Các ngành công nghiệp quốc phòng, hàng không và vũ trụ theo truyền thống phải tuân theo các quy định kiểm soát xuất khẩu, quy định an ninh và hạn chế chuyển giao công nghệ . Tuy nhiên, các FTA gần đây đã nêu bật các điều khoản mới về hợp tác trong lĩnh vực công nghệ quốc phòng, mua sắm và MRO (bảo trì, sửa chữa và đại tu)
. Đến năm 2025-2026, vị thế của Hàn Quốc với tư cách là một nước xuất khẩu quốc phòng tầm trung dự kiến sẽ được củng cố, với các hợp đồng xuất khẩu được mở rộng sang các quốc gia như Ba Lan, UAE, Úc và Indonesia
. Tuy nhiên, các quy định của ITA, Wassenaar và ITAR của Hoa Kỳ , cũng như các quy định của CBAM và SAF, đặt ra thêm gánh nặng.
Các yếu tố rủi ro | Triển vọng 2025-2026 | Ảnh hưởng (1~5) | Ý nghĩa |
|---|---|---|---|
| Các hạn chế chuyển giao công nghệ (ITAR, v.v.) | Tăng cường liên tục | 5 | Liên doanh địa phương và hợp tác cấp phép công nghệ là điều cần thiết. |
| Tiêu chuẩn xuất khẩu quốc phòng | Các quy định của Wassenaar và EU vẫn tiếp tục | 4 | Tích cực sử dụng các điều khoản mua sắm trong CEPA và FTA Hàn Quốc-EU. |
| Nhiên liệu hàng không tiết kiệm carbon (SAF) | Tăng cường các tiêu chuẩn của EU và ICAO | 3 | Nhu cầu ứng phó với SAF và hệ thống giao dịch khí thải |
| chuỗi cung ứng phụ tùng | Sự phụ thuộc vào thiết bị điện tử hàng không và vật liệu composite carbon | 4 | Việc sử dụng nguồn gốc tích lũy của FTA là cần thiết. |
| Đầu tư vào ngành công nghiệp vũ trụ | Tăng trưởng tập trung vào vệ tinh quỹ đạo thấp và phương tiện phóng | 3 | Mở rộng kênh chia sẻ công nghệ thông qua FTA |
Các FTA mở ra những hướng đi mới cho hợp tác công nghệ và thị trường mua sắm mở
cho các ngành công nghiệp truyền thống vốn "bị kiểm soát" trong lĩnh vực quốc phòng và hàng không. Đặc biệt, Hiệp định Đối tác Kinh tế Chiến lược (CEPA) Hàn Quốc-UAE, Hiệp định Thương mại Tự do Hàn Quốc-EU và Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP) đã mở rộng sự công nhận lẫn nhau về thuế quan và tiêu chuẩn công nghệ, tập trung vào trao đổi dịch vụ bảo trì, sửa chữa (MRO), phụ tùng máy bay và công nghệ vệ tinh.
cánh đồng | Khả năng áp dụng FTA | Những thách thức lớn | Điểm quản lý |
|---|---|---|---|
| Thiết bị quốc phòng (HS9301~9306) | Mở cửa dần dần thông qua CEPA và RCEP | Thủ tục kiểm soát xuất khẩu và cấp phép | Cần có hệ thống chứng nhận CE và ITAR đồng thời. |
| Các bộ phận máy bay (HS8803) | FTA Hàn Quốc-EU và CEPA | Sự khác biệt về chứng nhận và tiêu chuẩn kỹ thuật | Chứng nhận song song AS9100·EASA |
| Vệ tinh và phương tiện phóng | CEPA và các điều khoản kỹ thuật có thể được sử dụng | IPR·Quy định bảo mật | Cần có thỏa thuận liên doanh và chuyển giao công nghệ tại địa phương. |
| MRO·Bảo dưỡng máy bay | Mở cửa thị trường dịch vụ | Hạn chế mua sắm công | Tích cực sử dụng chương mua sắm trong CEPA |
Các ngành công nghiệp quốc phòng, hàng không và vũ trụ phần lớn là các sản phẩm có giá trị gia tăng cao, thuế quan thấp, nhưng các quy định về mua sắm, an ninh và công nghệ lại đóng vai trò hạn chế thương mại.
