I settori della navigazione, della logistica e della cantieristica navale stanno assistendo a un'accelerazione della liberalizzazione della costruzione navale, della navigazione e del commercio di componenti attraverso accordi di libero scambio (FTA) , insieme agli sforzi verso la neutralità carbonica, la conversione del carburante e la ristrutturazione del mercato degli appalti . Si prevede un aumento degli ordini globali di navi per il 2025-2026, incentrato sulle navi alimentate a GNL e ammoniaca, e l'FTA UE-EAU-ASEAN sta espandendo gli scambi di tecnologia e componenti. Nel frattempo, le normative sulla decarbonizzazione IMO 2050 e i requisiti CBAM, EEXI e CII stanno facendo aumentare i costi di importazione ed esportazione e i costi operativi.
Fattori di rischio | Prospettive 2025-2026 | Influenza (1~5) | Implicazioni |
|---|---|---|---|
| Conversione del carburante (neutralità carbonica) | Accelerare la sostituzione del GNL con ammoniaca e metanolo | 5 | La necessità di garantire tecnologie navali e motori ecocompatibili |
| CBAM | Impatto indiretto sulle attrezzature e sull'acciaio per la costruzione navale | 4 | Acquisizione dati LCA e MRV richiesta |
| costi logistici | Imposta di esenzione dalle fluttuazioni del tasso di cambio e del tasso di trasporto | 3 | Utilizzo parallelo del sistema tariffario contrattuale e delle disposizioni FTA |
| La carenza di manodopera in Corea del Nord | Crescente domanda di lavoratori altamente qualificati | 3 | Scambio di personale con paesi partner esteri |
| Rischio della catena di fornitura | La dipendenza dalle materie prime e dalle attrezzature rimane elevata. | 4 | La necessità di diversificazione dei componenti attraverso RCEP e CEPA |
L'utilizzo degli accordi di libero scambio (FTA) nei settori della cantieristica navale e della logistica si concentra sulla riduzione delle tariffe per navi e attrezzature , sull'accesso ai mercati degli appalti e sul riconoscimento reciproco degli standard tecnologici
. L'UE, gli Emirati Arabi Uniti e l'ASEAN stanno ampliando la cooperazione nel settore delle componenti navali e della tecnologia marina, e le autorizzazioni basate sulle disposizioni degli FTA per gli appalti marittimi e la reciproca apertura degli appalti pubblici stanno avendo effetti concreti.
campo | Applicabilità dell'FTA | Grandi sfide | Punti di gestione |
|---|---|---|---|
| Attrezzature per la costruzione navale (HS8901/8407) | Riduzione tariffaria tramite RCEP e CEPA | Impatto indiretto CBAM | Preparazione alla certificazione MRV·Carbon |
| Servizi di spedizione | Utilizzo delle disposizioni di apertura del mercato dei servizi FTA | Restrizioni sui trasporti all'estero | Utilizzare attivamente le disposizioni contenute nel RCEP |
| Attrezzature portuali e logistiche (HS8479/7308) | Applicazione del CEPA e dell'EUFTA | Differenze tra certificazione di sicurezza e qualità | Certificazione parallela ISO ed EN |
| Ingegneria navale | Ampliamento delle disposizioni tecniche e degli appalti | Limitazioni di accesso alle offerte locali | Utilizzo del Manuale sugli appalti CEPA |
Sebbene il commercio nei settori della cantieristica navale e della logistica riguardi un numero limitato di articoli soggetti a dazi elevati, gli standard di approvvigionamento, la sicurezza e le normative ambientali rappresentano barriere all'ingresso.
L'utilizzo di accordi di libero scambio (FTA) può ridurre significativamente i costi di ingresso attraverso la certificazione degli appalti e il riconoscimento reciproco degli standard tecnologici.
mercato | Articoli principali | MFN (tariffa base) | Quando viene applicato l'FTA | barriere non tariffarie | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| Unione Europea | Costruzione navale e attrezzature per la costruzione navale | 2~5% | 0% | Norme CBAM·EN·norme di sicurezza | Certificazione richiesta per le apparecchiature di riduzione del carbonio |
| Emirati Arabi Uniti | Attrezzatura portuale/EPC | 5~10% | Eliminazione graduale tramite CEPA | Requisiti di approvvigionamento locale | Espansione di progetti EPC e portuali |
| ASEAN | Parti di nave e attrezzature logistiche | 3~8% | Utilizzo cumulativo RCEP | Sdoganamento/Procedure standard | Base di produzione/assemblaggio vetro |
| U.S.A. | Attrezzature di ingegneria navale | 0~4% | Tariffe basse all'interno dell'FTA | Buy America Limited | Joint venture locali obbligatorie |
Gli standard IMO2050, CBAM e gli standard ESG per gli appalti stanno ristrutturando la struttura delle esportazioni dei settori della cantieristica navale e della logistica.
