تُعدّ كوريا الجنوبية رائدةً عالميًا في بناء السفن والهياكل البحرية، وتتمتع بميزة تنافسية قوية في مجال ناقلات الغاز الطبيعي المسال والهياكل العائمة للمصانع البحرية. ومع ذلك، فإنّ التأخيرات الأخيرة في جداول البناء، وارتفاع تكاليف المواد الخام، وتشديد اللوائح البيئية والسلامة، ومخاطر التجارة والتعريفات الجمركية في أسواق رئيسية مثل الولايات المتحدة، تُلقي بظلالها على الصادرات. ( رويترز)
تشمل العناصر الرئيسية للتصدير في قطاع بناء السفن والهياكل البحرية الكورية السفن الكبيرة مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال وسفن الحاويات وناقلات النفط، بالإضافة إلى هياكل طاقة الرياح البحرية العائمة.
قسم | أمثلة على رمز النظام المنسق | العناصر التمثيلية | نقاط الاستراتيجية |
|---|---|---|---|
| السفن التجارية الكبيرة وناقلات النفط وسفن الحاويات | HS89.01–89.06، إلخ. | ناقلات الغاز الطبيعي المسال، سفن الحاويات الضخمة | الاستجابة للأنظمة التكنولوجية والبيئية → قيمة مضافة عالية |
| المصانع البحرية والهياكل العائمة | HS89.09 معيار متغير | منصات FPSO و FLNG ومنصات الرياح البحرية العائمة | يعد توسيع الأعمال البحرية وتوطين المعدات أمرًا مهمًا. |
| معدات ووحدات السفينة | الرمز المساعد HS84/85 | حجرة المحرك، وحدة الدفع، نظام التحكم | ربط صادرات الأجزاء واستقرار سلسلة التوريد |
البلد/المنطقة | العناصر القوية | خصائص السوق | تداعيات |
|---|---|---|---|
| الشرق الأوسط/الإمارات العربية المتحدة | سفن وناقلات الغاز الطبيعي المسال | دولة مصدرة للطاقة → استمرار طلبات بناء السفن | تركز استراتيجية شركة Glass على السفن عالية المواصفات والصديقة للبيئة |
| أوروبا وأمريكا الشمالية | سفن الحاويات ومنشآت طاقة الرياح البحرية | تزايد الطلب على المرافق الصديقة للبيئة ومنخفضة الكربون | إن تعزيز التكنولوجيا والشهادات ودعم الخدمات أمر ضروري. |
| جنوب شرق آسيا/آسيان | السفن التجارية متوسطة الحجم والهياكل العائمة | توسيع البنية التحتية البحرية ومشاريع طاقة الرياح | تعزيز قاعدة تصدير مواد ومكونات بناء السفن الكورية |
| الهند وجنوب آسيا | ناقلات النفط الصغيرة والمتوسطة الحجم وناقلات البضائع السائبة | زيادة الطلب على استبدال السفن والاستثمار في البنية التحتية | إن المنافسة في الأسعار والتمايز التكنولوجي ضروريان. |
يتم قياس صناعة بناء السفن وغيرها من الهياكل العائمة من خلال عدد عقود بناء السفن (CGT، الأطنان الإجمالية المعوضة) وعدد السفن المكتملة والمعدات المسلمة، وليس حجم الصادرات العام (الأطنان).
غرض | العدد/التقدير | وحدة | ملحوظة |
|---|---|---|---|
| حصة طلب بناء السفن العالمية (2024) | حوالي 17% | % | موقع سوق صناعة بناء السفن الكورية: نظرة بحرية |
| مثال على صادرات السفن الكورية | حوالي 17.7 مليار دولار أمريكي | دولار أمريكي | مراجعة سكان العالم، استنادًا إلى بيانات عام 2023 |
| نسبة الحجم القابل للتصدير (تقديرية) | حوالي 50 إلى 60% | % | مع الأخذ في الاعتبار تأثير فترة التجفيف وتأخير التسليم |
يخضع تصدير بناء السفن والهياكل البحرية لمعايير فنية وسلامة وبيئية عالية.
مجال | المواصفات الرئيسية | ملحوظة |
|---|---|---|
| تصميم السفينة وبنيتها | معايير IACS وLR (Lloyd's Register) | مطلوب لتصدير السفن التجارية وناقلات النفط |
| اللوائح البيئية والانبعاثات | لوائح المنظمة البحرية الدولية لعام 2020، ونظام تداول الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الشحن | الحاجة إلى الاستجابة للوقود منخفض الكبريت ومنزوع الكربون |
| سلامة وجودة المنشآت البحرية | API RP2A، ISO 19901، وما إلى ذلك. | تطبيق على تصميم الجسم العائم لمحطات الطاقة البحرية وطاقة الرياح |
عند دخول السوق العالمية، هناك حاجة إلى العديد من الشهادات والموافقات، وعلى وجه الخصوص، تختلف لوائح أمن السفن والمعايير العسكرية والتجارية حسب البلد.
