1. 海外产业趋势
韩国是全球造船和海洋工程领域的领军者，尤其在液化天然气运输船和海上工厂浮式结构方面拥有强大的竞争优势。然而，近期工期延误、原材料成本上涨、环境和安全法规日益严格，以及美国等主要市场的贸易和关税风险，都对韩国的出口造成了压力。（路透社）
2. 主要出口商品（基于中间分类HS编码）
韩国造船和海洋结构的主要出口产品包括大型船舶，如液化天然气运输船、集装箱船和油轮，以及海上浮式风力发电结构。
分配 | HS编码示例 | 代表性项目 | 战略要点 |
|---|---|---|---|
| 大型商船、油轮和集装箱船 | HS89.01–89.06 等。 | 液化天然气运输船、超大型集装箱船 | 应对技术和环境法规 → 高附加值 |
| 海上工厂和浮式结构 | HS89.09 变体标准 | FPSO、FLNG 和浮式海上风电平台 | 扩大海运业务和实现设备本地化至关重要。 |
| 船舶设备和模块 | HS84/85辅助代码 | 发动机舱、推进模块、控制系统 | 连接零部件出口并稳定供应链 |
3. 主要出口国（按国家划分的规模和特点）
国家/地区 | 强项 | 市场特征 | 影响 |
|---|---|---|---|
| 中东/阿拉伯联合酋长国 | 液化天然气运输船和油轮 | 能源出口国 → 持续的造船订单 | 格拉斯的战略核心是高规格、环保型船舶。 |
| 欧洲和北美 | 集装箱船和海上风力发电结构 | 对环保、低碳设施的需求日益增长 | 加强技术、认证和服务支持至关重要。 |
| 东南亚/东盟 | 中型商船和浮动结构 | 海上基础设施和风电项目扩建 | 加强韩国造船材料及零部件的出口基础 |
| 印度和南亚 | 中小型油轮和散货船 | 对船舶更换和基础设施投资的需求增加 | 价格竞争和技术差异化都是必要的。 |
4. 生产量/出口量
造船及其他浮式结构行业的衡量标准是造船合同数量（CGT，补偿总吨）和已完工船舶及设备交付数量，而不是一般的出口量（吨）。
5. 质量标准
船舶和海洋工程结构的出口受到高技术、安全和环境标准的约束。
场地 | 主要规格 | 笔记 |
|---|---|---|
| 船舶设计与结构 | IACS、LR（劳氏船级社）标准 | 出口商船和油轮的必需品 |
| 环境与排放法规 | IMO 2020、欧盟排放交易体系（EU ETS）法规（包括航运） | 应对低硫和脱碳燃料的必要性 |
| 海洋结构的安全性和质量 | API RP2A、ISO 19901 等。 | 应用于海上电厂和风力发电浮体设计 |
6. 身份验证
进入全球市场时，需要获得各种认证和批准，特别是船舶安全法规以及军事和商业标准因国家而异。
分配 | 认证名称 | 适用区域 |
|---|---|---|
| 船舶和海事安全 | SOLAS、MARPOL、ISM规则 | 全球的 |
| 分类/质量 | LR、ABS、DNV-GL 认证 | 出口分类依据 |
| 环保认证 | 欧盟碳排放交易体系适用，CII评级 | 船舶和海洋设备 |
7. 物流条件
成品和模块的交付是基于项目的出口，因此涉及复杂的物流、财务和安装风险。
产品组 | 交通工具 | 平均提前期 | 主要风险 |
|---|---|---|---|
| 大型商船和油轮 | 海上（FEED → 建造 → 离港） | 3至6个月 | 工期延误、原材料成本上涨和汇率风险 |
| 海洋植物和漂浮物 | 包括海上/安装 | 6至12个月 | 复杂的安装现场风险、海事条件和项目管理 |
| 船舶设备和模块 | 集装箱/驳船组合 | 4至12周 | 静电放电、质量缺陷和零部件供应链管理 |
8. 最低订购量（MOQ）
该行业通常以单位（规模）和项目单位为基础。
产品组 | 最小起订量 | 单元 | 特征 |
|---|---|---|---|
| 已完工的船舶 | 1艘或多艘船 | 单位 | 大型合同，平行融资 |
| 海洋植物和漂浮物 | 1套或1个合同单位 | 设置（项目） | 针对每个项目进行定制化设计和交付至关重要。 |
| 设备和模块 | 1 个托盘或纸箱 | 套装/件 | 批量生产的零部件和模块交易 |
9. 数据深化
绳索 | 物品 | 例子 | 共轭 |
|---|---|---|---|
| （一个） | 单价/交易价格范围 | 液化天然气运输船的建造费用约为每艘1.5亿美元。 | 项目盈利能力分析 |
| （B） | 季节性需求和模式 | 海上风电招标高峰出现在第三季度至第四季度。 | 制定交付和生产计划 |
| （C） | 关税和非关税风险 | 支持美国造船业和关税压力 | 需要进行市场多元化并制定应对策略。 |
| （D） | 国内另类产业数据 | 国内设备和材料生产呈增长趋势 | 最大限度降低供应链风险 |
| （E） | ESG·净零相关性 | 扩大环保型船舶和低碳结构 | 进入高附加值新市场的机会 |
| （F） | 国家特定风险指数 | 美国/中东 0.30 级 | 市场选择策略指标 |
| （G） | 主要买家名单 | 全球航运和植物公司 | 制定战略销售目标 |
10. 出口预测循环
部分 | 出口变化率(%) | 价格变化百分比 | Δ国家份额（pp） | 信任指数（0-1） | 3M预测 |
|---|---|---|---|---|---|
| 大型商船和油轮 | +2.1% | -0.5% | +0.1 个百分点 | 0.72 | 需求有所复苏，但不断上涨的材料成本仍然令人担忧。 |
| 海上工厂和浮式结构 | +3.4% | +1.0% | +0.3个百分点 | 0.78 | 对海上风电项目扩张的预期 |
| 船舶设备和模块 | +1.7% | +0.2% | +0.2 个百分点 | 0.69 | 大规模生产需求趋于稳定 |