In particolare, l'UE e gli Emirati Arabi Uniti richiedono alle aziende di cantieristica navale e logistica di presentare report di valutazione del ciclo di vita (LCA), delle emissioni di carbonio e di gestione del rischio ESG .
Sistema/Problema | Requisiti fondamentali | Influenza (1~5) | reagire |
|---|---|---|---|
| IMO2050 | Raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050 | 5 | Navi ecocompatibili e applicazione di carburanti a basse emissioni di carbonio |
| EEXI·CII | Indice obbligatorio di efficienza della nave | 5 | Monitoraggio dei dati del motore e operativi |
| CBAM | Impatto indiretto su attrezzature e acciaio | 4 | Costruzione LCA·MRV |
| Approvvigionamento ESG | Standard ambientali, lavorativi e di sicurezza | 4 | Certificazione ESG e conformità RE100 |
| economia circolare | Normativa sul riciclaggio delle navi e sui rifiuti | 3 | Certificazione Green Shipyard e Recycling ottenuta |
Corea: mantenere la leadership tecnologica concentrandosi su GNL, navi alimentate ad ammoniaca e cantieri navali digitali.
Emirati Arabi Uniti e Arabia Saudita: espansione degli investimenti in porti, EPC e impianti offshore a seguito del CEPA
UE: ampliare la cooperazione sulla tecnologia della costruzione navale e sulla decarbonizzazione del trasporto marittimo in risposta al CBAM
ASEAN: Sviluppo di un polo produttivo per navi e attrezzature di medie dimensioni
Stati Uniti: rafforzamento della cooperazione nel trasferimento tecnologico dell'eolico offshore e della costruzione navale
Tendenze integrate degli ordini globali (β), sentiment delle notizie (α) e sentiment del settore (λ). Si prevede che
i settori della cantieristica navale e della logistica mostreranno un graduale trend al rialzo nel quarto trimestre del 2025, trainato dall'aumento degli ordini e dagli effetti del CEPA .
variabile | Δ(%) o esponente | analisi |
|---|---|---|
| ΔEsporta_ora | +2,5 | Aumento delle esportazioni di navi a propulsione GNL e ammoniaca |
| ΔImporta_ora | +1.4 | Aumento delle importazioni di attrezzature e parti |
| ΔPrezzo_ora | +0,6 | Riflettendo i cambiamenti nelle tariffe dell'acciaio e del trasporto merci |
| ΔSignal_now | +0,034 | Notizie positive e miglioramento del sentiment degli ordini |
| ΔFTAEffect | +0,33 | Effetti cumulativi di CEPA e RCEP |
| Previsione_3M | +0,56 | Previsione di aumento graduale a 3 mesi |
Formula (riepilogo): Previsione_3M = 0,5·ΔSegnale + 0,3·ΔEffettoFTAE + 0,2·ΔPrezzo
campo | Suggerimento | Esecutore | Effetto atteso |
|---|---|---|---|
| Utilizzo dell'FTA | Ampliamento delle disposizioni relative alle attrezzature per la costruzione navale nel CEPA e nell'EUFTA | Sede centrale del commercio e Ministero del commercio, dell'industria e dell'energia | Ridurre i costi di esportazione ed espandere i mercati |
| Risposta CBAM | Creazione di una piattaforma tecnologica LCA, MRV e di riduzione del carbonio | Ministero dell'Ambiente e Ministero degli Oceani e della Pesca | Garantire la sostenibilità delle esportazioni dell'UE |
| ESG·IMO | Corsia preferenziale per l'efficienza delle navi e la certificazione ESG | Ministero degli oceani e della pesca e Associazione coreana dei costruttori navali | Rafforzare la competitività degli ordini |
| Cooperazione tecnologica marina | Istituzione dei fondi per la tecnologia marina Corea-Emirati Arabi Uniti e Corea-UE | KOTRA·Agenzia coreana per le PMI e le startup | EPC · Clustering della costruzione navale |
| Logistica e porti | Espansione dei progetti di porti intelligenti basati su RCEP | Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti e Ministero degli Oceani e della Pesca | Migliorare l'efficienza logistica delle esportazioni e delle importazioni |
Gli accordi di libero scambio contribuiscono a migliorare l'accessibilità della tecnologia e degli appalti nei settori della cantieristica navale e della logistica e a ridurre i costi di risposta CBAM .
Previsione_3M: +0,56 — Continua la crescita delle esportazioni, trainata dalle navi per il trasporto di GNL e ammoniaca.
Strategie consigliate: ① Uso cumulativo di CEPA e RCEP ② Istituzione di sistemi di risposta CBAM e IMO ③ Espansione di navi ESG ed efficienti dal punto di vista energetico ④ Rafforzamento della cooperazione tra porti ed EPC.
