Industri pertahanan, penerbangan, dan antariksa secara tradisional tunduk pada kontrol ekspor, regulasi keamanan, dan pembatasan transfer teknologi . Namun, FTA baru-baru ini telah menyoroti ketentuan baru untuk kerja sama di bidang teknologi pertahanan, pengadaan, dan MRO (perawatan, perbaikan, dan perombakan)
. Pada tahun 2025-2026, status Korea sebagai eksportir pertahanan menengah diperkirakan akan diperkuat, dengan kontrak ekspor yang diperluas ke negara-negara seperti Polandia, UEA, Australia, dan Indonesia
. Namun, regulasi ITA, Wassenaar, dan ITAR AS , serta regulasi CBAM dan SAF, menimbulkan beban tambahan.
Faktor risiko | Prospek 2025-2026 | Pengaruh (1~5) | Implikasi |
|---|---|---|---|
| Pembatasan transfer teknologi (ITAR, dll.) | Penguatan berkelanjutan | 5 | Usaha patungan lokal dan kerja sama lisensi teknologi sangat penting. |
| Standar Ekspor Pertahanan | Peraturan Wassenaar dan UE terus berlanjut | 4 | Secara aktif memanfaatkan ketentuan pengadaan dalam CEPA dan FTA Korea-UE. |
| Bahan Bakar Penerbangan Hemat Karbon (SAF) | Memperkuat standar UE dan ICAO | 3 | Kebutuhan untuk menanggapi SAF dan sistem perdagangan emisi |
| rantai pasokan suku cadang | Ketergantungan pada avionik dan material komposit karbon | 4 | Pemanfaatan asal kumulatif FTA diperlukan. |
| Investasi industri luar angkasa | Pertumbuhan berpusat pada satelit orbit rendah dan kendaraan peluncur | 3 | Memperluas saluran berbagi teknologi melalui FTA |
Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) menyediakan jalur baru untuk kerja sama teknologi dan membuka pasar pengadaan
bagi industri yang secara tradisional "dikendalikan" di sektor pertahanan dan penerbangan. Khususnya, Perjanjian Kerja Sama Ekonomi Khusus Korea-UEA (Korea-UEA CEPA), Perjanjian Perdagangan Bebas Korea-UE (Korea-EU FTA), dan Perjanjian Kerja Sama Ekonomi Eksklusif (RCEP) memperluas pengakuan bersama atas tarif dan standar teknologi, dengan fokus pada pertukaran di bidang perawatan perawatan (MRO), suku cadang pesawat, dan teknologi satelit.
bidang | Penerapan FTA | Tantangan utama | Poin Manajemen |
|---|---|---|---|
| Peralatan pertahanan (HS9301~9306) | Pembukaan bertahap melalui CEPA dan RCEP | Prosedur pengendalian dan perizinan ekspor | Diperlukan sistem sertifikasi CE dan ITAR yang simultan. |
| Suku cadang pesawat terbang (HS8803) | Perjanjian Perdagangan Bebas dan CEPA Korea-Uni Eropa | Perbedaan dalam sertifikasi dan standar teknis | Sertifikasi paralel AS9100·EASA |
| Satelit dan kendaraan peluncur | CEPA dan ketentuan teknis dapat dimanfaatkan | Ketentuan Keamanan HAKI | Diperlukan perjanjian usaha patungan dan transfer teknologi lokal. |
| MRO·Perawatan Pesawat | Pembukaan pasar jasa | Pembatasan pengadaan publik | Secara aktif memanfaatkan bab pengadaan dalam CEPA |
Industri pertahanan, penerbangan, dan antariksa sebagian besar merupakan produk bernilai tambah tinggi dan bea masuk rendah, tetapi regulasi pengadaan, keamanan, dan teknologi berperan sebagai hambatan perdagangan.
Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) efektif dalam mengurangi hambatan non-tarif ini.
pasar | Barang utama | MFN (tarif dasar) | Ketika FTA diterapkan | hambatan non-tarif | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|
| Uni Eropa | Pesawat terbang dan suku cadangnya | 0~3% | 0% | Sertifikasi EASA·SAF | Masuk ke pasar pengadaan UE dimungkinkan. |
| UEA | Industri Pertahanan/MRO | 5~10% | Penghapusan bertahap melalui CEPA | Persyaratan pengadaan militer dan transfer teknologi | Majelis lokal dan kemitraan menguntungkan |
| Polandia | Kendaraan tempur dan senjata gerak sendiri | 3~8% | Aplikasi EUFTA | Pengadaan dan Audit Kualitas | Produksi lokal paralel dan kerjasama teknis |
| ASEAN | Suku Cadang dan Perawatan | 3~5% | Pemanfaatan kumulatif RCEP | Perbedaan dalam sertifikasi keselamatan dan penerbangan | Keuntungan membangun pusat MRO |
| Amerika Serikat | Pesawat terbang dan suku cadangnya | 0~2,5% | Tarif rendah dalam FTA | ITAR·Beli Amerika | Lisensi teknologi dan produksi bersama diperlukan |
Tren pengadaan bahan bakar penerbangan (SAF) yang netral karbon, aman, dan berkelanjutan secara lingkungan menyebar di industri penerbangan, perkapalan, dan pertahanan .
Uni Eropa dan ICAO berencana untuk meningkatkan rasio penggunaan SAF (Smart Aviation Fuel) wajib menjadi 10% pada tahun 2030.
