phân công | Nội dung chính | Cơ sở và Nguồn |
|---|---|---|
| thị trường ô tô toàn cầu | Nhu cầu về xe điện (EV) đang tăng lên, nhưng có phần chậm lại do lãi suất cao. | Bloomberg 2025.9 |
| Cấu trúc thị trường Hàn Quốc | 2,4 triệu xe nhập khẩu đã đăng ký (chiếm 15% tổng số) | Thống kê đăng ký xe của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải |
| quy định thương mại | Tác động của IRA (Đạo luật giảm lạm phát của Hoa Kỳ) và CBAM của EU | Reuters 2025.8 |
| Tác động của FTA | Thuế suất 0% đối với ô tô EU và Hoa Kỳ, 3-8% đối với các nước không tham gia FTA | Dữ liệu công bố FTA của Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng |
Tỷ lệ xe điện và xe hybrid ngày càng tăng cùng với việc nhập khẩu ngược các linh kiện pin đang nhanh chóng thay đổi cơ cấu nhập khẩu HS87.
mục | Chi tiết | Nguồn dữ liệu |
|---|---|---|
| Mã HS | 87 (Các phương tiện khác ngoài đường sắt hoặc xe điện) | Ủy ban Thương mại Liên hợp quốc |
| Các mục chi tiết chính | 8703 (xe du lịch), 8704 (xe tải), 8708 (phụ tùng và phụ kiện) | Thống kê thương mại dịch vụ hải quan |
| Khối lượng nhập khẩu năm 2024 | Khoảng 44,3 tỷ đô la Mỹ (chiếm 6,5% tổng kim ngạch nhập khẩu) | Thống kê giao dịch KCS |
| Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm ('20–'24) | +4,2% | Dữ liệu OEC |
| Các yếu tố tăng trưởng chính | Việc nhập khẩu ô tô cao cấp đang gia tăng và các bộ phận xe điện và pin đang được nhập khẩu trở lại thị trường. |
Nhóm sản phẩm HS87 là sự kết hợp giữa xe thành phẩm và phụ tùng , chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi quá trình chuyển đổi sang xe điện và sự thay đổi trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
xếp hạng | nước nhập khẩu | Trọng lượng riêng (%) | Tính năng và Rủi ro |
|---|---|---|---|
| 1 | Đức | 32 | Tập trung vào các thương hiệu cao cấp (BMW, Benz, Audi) |
| 2 | Hoa Kỳ | 21 | Tập trung vào xe điện và SUV |
| 3 | Nhật Bản | 17 | Xe hybrid và xe nhỏ gọn |
| 4 | Mexico | 9 | Nhập khẩu ngược từ các cơ sở sản xuất của Hyundai và Kia |
| 5 | Trung Quốc | 8 | Linh kiện xe điện và dây cáp pin |
Năm quốc gia đứng đầu chiếm 87% tổng lượng nhập khẩu, với xu hướng nhập khẩu xe cao cấp và xe điện, đặc biệt là Đức, Hoa Kỳ và Nhật Bản, vẫn tiếp tục.
phân công | Quý 3 năm 2023 | Quý 3 năm 2024 | Tăng/giảm (%) | ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| xe chở khách (lớn) | 256.000 | 267.000 | +4,3 | Tăng thị phần xe cao cấp và xe điện |
| Phần (triệu) | 441 | 462 | +4,8 | Mô-đun, cảm biến và linh kiện điện |
| xe thương mại (lớn) | 14.800 | 15.300 | +3,4 | Đối với xây dựng và hậu cần |
| Tổng cộng (USD) | 10,82 tỷ | 11,41 tỷ | +5,5 | tăng trưởng ổn định |
Lượng nhập khẩu xe thành phẩm không đổi, trong khi lượng nhập khẩu phụ tùng tăng nhanh do điện khí hóa (tăng số lượng linh kiện điện tử) .
