division | Contenu principal | Base et source |
|---|---|---|
| marché mondial de l'acier | La demande dans les secteurs de la construction navale, de l'automobile et du bâtiment reste forte malgré le ralentissement économique aux États-Unis et en Chine. | Marché de l'acier Bloomberg 2025.8 |
| structure de l'offre | La surproduction est concentrée en Chine, tandis que la production augmente en Inde et au Vietnam. | Reuters Métaux 2025,7 |
| Dépendance aux importations en Corée | Une partie des plaques d'acier de haute qualité destinées à l'automobile et à la construction navale provient de sources étrangères (17 % du total). | Ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie 2025 |
| variables externes | Taxe carbone aux frontières de l'UE (CBAM) et afflux de marchandises chinoises à bas prix | Rapport commercial de l'OMC 2025 |
Les importations d'acier de la Corée du Sud restent stables , principalement composées de tôles d'acier de haute qualité et d'aciers spéciaux , tandis que coexistent des pressions à la baisse sur les prix unitaires dues à la surproduction mondiale et aux risques liés à la taxe carbone.
article | Détails | Source de données |
|---|---|---|
| Code SH | 72 (Fer et acier) | UN Comtrade |
| Principaux éléments détaillés | 7208 (tôle d'acier laminée à chaud), 7210 (tôle d'acier revêtue), 7219 (acier inoxydable), 7225 (acier allié) | Statistiques commerciales des services douaniers |
| Volume des importations en 2024 | Environ 18,7 milliards de dollars américains (2,8 % du total des importations) | KCS·OEC 2025 |
| Taux de croissance annuel moyen (2020-2024) | +3,9% | Annuaire industriel |
| Principales sources de demande | industries de l'automobile, de la construction navale, du bâtiment, des machines et des équipements énergétiques |
Le groupe de produits HS72 possède une structure complexe de matériaux intermédiaires en acier et de produits finis , et sa diversité de produits augmente en fonction de la demande de technologies neutres en carbone et à haute résistance.
classement | pays importateur | densité (%) | Principaux articles | Caractéristiques et risques |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Chine | 41 | Tôles d'acier laminées à chaud et à froid, barres d'armature | Forte compétitivité des prix, mais variation de la qualité. |
| 2 | Japon | 26 | acier inoxydable de haute qualité, acier allié | Acier de haute qualité pour l'automobile et la construction navale |
| 3 | Taïwan | 9 | Tôle d'acier galvanisé/acier spécial | Centre de matériaux électroniques |
| 4 | Inde | 8 | laminé à chaud et plaque épaisse | Pour la construction navale |
| 5 | Vietnam | 5 | bobine laminée à chaud | Privilégiez les produits retraités |
Les cinq premiers pays représentent plus de 89 % des importations totales, et la structure de l'offre est en train d'être réorganisée en
une structure équilibrée : les produits à bas prix de la Chine → l'acier de haute qualité du Japon → l'Inde et Taïwan .
division | 3e trimestre 2023 | 3e trimestre 2024 | Augmentation/diminution (%) | note |
|---|---|---|---|---|
| tôle d'acier laminée à chaud (tonne) | 2 980 000 | 3 130 000 | +5,0 | Spécialisée dans la construction automobile et navale |
| tôle d'acier laminée à froid | 1 520 000 | 1 570 000 | +3,3 | Industrie des appareils électroménagers et des machines haut de gamme |
| acier inoxydable | 720 000 | 780 000 | +8,3 | Pour les installations sanitaires et chimiques |
| acier allié | 450 000 | 470 000 | +4,4 | Pour les machines énergétiques et de construction |
| total | — | — | +5,3 | croissance stable |
Les importations augmentent grâce à la reprise des industries automobile et navale , et la structure évolue pour se concentrer sur les aciers spéciaux à haute valeur ajoutée.
Article | 1er trimestre 2024 | 2e trimestre 2024 | 3e trimestre 2024 | changement(%) |
|---|---|---|---|---|
| Tôle d'acier laminée à chaud (USD/tonne) | 770 | 790 | 805 | +1,9 |
| tôle d'acier laminée à froid | 880 | 910 | 920 | +1,1 |
| acier inoxydable | 2 040 | 2 150 | 2 240 | +4,2 |
| acier allié | 1 320 | 1 340 | 1 355 | +1,1 |
Les prix unitaires de l'acier inoxydable et de l'acier allié sont en hausse, tandis que les produits chinois à bas prix maintiennent le prix unitaire moyen global à un niveau bas.
bifurquer | caractéristiques | Indice de volatilité des importations (0–1) |
|---|---|---|
| Q1 | machine d'entretien régulier de l'aciérie | 0,43 |
| Q2 | Augmentation des commandes de construction et de construction navale | 0,69 |
| T3 | Tôle d'acier pour appareils électroménagers et automobiles | 0,74 |
| Q4 | Période d'ajustement de fin d'année | 0,56 |
La structure axée sur les importations au deuxième et au troisième trimestre est directement liée à la demande d'aciers spéciaux pour la construction navale et l'industrie automobile.
