分配 | 主要内容 | 依据和来源 |
|---|---|---|
| 全球钢铁市场 | 尽管美国和中国的经济增速放缓，但造船、汽车和建筑业的需求依然强劲。 | 彭博钢铁市场2025.8 |
| 供应结构 | 产能过剩集中在中国，促使印度和越南增加产量。 | 路透社金属2025.7 |
| 韩国的进口依赖程度 | 汽车和造船用的一些高级钢板依赖于国外来源（占总量的 17%）。 | 贸易、工业和能源部 2025 |
| 外部变量 | 欧盟碳边境税（CBAM）和中国低成本商品的涌入 | 世贸组织2025年贸易报告 |
韩国的钢铁进口保持稳定，主要以高级钢板和特种钢为主，但全球供应过剩和碳税风险导致单价面临下行压力。
物品 | 细节 | 数据来源 |
|---|---|---|
| HS编码 | 72（钢铁） | 联合国商品贸易统计手册 |
| 主要详细项目 | 7208（热轧钢板）、7210（涂层钢板）、7219（不锈钢）、7225（合金钢） | 海关贸易统计 |
| 2024年进口量 | 约187亿美元（占进口总额的2.8%） | KCS·OEC 2025 |
| 平均年增长率（2020-2024 年） | +3.9% | 工业年鉴 |
| 主要需求来源 | 汽车、造船、建筑、机械和能源设备行业 |
HS72 产品组拥有复杂的钢材中间材料和成品结构，其产品多样性随着对碳中和和高强度技术的需求而不断增加。
排行 | 进口国 | 比重（％） | 主要项目 | 特点和风险 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 中国 | 41 | 热轧和冷轧钢板、钢筋 | 价格竞争力强，但质量参差不齐。 |
| 2 | 日本 | 26 | 高级不锈钢、合金钢 | 用于汽车和造船的高级钢材 |
| 3 | 台湾 | 9 | 镀锌钢板/特种钢 | 电子材料中心 |
| 4 | 印度 | 8 | 热轧厚板 | 用于造船和建筑 |
| 5 | 越南 | 5 | 热轧卷板 | 专注于再加工产品 |
前五大国家占进口总额的89% 以上，供应结构正在重组为
平衡结构：中国的低价商品→日本的高质量钢铁→印度和台湾。
分配 | 2023年第三季度 | 2024年第三季度 | 增加/减少（%） | 笔记 |
|---|---|---|---|---|
| 热轧钢板（吨） | 2,980,000 | 3,130,000 | +5.0 | 专注于汽车和造船业 |
| 冷轧钢板 | 1,520,000 | 1,570,000 | +3.3 | 高端家电和机械行业 |
| 不锈钢 | 720,000 | 780,000 | +8.3 | 卫生和化学设施 |
| 合金钢 | 450,000 | 470,000 | +4.4 | 用于能源和建筑机械 |
| 全部的 | — | — | +5.3 | 稳定增长 |
由于汽车和造船业的复苏，进口量正在增加，并且结构正在向高附加值特种钢转变。
物品 | 2024年第一季度 | 2024年第二季度 | 2024年第三季度 | 改变（％） |
|---|---|---|---|---|
| 热轧钢板（美元/吨） | 770 | 790 | 805 | +1.9 |
| 冷轧钢板 | 880 | 910 | 920 | +1.1 |
| 不锈钢 | 2,040 | 2,150 | 2,240 | +4.2 |
| 合金钢 | 1,320 | 1,340 | 1,355 | +1.1 |
不锈钢和合金钢的单价正在上涨，而低价的中国产品则拉低了整体平均单价。
分支 | 特征 | 进口波动指数（0-1） |
|---|---|---|
| Q1 | 钢铁厂常规维护机械 | 0.43 |
| Q2 | 建筑和造船订单增加 | 0.69 |
| 第三季度 | 家用电器和汽车用钢板峰 | 0.74 |