Sistem/Masalah | Persyaratan inti | Pengaruh (1~5) | bereaksi |
|---|---|---|---|
| Sistem SAF | Kewajiban penggunaan bahan bakar rendah karbon | 4 | Pembentukan sistem R&D dan sertifikasi SAF |
| CBAM | Dampak tidak langsung pada peralatan baja dan aluminium | 3 | Penerapan LCA dan sistem manajemen emisi |
| Pengadaan ESG | Etika, Keselamatan, dan Standar Lingkungan | 4 | Laporan ESG, ISO45001, 14001 |
| Etika pertahanan | Ekspor Senjata dan Peraturan Hak Asasi Manusia | 4 | Kepatuhan Kode Etik Uni Eropa dan Pelaporan Transparan |
| ESG Luar Angkasa | Puing proyektil dan daur ulang sumber daya | 3 | Mengamankan teknologi pengurangan puing-puing luar angkasa |
Korea: Ekspor pertahanan meningkat, dipimpin oleh KAI, Hanwha Aerospace, dan LIG Nex1, yang mengamankan teknologi satelit dan kendaraan peluncur miliknya.
UEA: Perluas Kerja Sama Perakitan Pertahanan dan MRO Berdasarkan CEPA
Uni Eropa: Memperluas Pertukaran Komponen Penerbangan dan Teknologi SAF
ASEAN: Membangun Infrastruktur MRO, Pelatihan, dan Manufaktur Suku Cadang
AS: Memperkuat kerja sama di bidang avionik dan teknologi antariksa berdasarkan aliansi Korea Selatan-AS
Korea: Ekspor pertahanan meningkat, dipimpin oleh KAI, Hanwha Aerospace, dan LIG Nex1, yang mengamankan teknologi satelit dan kendaraan peluncur miliknya.
UEA: Perluas Kerja Sama Perakitan Pertahanan dan MRO Berdasarkan CEPA
Uni Eropa: Memperluas Pertukaran Komponen Penerbangan dan Teknologi SAF
ASEAN: Membangun Infrastruktur MRO, Pelatihan, dan Manufaktur Suku Cadang
AS: Memperkuat kerja sama di bidang avionik dan teknologi antariksa berdasarkan aliansi Korea Selatan-AS
Sentimen berita (α), indeks pengadaan militer global (β), dan sentimen sektor (λ) terintegrasi.
Ekspor di sektor pertahanan, kedirgantaraan, dan antariksa mempertahankan tren pertumbuhan moderat berkat dipertahankannya kontrak ekspor dengan Polandia, UEA, dan ASEAN.
variabel | Δ(%) atau eksponen | analisa |
|---|---|---|
| ΔEkspor_sekarang | +2.9 | Memperluas ekspor suku cadang pertahanan dan penerbangan |
| ΔImpor_sekarang | +1.3 | Peningkatan impor komponen dan material teknis |
| ΔHarga_sekarang | +0,7 | Mencerminkan kenaikan biaya material dan bahan bakar |
| ΔSignal_now | +0,038 | Berita Kontrak Ekspor dan Momentum Positif |
| Efek ΔFTA | +0,35 | Mencerminkan dampak pengadaan CEPA dan EUFTA |
| Prakiraan_3M | +0,61 | Prakiraan kenaikan bertahap 3 bulan |
Rumus (ringkasan): Forecast_3M = 0,5·ΔSignal + 0,3·ΔFTAEffect + 0,2·ΔPrice
bidang | Saran | Pelaksana | Efek yang diharapkan |
|---|---|---|---|
| FTA·CEPA | Mendorong pembentukan bab baru teknologi pertahanan dan pengadaan | Kantor Pusat Perdagangan/Agensi Penyiaran | Memperluas pasar ekspor |
| SAF·ESG | Membangun sistem sertifikasi bahan bakar penerbangan dan ESG | Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi serta Kementerian Lingkungan Hidup | Memperkuat daya saing berdasarkan netralitas karbon |
| Industri MRO | Menyederhanakan prosedur sertifikasi dan pengadaan standar internasional | Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi, KAI, dan Asosiasi Industri Dirgantara Korea | Pusat MRO yang menguntungkan |
| industri luar angkasa | Pembentukan dana berbagi teknologi berbasis CEPA | Kementerian Sains dan TIK dan Institut Penelitian Dirgantara Korea | Pertumbuhan industri luar angkasa swasta |
| Sumber Daya Manusia dan Teknologi | Sistem Pertukaran Insinyur Global | Kementerian Ketenagakerjaan dan Tenaga Kerja/Layanan Pengembangan Sumber Daya Manusia Korea | Meningkatkan kemandirian teknologi dan kapasitas produksi |
FTA secara langsung berkontribusi terhadap kerja sama teknologi, masuknya pasar pengadaan, dan stabilisasi rantai pasokan suku cadang dalam industri pertahanan, penerbangan, dan antariksa .
Forecast_3M: +0,61 — Mencerminkan dampak CEPA dan RCEP, serta kontrak ekspor berkelanjutan dengan Polandia dan UEA.
Strategi yang direkomendasikan: ① Memanfaatkan CEPA dan pengadaan Korea-UE, ② Menetapkan sistem SAF dan ESG, ③ Memperkuat kerja sama MRO dan teknologi ruang angkasa, dan ④ Menetapkan sistem keamanan teknologi dan perizinan melalui kerja sama internasional.
