divisi | Isi utama | Dasar dan Sumber |
|---|---|---|
| Pasar baja global | Permintaan untuk pembuatan kapal, mobil, dan konstruksi tetap kuat meskipun terjadi perlambatan ekonomi di AS dan China. | Pasar Baja Bloomberg 2025.8 |
| struktur pasokan | Pasokan berlebih terpusat di Tiongkok, meningkatkan produksi di India dan Vietnam | Reuters Logam 2025.7 |
| Ketergantungan impor di Korea | Beberapa pelat baja bermutu tinggi untuk mobil dan pembuatan kapal bergantung pada sumber asing (17% dari total). | Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi 2025 |
| variabel eksternal | Pajak Perbatasan Karbon Uni Eropa (CBAM) dan masuknya barang-barang murah dari Tiongkok | Laporan Perdagangan WTO 2025 |
Impor baja Korea Selatan tetap stabil , berpusat pada pelat baja bermutu tinggi dan baja khusus , sementara tekanan ke bawah pada harga satuan akibat kelebihan pasokan global dan risiko pajak karbon terjadi bersamaan.
barang | Rincian | Sumber data |
|---|---|---|
| Kode HS | 72 (Besi dan Baja) | Kamerad PBB |
| Item detail utama | 7208 (lembaran baja canai panas), 7210 (lembaran baja berlapis), 7219 (baja tahan karat), 7225 (baja paduan) | Statistik Perdagangan Layanan Kepabeanan |
| Volume impor pada tahun 2024 | Sekitar USD 18,7 miliar (2,8% dari total impor) | KCS·OEC 2025 |
| Tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata ('20–'24) | +3,9% | Buku Tahunan Industri |
| Sumber permintaan utama | Industri otomotif, pembuatan kapal, konstruksi, mesin, dan peralatan energi |
Kelompok produk HS72 memiliki struktur kompleks bahan antara baja dan produk jadi , dan keragaman produknya meningkat sejalan dengan permintaan akan teknologi netral karbon dan kekuatan tinggi.
peringkat | negara pengimpor | berat jenis(%) | Barang utama | Fitur dan Risiko |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cina | 41 | Lembaran baja canai panas dan canai dingin, batang penguat | Persaingan harga tinggi, tetapi ada variasi kualitas |
| 2 | Jepang | 26 | Baja tahan karat bermutu tinggi, baja paduan | Baja bermutu tinggi untuk mobil dan pembuatan kapal |
| 3 | Taiwan | 9 | Lembaran baja galvanis/baja khusus | Pusat material elektronik |
| 4 | India | 8 | Digulung panas dan pelat tebal | Untuk pembuatan kapal dan konstruksi |
| 5 | Vietnam | 5 | kumparan canai panas | Fokus pada produk olahan ulang |
Lima negara teratas menyumbang lebih dari 89% total impor, dan struktur pasokan sedang ditata ulang menjadi
struktur yang seimbang: barang-barang berharga murah dari China → baja berkualitas tinggi dari Jepang → India dan Taiwan .
divisi | Kuartal 3 tahun 2023 | Kuartal 3 tahun 2024 | Peningkatan/penurunan (%) | catatan |
|---|---|---|---|---|
| Lembaran baja canai panas (ton) | 2.980.000 | 3.130.000 | +5.0 | Berfokus pada mobil dan pembuatan kapal |
| lembaran baja canai dingin | 1.520.000 | 1.570.000 | +3.3 | Industri peralatan rumah tangga dan mesin kelas atas |
| baja tahan karat | 720.000 | 780.000 | +8.3 | Untuk fasilitas sanitasi dan kimia |
| baja paduan | 450.000 | 470.000 | +4.4 | Untuk energi dan mesin konstruksi |
| total | — | — | +5.3 | pertumbuhan yang stabil |
Impor meningkat karena pulihnya industri otomotif dan pembuatan kapal , dan strukturnya bergeser untuk fokus pada baja khusus bernilai tambah tinggi.
Barang | Kuartal 1 tahun 2024 | Kuartal 2 tahun 2024 | Kuartal 3 tahun 2024 | mengubah(%) |
|---|---|---|---|---|
| Lembaran baja canai panas (USD/ton) | 770 | 790 | 805 | +1,9 |
| lembaran baja canai dingin | 880 | 910 | 920 | +1.1 |
| baja tahan karat | 2.040 | 2.150 | 2.240 | +4.2 |
| baja paduan | 1.320 | 1.340 | 1.355 | +1.1 |
Baja tahan karat dan baja paduan mengalami kenaikan harga satuan, sementara produk China berharga murah menahan harga satuan rata-rata keseluruhan tetap rendah.
cabang | ciri | Indeks Volatilitas Impor (0–1) |
|---|---|---|
| Q1 | Mesin perawatan rutin pabrik baja | 0.43 |
| Q2 | Peningkatan pesanan konstruksi dan pembuatan kapal | 0,69 |
| Q3 | Puncak lembaran baja untuk peralatan rumah tangga dan mobil | 0,74 |
| Q4 | Periode penyesuaian akhir tahun | 0,56 |
Struktur yang berfokus pada impor Q2-Q3 terkait langsung dengan permintaan baja khusus untuk pembuatan kapal dan mobil.