| 第四季度 | 年末调整期 | 0.56 |
第二季度和第三季度以进口为主的经济结构与造船和汽车行业对特种钢的需求直接相关。
物品 | 细节 |
|---|---|
| 关税税率 | 平均税率为3%，大多数自由贸易协定伙伴国免税。 |
| 非关税 | 欧盟碳边境税（CBAM）加强质量和规格检查 |
| 国内替代产业 | 高强度钢和无取向电工钢的国内生产率达到75%。 |
| 未来任务 | 碳还原炼铁技术（氢还原炼铁）的示范和商业化 |
应对碳排放法规的进口策略以及向氢还原炼铁技术的转型，将是未来工业竞争力的关键。
特征 | 评估 | 分析 |
|---|---|---|
| 碳排放的影响 | 非常高 | 炼钢过程本身就是一个高碳排放的行业。 |
| 环境、社会及治理风险 | 中等至高 | 原材料进口商面临多种环境标准 |
| 净零贡献 | 中间 | 氢还原炼铁工艺转型过程中仍有改进空间 |
钢铁行业是向碳中和转型的重要目标，对进口钢铁的碳认证需求正在迅速增长。
进口国 | 政策/环境风险（0-1） | 物流风险（0-1） | 综合信任指数 |
|---|---|---|---|
| 中国 | 0.45 | 0.32 | 0.63 |
| 日本 | 0.22 | 0.25 | 0.81 |
| 台湾 | 0.27 | 0.29 | 0.77 |
| 印度 | 0.36 | 0.33 | 0.69 |
| 越南 | 0.38 | 0.34 | 0.68 |
平均信任指数 = 0.72（良好）
以日本和台湾为中心的高质量供应链稳定性较高，但对中国的依赖仍然是一个风险因素。
行业 | 大公司 | 进口商品 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 钢铁制造 | 浦项制铁、现代钢铁 | 板材/半成品 | 导入后滚动 |
| 汽车 | 现代、起亚、通用汽车和雷诺韩国 | 镀锌钢板/不锈钢 | 聚焦先进材料 |
| 造船和工厂 | 三星重工、现代重工 | 厚板/热轧 | 大型船舶和设备 |
| 机械和家用电器 | LG电子、韩华、斗山 | 冷轧合金钢 | 适用于耐腐蚀和精密零件 |
需求结构以汽车（37%）、造船（29%）和机械（16%）为中心。
特征 | 目前（2025年第三季度） | 与上一季度相比（Δ%） | 分析 |
|---|---|---|---|
| Δ进口 | +2.7% | ▲0.8 | 进口增加主要集中在高档钢材上 |
| 价格变化 | +2.1% | ▲0.6 | 不锈钢价格上涨 |
| Δ国家份额 | +0.4% | ▲0.3 | 日本和台湾的份额增加 |
| 信任指数 | 0.72 | = | 良好的维护 |
| 预测（3个月） | +3.2% | ▲ | 第四季度建筑和造船订单持续增长。 |
摘要： HS72进口量继续温和增长。
受符合碳排放规定的高等级特种钢的推动，进口量保持稳定增长，导致单价涨幅有限。
分配 | 建议 | 预期效果 |
|---|---|---|
| 1 | 加大对氢还原炼铁技术示范项目的投资 | 碳减排 + 提升竞争力 |
| 2 | 税收支持研发，以替代高等级钢材进口 | 提高本地化率 |
| 3 | 引入低碳认证体系以应对CBAM | 改善进入欧盟市场的机会 |
| 4 | 利用人工智能贸易预测模型进行进口管制 | 库存效率 |
| 5 | 加强先进材料产业与钢铁产业的联系政策 | 工业生态系统的稳定 |
HS72（钢铁）进口贸易指数 – 2025年第三季度
Δ进口+2.7%，Δ价格+2.1%，信任度0.72，预测（3个月）+3.2%
→展望：维持温和上升趋势（积极-中性）。
进口结构正在演变，重点转向造船和汽车用高等级钢材，
碳/碳基材料适应性技术和供应链多元化战略被认为是中长期发展的关键方向。
