Tradicionalmente, os setores de defesa, aviação e aeroespacial estão sujeitos a controles de exportação, regulamentações de segurança e restrições à transferência de tecnologia . No entanto, recentes acordos de livre comércio (ALC) destacaram novas disposições para cooperação em tecnologia de defesa, aquisição e MRO (manutenção, reparo e revisão)
. Espera-se que , até 2025-2026, a posição da Coreia como exportadora de defesa de médio porte se fortaleça, com a expansão de contratos de exportação para países como Polônia, Emirados Árabes Unidos, Austrália e Indonésia
. Contudo, as regulamentações do ITA, Wassenaar e ITAR dos EUA , bem como as regulamentações CBAM e SAF, representam encargos adicionais.
Fatores de risco | Perspectivas para 2025-2026 | Influência (1~5) | Implicações |
|---|---|---|---|
| Restrições à transferência de tecnologia (ITAR, etc.) | fortalecimento contínuo | 5 | As parcerias locais e a cooperação no licenciamento de tecnologia são essenciais. |
| Padrões de Exportação de Defesa | Os regulamentos de Wassenaar e da UE continuam | 4 | Utilizar ativamente as disposições relativas às aquisições no âmbito do CEPA e dos acordos de livre comércio entre a Coreia e a UE. |
| Combustível de aviação com economia de carbono (SAF) | Reforçar as normas da UE e da OACI | 3 | A necessidade de responder aos sistemas de SAF e de comércio de emissões. |
| cadeia de suprimentos de peças | Dependência de aviônica e materiais compósitos de carbono | 4 | É necessária a utilização cumulativa da origem do FTA. |
| Investimento na indústria espacial | O crescimento concentrou-se em satélites de órbita baixa e veículos de lançamento. | 3 | Ampliar os canais de compartilhamento de tecnologia por meio de acordos de livre comércio. |
Os acordos de livre comércio (ALC) proporcionam novas vias para a cooperação tecnológica e abrem mercados de compras
para indústrias tradicionalmente "controladas" nos setores de defesa e aviação. Em particular, o Acordo de Parceria Econômica Abrangente Coreia-Emirados Árabes Unidos (CEPA), o ALC Coreia-UE e o RCEP expandiram o reconhecimento mútuo de tarifas e padrões tecnológicos, com foco em intercâmbios nas áreas de manutenção, reparo e revisão (MRO), peças de aeronaves e tecnologia de satélites.
campo | Aplicabilidade do TLC | Principais desafios | Pontos de Gestão |
|---|---|---|---|
| Equipamento de defesa (HS9301~9306) | Abertura gradual através do CEPA e do RCEP | Procedimentos de controle e licenciamento de exportações | É necessário um sistema de certificação simultânea CE e ITAR. |
| Peças de aeronaves (HS8803) | Acordo de Livre Comércio Coreia-UE e CEPA | Diferenças em certificação e normas técnicas | AS9100·Certificação paralela EASA |
| Satélites e veículos de lançamento | As disposições técnicas e do CEPA podem ser utilizadas. | Disposições de segurança de DPI | São necessários acordos locais de joint venture e transferência de tecnologia. |
| MRO·Manutenção de Aeronaves | Abertura do mercado de serviços | Restrições de contratação pública | Utilize ativamente o capítulo de aquisições dentro do CEPA. |
Os setores de defesa, aviação e espacial são, em grande parte, produtos de alto valor agregado e baixas tarifas, mas as regulamentações de compras, segurança e tecnologia atuam como restrições comerciais.
Os acordos de livre comércio são eficazes para atenuar essas barreiras não tarifárias.
mercado | Itens principais | NMF (taxa básica) | Quando o TLC é aplicado | barreiras não tarifárias | Comentários |
|---|---|---|---|---|---|
| UE | Aeronaves e peças | 0~3% | 0% | Certificação EASA·SAF | É possível entrar no mercado de contratação pública da UE. |
| Emirados Árabes Unidos | Indústria de Defesa/MRO | 5 a 10% | Eliminação gradual através do CEPA | Requisitos de aquisição e transferência de tecnologia militar | Assembleias e parcerias locais são vantajosas. |
| Polônia | Veículos de combate e canhões autopropulsados | 3 a 8% | Aplicação EUFTA | Auditoria de Compras e Qualidade | Produção local paralela e cooperação técnica |
| ASEAN | Peças e manutenção | 3 a 5% | utilização cumulativa do RCEP | Diferenças em segurança e certificação aeronáutica | Vantagens de construir um centro de MRO |
| EUA | Aeronaves e peças | 0~2,5% | Baixas taxas dentro do TLC | ITAR·Compre produtos americanos | Licenciamento de tecnologia e produção conjunta necessários |
A tendência em direção a combustíveis de aviação seguros e neutros em carbono (SAF, na sigla em inglês), bem como a aquisições ambientalmente sustentáveis, está se espalhando pelos setores de aviação, construção naval e defesa .
A UE e a OACI planejam aumentar a taxa de uso obrigatório de SAF (Combustível de Aviação Inteligente) para 10% até 2030.