barang | rincian |
|---|---|
| Tarif tarif | Rata-rata 3%, bebas bea di sebagian besar negara mitra FTA |
| Non-tarif | Pajak Perbatasan Karbon Uni Eropa (CBAM) Memperkuat Inspeksi Kualitas dan Spesifikasi |
| Industri alternatif dalam negeri | Tingkat produksi baja berkekuatan tinggi dan baja listrik non-orientasi dalam negeri sebesar 75% |
| Tugas masa depan | Demonstrasi dan komersialisasi teknologi pembuatan besi reduksi karbon (pembuatan besi reduksi hidrogen) |
Strategi impor yang responsif terhadap regulasi karbon dan transisi ke teknologi pembuatan besi reduksi hidrogen akan menjadi kunci bagi daya saing industri di masa depan.
ciri | evaluasi | analisa |
|---|---|---|
| Dampak emisi karbon | sangat tinggi | Proses pembuatan baja itu sendiri merupakan industri karbon tinggi. |
| Risiko ESG | Sedang hingga tinggi | Standar lingkungan yang beragam untuk importir bahan baku |
| Kontribusi Nol Bersih | tengah | Ruang untuk perbaikan saat beralih ke pembuatan besi reduksi hidrogen |
Industri baja merupakan target utama untuk transisi menuju netralitas karbon , dan permintaan sertifikasi karbon untuk baja impor meningkat pesat.
negara pengimpor | Kebijakan/Risiko Lingkungan (0–1) | Risiko Logistik (0–1) | Indeks Kepercayaan Komprehensif |
|---|---|---|---|
| Cina | 0,45 | 0.32 | 0.63 |
| Jepang | 0.22 | 0,25 | 0.81 |
| Taiwan | 0.27 | 0.29 | 0,77 |
| India | 0.36 | 0.33 | 0,69 |
| Vietnam | 0.38 | 0.34 | 0,68 |
Indeks Kepercayaan Rata-rata = 0,72 (Baik)
Stabilitas rantai pasokan berkualitas tinggi yang berpusat pada Jepang dan Taiwan tinggi, tetapi ketergantungan pada Tiongkok tetap menjadi faktor risiko.
industri | Perusahaan besar | Barang impor | catatan |
|---|---|---|---|
| manufaktur baja | POSCO, Hyundai Steel | Lembaran/produk setengah jadi | Bergulir setelah impor |
| mobil | Hyundai, Kia, GM, dan Renault Korea | Pelat baja galvanis/baja tahan karat | Fokus pada material canggih |
| Pembuatan Kapal dan Pabrik | Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries | Plat tebal/digulung panas | Untuk kapal dan peralatan besar |
| Mesin dan peralatan rumah tangga | LG Elektronik, Hanwha, Doosan | Baja canai dingin dan baja paduan | Untuk bagian yang tahan korosi dan presisi |
Struktur permintaan terpusat pada mobil (37%), pembuatan kapal (29%), dan mesin (16%) .
ciri | Saat ini (Q3 2025) | Dibandingkan dengan kuartal sebelumnya (Δ%) | analisa |
|---|---|---|---|
| ΔImpor | +2,7% | ▲0,8 | Peningkatan impor berpusat pada baja bermutu tinggi |
| ΔHarga | +2,1% | ▲0,6 | kenaikan harga baja tahan karat |
| ΔCountryShare | +0,4% | ▲0,3 | Meningkatnya pangsa Jepang dan Taiwan |
| Indeks Kepercayaan | 0,72 | = | Perawatan yang baik |
| Prakiraan (3M) | +3,2% | ▲ | Pesanan konstruksi dan pembuatan kapal berlanjut di Q4 |
Ringkasan: Impor HS72 terus meningkat secara moderat.
Pertumbuhan yang stabil, didorong oleh baja bermutu tinggi dan baja khusus yang memenuhi peraturan karbon, mendorong kenaikan harga satuan yang terbatas.
divisi | Saran | Efek yang diharapkan |
|---|---|---|
| 1 | Perluasan investasi dalam demonstrasi teknologi pembuatan besi reduksi hidrogen | Pengurangan karbon + peningkatan daya saing |
| 2 | Dukungan pajak untuk R&D untuk menggantikan impor baja bermutu tinggi | Meningkatkan tingkat lokalisasi |
| 3 | Pengenalan sistem sertifikasi rendah karbon untuk menanggapi CBAM | Meningkatkan akses ke pasar UE |
| 4 | Kontrol Impor Menggunakan Model Peramalan Perdagangan AI | Efisiensi inventaris |
| 5 | Memperkuat Kebijakan Keterkaitan Industri Material Maju dan Baja | Stabilisasi ekosistem industri |
Indeks Perdagangan Impor HS72 (Baja) – Kuartal 3 2025
ΔImpor +2,7% , ΔHarga +2,1% , Kepercayaan 0,72 , Prakiraan (3B) +3,2%
→ Prospek: Mempertahankan tren kenaikan moderat (Positif-Netral).
Struktur impor terus berkembang, berfokus pada baja bermutu tinggi untuk pembuatan kapal dan otomotif, dan
teknologi yang responsif terhadap karbon/CBAM serta strategi diversifikasi rantai pasok disajikan sebagai arah utama jangka menengah hingga panjang.
