumentan las exportaciones de defensa, lideradas por KAI, Hanwha Aerospace y LIG Nex1, asegurando tecnologías propias de satélites y vehículos de lanzamiento.
EAU: Ampliación de la cooperación en ensamblaje de defensa y mantenimiento, reparación y revisión (MRO) basada en el Acuerdo Integral de Asociación Económica (CEPA).
UE: Ampliación de los intercambios de componentes de aviación y tecnología SAF
ASEAN: Construyendo una infraestructura de MRO, capacitación y fabricación de repuestos
EE. UU.: Fortalecer la cooperación en aviónica y tecnología espacial basándose en la alianza entre la República de Corea y EE. UU.
El sentimiento noticioso (α), el índice global de adquisiciones militares (β) y el sentimiento sectorial (λ) se integran.
Las exportaciones en los sectores de defensa, aeroespacial y espacial mantienen una tendencia de crecimiento moderado gracias a la vigencia de los contratos de exportación con Polonia, los Emiratos Árabes Unidos y la ASEAN.
variable | Δ(%) o exponente | análisis |
|---|---|---|
| ΔExportar_ahora | +2.9 | Expansión de las exportaciones de piezas de defensa y aviación |
| ΔImportar_ahora | +1.3 | Aumento de las importaciones de componentes y materiales técnicos |
| ΔPrecio_ahora | +0,7 | Como reflejo del aumento de los costos de materiales y combustibles. |
| ΔSeñal_ahora | +0,038 | Noticias sobre contratos de exportación e impulso positivo |
| Efecto ΔFTAE | +0,35 | Como reflejo de los efectos de contratación pública del CEPA y el EUFTA. |
| Pronóstico_3M | +0,61 | Pronóstico de aumento gradual a 3 meses |
Fórmula (resumen): Pronóstico_3M = 0,5·ΔSeñal + 0,3·ΔEfectoFTAE + 0,2·ΔPrecio
campo | Sugerencia | Ejecutor | Efecto esperado |
|---|---|---|---|
| FTA·CEPA | Promover el establecimiento de un nuevo capítulo sobre tecnología y adquisiciones de defensa | Sede comercial/Agencia de radiodifusión | Mercados de exportación en expansión |
| SAF·ESG | Establecer un sistema de certificación de combustibles de aviación y ESG | Ministerio de Comercio, Industria y Energía y Ministerio de Medio Ambiente | Fortalecer la competitividad basándose en la neutralidad de carbono |
| Industria de MRO | Simplificación de los procedimientos internacionales de certificación y adquisición | Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, KAI y la Asociación de Industrias Aeroespaciales de Corea | Centro de MRO rentable |
| industria espacial | Creación de un fondo para compartir tecnología basado en el CEPA | Ministerio de Ciencia y TIC e Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea | Crecimiento de la industria espacial privada |
| Recursos Humanos y Tecnología | Sistema Global de Intercambio de Ingenieros | Ministerio de Empleo y Trabajo/Servicio de Desarrollo de Recursos Humanos de Corea | Mejorar la independencia tecnológica y la capacidad de producción |
El TLC contribuye directamente a la cooperación tecnológica, la entrada en los mercados de adquisiciones y la estabilización de las cadenas de suministro de piezas en las industrias de defensa, aviación y espacio .
Previsión_3M: +0,61 — Reflejando los efectos del CEPA y el RCEP, y los contratos de exportación continuos con Polonia y los Emiratos Árabes Unidos.
Estrategias recomendadas: ① Utilizar el CEPA y las adquisiciones entre Corea y la UE, ② Establecer sistemas SAF y ESG, ③ Fortalecer la cooperación en MRO y tecnología espacial, y ④ Establecer sistemas de seguridad y licenciamiento de tecnología a través de la cooperación internacional.