article | détail |
|---|---|
| taux tarifaire | En moyenne 3 %, exempt de droits de douane dans la plupart des pays partenaires des accords de libre-échange. |
| Non tarifaire | La taxe carbone aux frontières de l'UE (CBAM) renforce les contrôles de qualité et de spécifications |
| industries alternatives nationales | 75 % de la production nationale d'acier à haute résistance et d'acier électrique non orienté |
| tâches futures | Démonstration et commercialisation de la technologie de production de fer par réduction du carbone (production de fer par réduction de l'hydrogène) |
Les stratégies d'importation adaptées à la réglementation sur le carbone et la transition vers une technologie de production de fer par réduction de l'hydrogène seront essentielles à la compétitivité industrielle future.
caractéristiques | évaluation | analyse |
|---|---|---|
| impact des émissions de carbone | très élevé | Le processus de fabrication de l'acier est en lui-même une industrie à fortes émissions de carbone. |
| Risque ESG | Moyen à élevé | Diversité des normes environnementales pour les importateurs de matières premières |
| Contribution nette zéro | milieu | Des améliorations sont possibles lors du passage à la production de fer par réduction à l'hydrogène. |
L'industrie sidérurgique est un acteur clé de la transition vers la neutralité carbone , et la demande de certification carbone pour l'acier importé augmente rapidement.
pays importateur | Risque politique/environnemental (0–1) | Risque logistique (0–1) | Indice de confiance complet |
|---|---|---|---|
| Chine | 0,45 | 0,32 | 0,63 |
| Japon | 0,22 | 0,25 | 0,81 |
| Taïwan | 0,27 | 0,29 | 0,77 |
| Inde | 0,36 | 0,33 | 0,69 |
| Vietnam | 0,38 | 0,34 | 0,68 |
Indice de confiance moyen = 0,72 (Bon)
La stabilité de la chaîne d'approvisionnement de haute qualité centrée sur le Japon et Taïwan est élevée, mais la dépendance à l'égard de la Chine reste un facteur de risque.
industrie | Grandes entreprises | Articles importés | note |
|---|---|---|---|
| fabrication d'acier | POSCO, Hyundai Steel | Dalles/produits semi-finis | Roulement après importation |
| automobile | Hyundai, Kia, GM et Renault Corée | tôle d'acier galvanisé/acier inoxydable | Concentrez-vous sur les matériaux avancés |
| Construction navale et usines | Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries | tôle épaisse/laminée à chaud | Pour les grands navires et équipements |
| Machines et appareils ménagers | LG Electronics, Hanwha, Doosan | acier laminé à froid et allié | Pour les pièces résistantes à la corrosion et de précision |
La structure de la demande est centrée sur les automobiles (37%), la construction navale (29%) et les machines (16%) .
caractéristiques | Actuellement (3e trimestre 2025) | Par rapport au trimestre précédent (Δ%) | analyse |
|---|---|---|---|
| ΔImport | +2,7% | ▲0,8 | L'augmentation des importations est principalement due à l'acier de haute qualité. |
| ΔPrix | +2,1% | ▲0,6 | hausse des prix de l'acier inoxydable |
| ΔPart de pays | +0,4% | ▲0,3 | Augmentation de la part du Japon et de Taïwan |
| Indice de confiance | 0,72 | = | Bon entretien |
| Prévisions (3M) | +3,2% | ▲ | Les commandes dans le secteur de la construction et de la construction navale se poursuivent au quatrième trimestre. |
Résumé : Les importations d’aciers classés HS72 continuent d’augmenter modérément.
Cette croissance stable, tirée par les aciers de haute qualité et les aciers spéciaux conformes à la réglementation sur le carbone, n’entraîne qu’une hausse limitée des prix unitaires.
division | Suggestion | Effet attendu |
|---|---|---|
| 1 | Développement des investissements dans la démonstration de la technologie de production de fer par réduction à l'hydrogène | Réduction des émissions de carbone et amélioration de la compétitivité |
| 2 | Des aides fiscales à la R&D pour remplacer les importations d'acier de haute qualité | Amélioration du taux de localisation |
| 3 | Mise en place d'un système de certification bas carbone en réponse au CBAM | Améliorer l'accès au marché de l'UE |
| 4 | Contrôle des importations grâce à des modèles de prévision commerciale basés sur l'IA | Efficacité des stocks |
| 5 | Renforcement de la politique de liaison entre l'industrie des matériaux avancés et la sidérurgie | Stabilisation de l'écosystème industriel |
Indice des importations d'acier (HS72) – 3e trimestre 2025 :
Variation des importations : +2,7 % , Variation des prix : +2,1 % , Indice de confiance : 0,72 , Prévisions (3 mois) : +3,2 %
→ Perspectives : Maintien d'une tendance haussière modérée (positive à neutre).
La structure des importations évolue, avec une prédominance d'aciers de haute qualité pour la construction navale et l'automobile.
Les technologies sensibles au carbone et à la consommation d'énergie (CBAM) ainsi que les stratégies de diversification de la chaîne d'approvisionnement constituent des orientations clés à moyen et long terme.
