国防、航空航天工业历来受到出口管制、安全法规和技术转让限制的约束。然而，近期签署的自由贸易协定强调了在国防技术、采购和维护、修理和大修（MRO）领域开展合作的新条款
。预计到2025-2026年，韩国作为中型国防出口国的地位将得到巩固，出口合同将扩展到波兰、阿联酋、澳大利亚和印度尼西亚等国。
然而， 《信息技术协定》（ ITA）、《瓦塞纳尔协定》和美国《国际武器贸易条例》（ITAR）以及《共同体武器贸易协定》（ CBAM）和《安全援助条例》（SAF）等法规都带来了额外的负担。

自由贸易协定为国防和航空等传统上受“管制”的行业开辟了技术合作和开放采购市场的新途径。
特别是，韩国-阿联酋全面经济伙伴关系协定（CEPA）、韩国-欧盟自由贸易协定（FTA）和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）扩大了关税和技术标准的相互承认，重点关注维护、修理和大修（MRO）、飞机零部件和卫星技术等领域的交流。

国防、航空航天工业的产品大多属于高附加值、低关税产品，但采购、安全和技术法规却构成贸易限制。
自由贸易协定能够有效缓解这些非关税壁垒。

碳中和、安全航空燃料（SAF）和环境可持续采购的趋势正在航空、造船和国防工业中蔓延。
欧盟和国际民航组织计划到2030年将强制性SAF（智能航空燃料）使用比例提高到10%。

韩国：国防出口增长，以韩国航空航天工业公司（KAI）、韩华航天公司（Hanwha Aerospace）和LIG Nex1公司为首，获得了专有的卫星和运载火箭技术。

阿联酋：基于全面经济伙伴关系协定扩大国防组装和维护、修理和大修合作

欧盟：扩大航空零部件和可持续航空燃料技术的交流

东盟：构建维护、维修和大修 (MRO)、培训和零部件制造基础设施

美国：加强基于韩美同盟的航空电子和航天技术合作

韩国：国防出口增长，以韩国航空航天工业公司（KAI）、韩华航天公司（Hanwha Aerospace）和LIG Nex1公司为首，获得了专有的卫星和运载火箭技术。

阿联酋：基于全面经济伙伴关系协定扩大国防组装和维护、修理和大修合作

欧盟：扩大航空零部件和可持续航空燃料技术的交流

东盟：构建维护、维修和大修 (MRO)、培训和零部件制造基础设施

美国：加强基于韩美同盟的航空电子和航天技术合作

新闻情绪（α）、全球军购指数（β）和行业情绪（λ）被整合在一起。由于与波兰、阿联酋和东盟的出口合同得以维持
，国防、航空航天和航天领域的出口保持温和增长趋势。

公式（概要）：预测_3M = 0.5·Δ信号 + 0.3·ΔFTAEffect + 0.2·Δ价格

自由贸易协定直接促进国防、航空和航天工业的技术合作、进入采购市场以及零部件供应链的稳定。

预测_3M：+0.61 — 反映了 CEPA 和 RCEP 的影响，以及与波兰和阿联酋持续的出口合同。

建议策略：① 利用《全面经济伙伴关系协定》和韩欧采购，② 建立安全保障基金和环境、社会及治理体系，③ 加强维护、维修和大修以及空间技术合作，④ 通过国际合作建立技术安全和许可体系。