قسم | اسم الشهادة | المنطقة المطبقة |
|---|---|---|
| سلامة السفن والبحرية | SOLAS وMARPOL وISM Code | عالمي |
| التصنيف/الجودة | معتمد من LR وABS وDNV-GL | أساس تصنيف الصادرات |
| شهادة صديقة للبيئة | ينطبق نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، تصنيف CII | السفن والمعدات البحرية |
إن تسليم المنتجات النهائية والوحدات النمطية هو عملية تصدير تعتمد على المشروع، وبالتالي تنطوي على مخاطر لوجستية ومالية وتركيبية معقدة.
مجموعة المنتجات | وسائل النقل | متوسط المهلة الزمنية | المخاطر الرئيسية |
|---|---|---|---|
| السفن التجارية الكبيرة وناقلات النفط | في الخارج (التغذية → البناء → المغادرة) | من 3 إلى 6 أشهر | تأخيرات البناء، وارتفاع تكاليف المواد الخام، ومخاطر سعر الصرف |
| النباتات البحرية والأجسام العائمة | بما في ذلك التثبيت الخارجي | من 6 إلى 12 شهرًا | مخاطر موقع التثبيت المعقدة والظروف البحرية وإدارة المشاريع |
| معدات ووحدات السفينة | مزيج الحاوية/الصندل | من 4 إلى 12 أسبوعًا | التفريغ الكهروستاتيكي، وعيوب الجودة، وإدارة سلسلة توريد الأجزاء |
تعتمد هذه الصناعة عادةً على وحدات (الحجم) ووحدات المشروع.
مجموعة المنتجات | الحد الأدنى لكمية الطلب | وحدة | سمة مميزة |
|---|---|---|---|
| السفينة المكتملة | 1 أو أكثر من السفن | الوحدات | العقود واسعة النطاق والتمويل الموازي |
| النباتات البحرية والأجسام العائمة | مجموعة واحدة أو وحدة عقد واحدة | مجموعة (مشروع) | يعد التصميم المخصص والتسليم لكل مشروع أمرًا مهمًا. |
| المعدات والوحدات | 1 منصة نقالة أو كرتونة | مجموعة/قطعة | معاملات الأجزاء والوحدات المنتجة بكميات كبيرة |
حبل | غرض | مثال | اقتران |
|---|---|---|---|
| (أ) | سعر الوحدة/نطاق سعر المعاملة | تكلفة بناء سفينة الغاز الطبيعي المسال حوالي 150 مليون دولار أمريكي لكل سفينة | تحليل ربحية المشروع |
| (ب) | الطلب والأنماط الموسمية | بلغت طلبات الحصول على طاقة الرياح البحرية ذروتها في الربع الثالث والرابع | وضع خطط التسليم والإنتاج |
| (ج) | المخاطر الجمركية وغير الجمركية | دعم صناعة بناء السفن في الولايات المتحدة والضغط الجمركي | إن تنويع الأسواق واستراتيجيات الاستجابة أمر ضروري. |
| (د) | بيانات الصناعة البديلة المحلية | اتجاه متزايد في الإنتاج المحلي للمعدات والمواد | تقليل مخاطر سلسلة التوريد |
| (هـ) | ارتباط صافي الصفر البيئي والاجتماعي والحوكمة | توسيع السفن الصديقة للبيئة والهياكل منخفضة الكربون | فرصة لدخول أسواق جديدة ذات قيمة مضافة عالية |
| (ف) | مؤشر المخاطر الخاصة بكل بلد | الولايات المتحدة/الشرق الأوسط مستوى 0.30 | مؤشرات استراتيجية اختيار السوق |
| (ج) | قائمة المشترين الرئيسيين | شركات الشحن والتصنيع العالمية | استنباط أهداف المبيعات الاستراتيجية |
شريحة | Δالتصدير(%) | Δالسعر(%) | ΔCountryShare(pp) | مؤشر الثقة(0–1) | توقعات 3M |
|---|---|---|---|---|---|
| السفن التجارية الكبيرة وناقلات النفط | +2.1% | -0.5% | +0.1 نقطة مئوية | 0.72 | تعافى الطلب، لكن ارتفاع تكاليف المواد يظل مصدر قلق. |
| المصانع البحرية والهياكل العائمة | +3.4% | +1.0% | +0.3 نقطة مئوية | 0.78 | توقعات بتوسع مشاريع طاقة الرياح البحرية |
| معدات ووحدات السفينة | +1.7% | +0.2% | +0.2 نقطة مئوية | 0.69 | اتجاه استقرار الطلب على الإنتاج الضخم |
