تشهد قطاعات الشحن والخدمات اللوجستية وبناء السفن تسارعًا في تحرير تجارة بناء السفن والملاحة وقطع الغيار من خلال اتفاقيات التجارة الحرة ، إلى جانب الجهود المبذولة لتحقيق الحياد الكربوني، وتحويل الوقود، وإعادة هيكلة سوق المشتريات . ومن المتوقع أن تزداد طلبات السفن العالمية للفترة 2025-2026، متركزةً على السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والأمونيا، كما تعمل اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي والإمارات العربية المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) على توسيع نطاق تبادل التكنولوجيا وقطع الغيار. في الوقت نفسه، تُسهم لوائح المنظمة البحرية الدولية لعام 2050 المتعلقة بإزالة الكربون، ومتطلبات CBAM وEEXI وCII في ارتفاع تكاليف الاستيراد والتصدير وتكاليف التشغيل.
عوامل الخطر | توقعات 2025-2026 | التأثير (1~5) | تداعيات |
|---|---|---|---|
| تحويل الوقود (الحياد الكربوني) | تسريع استبدال الغاز الطبيعي المسال بالأمونيا والميثانول | 5 | الحاجة إلى تأمين تكنولوجيا السفن والمحركات الصديقة للبيئة |
| سي بي إيه إم | التأثير غير المباشر على معدات بناء السفن والصلب | 4 | مطلوب الحصول على بيانات LCA وMRV |
| تكاليف الخدمات اللوجستية | إعفاء ضريبة تقلبات أسعار الصرف وأسعار الشحن | 3 | الاستخدام المتوازي لنظام الأجرة التعاقدية وأحكام اتفاقية التجارة الحرة |
| نقص العمالة في كوريا الشمالية | تزايد الطلب على العمال ذوي المهارات العالية | 3 | تبادل الموظفين مع الدول الشريكة في الخارج |
| مخاطر سلسلة التوريد | ويظل الاعتماد على المواد الخام والمعدات مرتفعا. | 4 | الحاجة إلى تنويع المكونات من خلال الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة واتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة |
يركز استخدام اتفاقيات التجارة الحرة في قطاعي بناء السفن والخدمات اللوجستية على تخفيضات التعريفات الجمركية على السفن والمعدات ، والوصول إلى أسواق المشتريات ، والاعتراف المتبادل بمعايير التكنولوجيا
. ويوسع الاتحاد الأوروبي والإمارات العربية المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) تعاونهما في مجال قطع غيار السفن والتكنولوجيا البحرية، كما أن التصاريح القائمة على أحكام اتفاقيات التجارة الحرة للمشتريات البحرية، والتبادل في مجال المشتريات العامة، تُحدث آثارًا عملية.
مجال | تطبيق اتفاقية التجارة الحرة | التحديات الرئيسية | نقاط الإدارة |
|---|---|---|---|
| معدات بناء السفن (HS8901/8407) | تخفيض التعريفات الجمركية من خلال الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة واتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة | التأثير غير المباشر لـ CBAM | إعداد شهادة MRV·Carbon |
| خدمات الشحن | الاستفادة من أحكام فتح سوق الخدمات في اتفاقية التجارة الحرة | القيود المفروضة على النقل الخارجي | الاستفادة بشكل فعال من الأحكام الواردة في الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة |
| معدات الموانئ والخدمات اللوجستية (HS8479/7308) | تطبيق اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة واتفاقية منطقة التجارة الحرة الأوروبية | الاختلافات بين شهادات السلامة والجودة | شهادة ISO وEN المتوازية |
| الهندسة البحرية | توسيع الأحكام الفنية والمشتريات | قيود الوصول إلى العطاءات المحلية | استخدام دليل المشتريات CEPA |
رغم أن التجارة في بناء السفن والخدمات اللوجستية تنطوي على عدد محدود من السلع ذات الرسوم الجمركية المرتفعة، إلا أن معايير الشراء والسلامة واللوائح البيئية تُشكّل عوائق أمام الدخول.
ويمكن للاستفادة من اتفاقيات التجارة الحرة أن تُخفّض تكاليف الدخول بشكل كبير من خلال شهادات الشراء والاعتراف المتبادل بمعايير التكنولوجيا.
سوق | العناصر الرئيسية | MFN (السعر الأساسي) | عندما يتم تطبيق اتفاقية التجارة الحرة | الحواجز غير الجمركية | تعليقات |
|---|---|---|---|---|---|
| الاتحاد الأوروبي | بناء السفن ومعدات بناء السفن | 2~5% | 0% | معايير CBAM·EN·معايير السلامة | مطلوب الحصول على شهادة معدات خفض الكربون |
| الإمارات العربية المتحدة | معدات الميناء/EPC | 5~10% | التخلص التدريجي من خلال CEPA | متطلبات المشتريات المحلية | توسيع مشاريع الهندسة والتوريد والبناء والموانئ |
| رابطة دول جنوب شرق آسيا | أجزاء السفن والمعدات اللوجستية | 3~8% | الاستخدام التراكمي لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة | التخليص الجمركي/الإجراءات القياسية | قاعدة الإنتاج/تجميع الزجاج |
| الولايات المتحدة الأمريكية | معدات الهندسة البحرية | 0~4% | أسعار منخفضة داخل منطقة التجارة الحرة | شركة باي أمريكا المحدودة | المشاريع المشتركة المحلية الإلزامية |
تُعيد معايير المشتريات IMO2050 وCBAM وESG هيكلة هيكل الصادرات لقطاعي بناء السفن والخدمات اللوجستية.