Các FTA có hiệu quả trong việc giảm bớt các rào cản phi thuế quan này.
chợ | Các mục chính | MFN (tỷ lệ cơ bản) | Khi áp dụng FTA | rào cản phi thuế quan | Bình luận |
|---|---|---|---|---|---|
| Liên minh châu Âu | Máy bay và các bộ phận | 0~3% | 0% | Chứng nhận EASA·SAF | Có thể thâm nhập vào thị trường mua sắm của EU. |
| Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất | Công nghiệp Quốc phòng/MRO | 5~10% | Loại bỏ dần thông qua CEPA | Yêu cầu mua sắm quân sự và chuyển giao công nghệ | Việc lắp ráp và hợp tác tại địa phương có lợi thế |
| Ba Lan | Xe chiến đấu và pháo tự hành | 3~8% | Đơn xin EUFTA | Mua sắm và Kiểm toán Chất lượng | Sản xuất song song tại địa phương và hợp tác kỹ thuật |
| ASEAN | Phụ tùng và Bảo trì | 3~5% | Sử dụng tích lũy RCEP | Sự khác biệt trong chứng nhận an toàn và hàng không | Lợi ích của việc xây dựng trung tâm MRO |
| Hoa Kỳ | Máy bay và các bộ phận | 0~2,5% | Tỷ lệ thấp trong FTA | ITAR·Mua hàng Mỹ | Cần cấp phép công nghệ và sản xuất chung |
Xu hướng hướng tới nhiên liệu hàng không trung hòa carbon, an toàn (SAF) và bền vững với môi trường đang lan rộng trong các ngành công nghiệp hàng không, đóng tàu và quốc phòng .
EU và ICAO có kế hoạch tăng tỷ lệ sử dụng SAF (Nhiên liệu Hàng không Thông minh) bắt buộc lên 10% vào năm 2030.
Hệ thống/Vấn đề | Yêu cầu cốt lõi | Ảnh hưởng (1~5) | phản ứng |
|---|---|---|---|
| Hệ thống SAF | Nghĩa vụ sử dụng nhiên liệu ít carbon | 4 | Thành lập hệ thống R&D và chứng nhận SAF |
| CBAM | Tác động gián tiếp đến thiết bị thép và nhôm | 3 | Ứng dụng hệ thống quản lý khí thải và LCA |
| Mua sắm ESG | Tiêu chuẩn đạo đức, an toàn và môi trường | 4 | Báo cáo ESG, ISO45001, 14001 |
| Đạo đức quốc phòng | Xuất khẩu vũ khí và Quy định về nhân quyền | 4 | Tuân thủ Bộ quy tắc đạo đức của EU và Báo cáo minh bạch |
| Không gian ESG | Mảnh vỡ đạn và tái chế tài nguyên | 3 | Đảm bảo công nghệ giảm thiểu mảnh vỡ không gian |
Hàn Quốc: Xuất khẩu quốc phòng tăng, dẫn đầu là KAI, Hanwha Aerospace và LIG Nex1, đảm bảo công nghệ vệ tinh và phương tiện phóng độc quyền.
UAE: Mở rộng hợp tác quốc phòng và MRO dựa trên CEPA
EU: Mở rộng trao đổi linh kiện hàng không và công nghệ SAF
ASEAN: Xây dựng cơ sở hạ tầng MRO, đào tạo và sản xuất phụ tùng
Mỹ: Tăng cường hợp tác trong lĩnh vực hàng không và công nghệ vũ trụ dựa trên liên minh Hàn Quốc-Mỹ
Hàn Quốc: Xuất khẩu quốc phòng tăng, dẫn đầu là KAI, Hanwha Aerospace và LIG Nex1, đảm bảo công nghệ vệ tinh và phương tiện phóng độc quyền.