Sistema/Problema | Requisitos essenciais | Influência (1~5) | reagir |
|---|---|---|---|
| Sistema SAF | Obrigação de usar combustíveis com baixo teor de carbono | 4 | Estabelecimento do sistema de P&D e certificação da SAF |
| CBAM | Impacto indireto em equipamentos de aço e alumínio | 3 | Aplicação da Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) e sistemas de gestão de emissões |
| Compras ESG | Ética, Segurança e Normas Ambientais | 4 | Relatório ESG, ISO 45001, 14001 |
| Ética da defesa | Exportação de armas e regulamentações de direitos humanos | 4 | Conformidade com o Código de Ética da UE e Relatórios Transparentes |
| Espaço ESG | Reciclagem de detritos de projéteis e recursos | 3 | Garantindo a tecnologia de redução de detritos espaciais |
Coreia: As exportações de defesa aumentam, lideradas pela KAI, Hanwha Aerospace e LIG Nex1, que garantem tecnologias proprietárias de satélites e veículos de lançamento.
Emirados Árabes Unidos: Expandindo a cooperação em montagem de defesa e manutenção, reparo e revisão (MRO) com base no CEPA
UE: Ampliando as trocas de componentes de aviação e tecnologia SAF
ASEAN: Construindo uma infraestrutura de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), Treinamento e Fabricação de Peças
EUA: Fortalecimento da cooperação em aviônica e tecnologia espacial com base na aliança Coreia do Sul-EUA
Coreia: As exportações de defesa aumentam, lideradas pela KAI, Hanwha Aerospace e LIG Nex1, que garantem tecnologias proprietárias de satélites e veículos de lançamento.
Emirados Árabes Unidos: Expandindo a cooperação em montagem de defesa e manutenção, reparo e revisão (MRO) com base no CEPA
UE: Ampliando as trocas de componentes de aviação e tecnologia SAF
ASEAN: Construindo uma infraestrutura de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), Treinamento e Fabricação de Peças
EUA: Fortalecimento da cooperação em aviônica e tecnologia espacial com base na aliança Coreia do Sul-EUA
O sentimento em relação às notícias (α), o índice global de aquisições militares (β) e o sentimento do setor (λ) são integrados.
As exportações nos setores de defesa, aeroespacial e espacial mantêm uma tendência de crescimento moderado graças à manutenção dos contratos de exportação com a Polônia, os Emirados Árabes Unidos e a ASEAN.
variável | Δ(%) ou expoente | análise |
|---|---|---|
| ΔExportar_agora | +2,9 | Expansão das exportações de peças para os setores de defesa e aviação |
| ΔImportar_agora | +1,3 | Aumento das importações de componentes e materiais técnicos |
| ΔPreço_agora | +0,7 | Refletindo o aumento dos custos de materiais e combustíveis |
| ΔSinal_agora | +0,038 | Notícias sobre contratos de exportação e um momento positivo. |
| Efeito ΔFTA | +0,35 | Refletindo os efeitos das aquisições do CEPA e do EUFTA |
| Previsão_3M | +0,61 | Previsão de aumento gradual em 3 meses |
Fórmula (resumo): Previsão_3M = 0,5·ΔSinal + 0,3·ΔEfeitoFTA + 0,2·ΔPreço
campo | Sugestão | Executor | Efeito esperado |
|---|---|---|---|
| FTA·CEPA | Promover a criação de um novo capítulo de tecnologia e aquisição de defesa. | Sede comercial/Agência de radiodifusão | Expansão dos mercados de exportação |
| SAF·ESG | Estabelecer um sistema de certificação de combustível de aviação e ESG | Ministério do Comércio, Indústria e Energia e Ministério do Meio Ambiente | Reforçar a competitividade com base na neutralidade carbónica |
| Indústria MRO | Simplificação dos procedimentos de certificação e aquisição de acordo com as normas internacionais | Ministério da Terra, Infraestrutura e Transporte, KAI e Associação das Indústrias Aeroespaciais da Coreia | Centro de MRO lucrativo |
| indústria espacial | Criação de um fundo de compartilhamento de tecnologia baseado no CEPA | Ministério da Ciência e TIC e Instituto de Pesquisa Aeroespacial da Coreia | Crescimento da indústria espacial privada |
| Recursos Humanos e Tecnologia | Sistema Global de Intercâmbio de Engenheiros | Ministério do Emprego e Trabalho/Serviço de Desenvolvimento de Recursos Humanos da Coreia | Aprimoramento da independência tecnológica e da capacidade de produção |
O TLC contribui diretamente para a cooperação tecnológica, o acesso aos mercados de aquisição e a estabilização das cadeias de fornecimento de componentes nas indústrias de defesa, aviação e espacial .
Previsão_3M: +0,61 — Refletindo os efeitos do CEPA e do RCEP, e a continuidade dos contratos de exportação com a Polônia e os Emirados Árabes Unidos.
Estratégias recomendadas: ① Utilizar o CEPA e as aquisições entre a Coreia e a UE, ② Estabelecer sistemas SAF e ESG, ③ Reforçar a cooperação em MRO e tecnologia espacial e ④ Estabelecer sistemas de segurança e licenciamento de tecnologia por meio da cooperação internacional.