وعلى وجه الخصوص، يُلزم الاتحاد الأوروبي والإمارات العربية المتحدة شركات بناء السفن والخدمات اللوجستية بتقديم تقارير تقييم دورة الحياة (LCA) وانبعاثات الكربون وإدارة مخاطر ESG .
النظام/المشكلة | المتطلبات الأساسية | التأثير (1~5) | رد فعل |
|---|---|---|---|
| المنظمة البحرية الدولية 2050 | تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 | 5 | السفن الصديقة للبيئة وتطبيق الوقود منخفض الكربون |
| إيكسي سي آي آي | مؤشر كفاءة السفينة الإلزامي | 5 | مراقبة بيانات المحرك والتشغيل |
| سي بي إيه إم | التأثير غير المباشر على المعدات والصلب | 4 | بناء LCA·MRV |
| المشتريات البيئية والاجتماعية والحوكمة | المعايير البيئية ومعايير العمل والسلامة | 4 | شهادة ESG والامتثال لمعيار RE100 |
| الاقتصاد الدائري | لوائح إعادة تدوير السفن والنفايات | 3 | شهادة حوض بناء السفن الأخضر وإعادة التدوير |
كوريا: الحفاظ على الريادة التكنولوجية مع التركيز على الغاز الطبيعي المسال والسفن التي تعمل بالأمونيا وأحواض بناء السفن الرقمية.
الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية: توسيع الاستثمار في الموانئ، والهندسة والمشتريات والبناء، والمصانع البحرية بعد اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة
الاتحاد الأوروبي: توسيع التعاون في تكنولوجيا بناء السفن وإزالة الكربون من الشحن استجابةً لسياسة الحد من الانبعاثات الكربونية
رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان): تطوير مركز إنتاج للسفن والمعدات متوسطة الحجم
الولايات المتحدة: تعزيز التعاون في مجال طاقة الرياح البحرية ونقل تكنولوجيا بناء السفن
اتجاهات الطلبات العالمية المتكاملة (β)، ومعنويات الأخبار (α)، ومعنويات القطاع (λ). من المتوقع أن يشهد
قطاعا بناء السفن والخدمات اللوجستية اتجاهًا تصاعديًا تدريجيًا في الربع الرابع من عام 2025، مدفوعًا بزيادة الطلبات وتأثيرات اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة (CEPA) .
عامل | Δ(%) أو الأس | تحليل |
|---|---|---|
| Δتصدير الآن | +2.5 | زيادة في صادرات سفن الدفع بالغاز الطبيعي المسال والأمونيا |
| Δاستيراد الآن | +1.4 | زيادة في واردات المعدات والأجزاء |
| ΔPrice_now | +0.6 | تعكس التغيرات في أسعار الصلب والشحن |
| ΔSignal_now | +0.034 | أخبار إيجابية وتحسن في معنويات الطلب |
| تأثير ΔFTAE | +0.33 | التأثيرات التراكمية لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة (CEPA) واتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) |
| توقعات_3 ملايين | +0.56 | توقعات بارتفاع تدريجي لمدة 3 أشهر |
الصيغة (الملخص): Forecast_3M = 0.5·ΔSignal + 0.3·ΔFTAEffect + 0.2·ΔPrice
مجال | اقتراح | المنفذ | التأثير المتوقع |
|---|---|---|---|
| استخدام اتفاقية التجارة الحرة | توسيع نطاق أحكام معدات بناء السفن في اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة واتفاقية التجارة الحرة للاتحاد الأوروبي | المقر التجاري ووزارة التجارة والصناعة والطاقة | خفض تكاليف التصدير وتوسيع الأسواق |
| استجابة CBAM | بناء منصة لتكنولوجيا تحليل دورة الحياة والقياس والإبلاغ والتحقق والحد من الكربون | وزارة البيئة ووزارة المحيطات والثروة السمكية | ضمان استدامة صادرات الاتحاد الأوروبي |
| ESG·IMO | المسار السريع لكفاءة السفن وشهادة الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية | وزارة المحيطات ومصايد الأسماك وجمعية بناء السفن الكورية | تعزيز القدرة التنافسية للطلب |
| التعاون في مجال التكنولوجيا البحرية | إنشاء صندوقي التكنولوجيا البحرية بين كوريا والإمارات العربية المتحدة وبين كوريا والاتحاد الأوروبي | وكالة كوريا للشركات الصغيرة والمتوسطة والشركات الناشئة | EPC · تجمع بناء السفن |
| الخدمات اللوجستية والموانئ | توسيع مشاريع الموانئ الذكية القائمة على اتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة | وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل ووزارة المحيطات والثروة السمكية | تحسين كفاءة لوجستيات التصدير والاستيراد |
تساهم اتفاقيات التجارة الحرة في تحسين إمكانية الوصول إلى التكنولوجيا والمشتريات في صناعات بناء السفن والخدمات اللوجستية وتقليل تكاليف الاستجابة لتدابير مكافحة الإرهاب على نطاق واسع .
التوقعات_3 أشهر: +0.56 — يستمر نمو الصادرات، بقيادة سفن الغاز الطبيعي المسال والأمونيا.
الاستراتيجيات الموصى بها: ① الاستخدام التراكمي لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة والشراكة الإقليمية الشاملة ② إنشاء أنظمة الاستجابة لإدارة الشؤون البحرية على الحدود والمنظمة البحرية الدولية ③ توسيع نطاق السفن ذات المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة والكفاءة في استخدام الطاقة ④ تعزيز التعاون بين الموانئ وشركات الهندسة والمشتريات والبناء.