UAE: Mở rộng hợp tác quốc phòng và MRO dựa trên CEPA
EU: Mở rộng trao đổi linh kiện hàng không và công nghệ SAF
ASEAN: Xây dựng cơ sở hạ tầng MRO, đào tạo và sản xuất phụ tùng
Mỹ: Tăng cường hợp tác trong lĩnh vực hàng không và công nghệ vũ trụ dựa trên liên minh Hàn Quốc-Mỹ
Tâm lý tin tức (α), chỉ số mua sắm quân sự toàn cầu (β) và tâm lý ngành (λ) được tích hợp.
Xuất khẩu trong các lĩnh vực quốc phòng, hàng không vũ trụ và không gian duy trì xu hướng tăng trưởng vừa phải nhờ việc duy trì các hợp đồng xuất khẩu với Ba Lan, UAE và ASEAN.
biến | Δ(%) hoặc số mũ | Phân tích |
|---|---|---|
| ΔXuất_ngay | +2,9 | Mở rộng xuất khẩu phụ tùng quốc phòng và hàng không |
| ΔNhập_ngay | +1,3 | Tăng nhập khẩu linh kiện, vật tư kỹ thuật |
| ΔPrice_now | +0,7 | Phản ánh chi phí vật liệu và nhiên liệu tăng cao |
| ΔSignal_now | +0,038 | Tin tức về hợp đồng xuất khẩu và động lực tích cực |
| Hiệu ứng ΔFTA | +0,35 | Phản ánh tác động mua sắm của CEPA và EUFTA |
| Dự báo_3M | +0,61 | Dự báo tăng dần trong 3 tháng |
Công thức (tóm tắt): Dự báo_3M = 0,5·ΔTín hiệu + 0,3·ΔFTAEffect + 0,2·ΔGiá
cánh đồng | Gợi ý | Người thi hành di chúc | Hiệu quả mong đợi |
|---|---|---|---|
| FTA·CEPA | Thúc đẩy việc thành lập một chương mới về công nghệ quốc phòng và mua sắm | Trụ sở thương mại/Cơ quan phát thanh truyền hình | Mở rộng thị trường xuất khẩu |
| An toàn và Sức khỏe (SAF·ESG) | Thiết lập hệ thống chứng nhận nhiên liệu hàng không và ESG | Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng và Bộ Môi trường | Tăng cường khả năng cạnh tranh dựa trên tính trung hòa carbon |
| Ngành công nghiệp MRO | Đơn giản hóa thủ tục chứng nhận và mua sắm theo tiêu chuẩn quốc tế | Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, KAI và Hiệp hội Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc | Trung tâm MRO có lợi nhuận |
| ngành công nghiệp vũ trụ | Thành lập quỹ chia sẻ công nghệ dựa trên CEPA | Bộ Khoa học và Công nghệ thông tin và Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc | Sự phát triển của ngành công nghiệp vũ trụ tư nhân |
| Nguồn nhân lực và Công nghệ | Hệ thống trao đổi kỹ sư toàn cầu | Bộ Lao động và Việc làm/Cơ quan Phát triển Nguồn nhân lực Hàn Quốc | Nâng cao tính độc lập về công nghệ và năng lực sản xuất |
FTA góp phần trực tiếp vào hợp tác công nghệ, thâm nhập thị trường mua sắm và ổn định chuỗi cung ứng phụ tùng trong các ngành công nghiệp quốc phòng, hàng không và vũ trụ .
Dự báo_3M: +0,61 — Phản ánh tác động của CEPA và RCEP, cũng như các hợp đồng xuất khẩu liên tục với Ba Lan và UAE.
Chiến lược đề xuất: ① Sử dụng CEPA và mua sắm Hàn Quốc-EU, ② Thiết lập hệ thống SAF và ESG, ③ Tăng cường hợp tác về công nghệ vũ trụ và MRO, và ④ Thiết lập hệ thống cấp phép và an ninh công nghệ thông qua hợp tác quốc tế.