mục | Quý 1 năm 2024 | Quý 2 | Quý 3 | So với quý trước (%) |
|---|---|---|---|---|
| Giá nhập khẩu xe du lịch trung bình (USD/xe) | 47.200 | 49.100 | 50.400 | +2,6 |
| Xe điện (USD/Xe) | 56.800 | 59.700 | 61.200 | +2,5 |
| Các bộ phận (USD/kg) | 13,5 | 13,9 | 14.4 | +3,6 |
Giá nhập khẩu trung bình đang tăng do tỷ lệ xe hạng sang từ Châu Âu và Hoa Kỳ ngày càng tăng.
chi nhánh | đặc điểm | Chỉ số biến động nhập khẩu (0–1) |
|---|---|---|
| Câu hỏi 1 | Đơn đặt hàng ra mắt xe mới | 0,52 |
| Quý 2 | Nhập khẩu tập trung ô tô châu Âu | 0,70 |
| Quý 3 | Nhập khẩu phụ tùng xe điện đạt đỉnh | 0,77 |
| Quý 4 | Kỳ điều chỉnh giá xe nhập khẩu cuối năm | 0,58 |
Mẫu hình tập trung trong quý 2-quý 3 rất rõ ràng, với việc nhập khẩu xe điện và phụ tùng nói riêng tăng tốc vào mùa hè.
mục | chi tiết |
|---|---|
| Thuế suất | 0% từ EU và Hoa Kỳ, 3-8% từ các nước không có FTA |
| Phi thuế quan | Quy định về môi trường, CBAM và các yêu cầu khấu trừ thuế IRA |
| Các ngành công nghiệp thay thế trong nước | Tỷ lệ sản xuất trong nước đối với xe điện là 71%, tỷ lệ sản xuất trong nước đối với linh kiện là 88%. |
| Nhiệm vụ trong tương lai | Thiết lập nền kinh tế tuần hoàn và hệ thống tái chế cho pin và linh kiện điện. |
Chứng nhận chuỗi cung ứng pin và carbon, chứ không phải quy định, mới là yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ nhập khẩu.
đặc điểm | sự đánh giá | Phân tích |
|---|---|---|
| Tác động của khí thải carbon | phần thưởng | Các giai đoạn sản xuất và vận chuyển ô tô |
| Đóng góp ròng bằng không | Trung bình đến cao | Sự gia tăng EV/HEV |
| Rủi ro ESG | ở giữa | Chuỗi cung ứng nguyên liệu thô cho pin |
Việc tăng tỷ lệ xe điện và xe thân thiện với môi trường có tác động tích cực đến quá trình chuyển đổi ESG.
nước nhập khẩu | Rủi ro Chính sách/Quy định (0–1) | Rủi ro hậu cần (0–1) | Chỉ số tin cậy |
|---|---|---|---|
| Đức | 0,28 | 0,27 | 0,79 |
| Hoa Kỳ | 0,24 | 0,31 | 0,80 |
| Nhật Bản | 0,29 | 0,28 | 0,76 |
| Mexico | 0,33 | 0,36 | 0,70 |
| Trung Quốc | 0,44 | 0,42 | 0,61 |
Chỉ số tin cậy trung bình = 0,73 (Tốt) – Tính ổn định của nguồn cung tương đối cao do cơ cấu nguồn cung tập trung vào các nước FTA lớn.
ngành công nghiệp | Các công ty lớn | Các mặt hàng nhập khẩu | ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phân phối xe nhập khẩu | BMW Hàn Quốc, Benz Hàn Quốc, Audi Volkswagen | xe đã hoàn thiện | Tập trung vào phí bảo hiểm cao cấp |
| Sản xuất ô tô trong nước | Hyundai, Kia và KG Mobility | Nhập lại các bộ phận từ các nhà máy ở nước ngoài | Liên kết nhà máy toàn cầu |
| Linh kiện điện và pin | LG Energy Solutions, Samsung SDI và Hyundai Mobis | Cảm biến, động cơ và hệ thống dây điện | Các thành phần cốt lõi của EV |
| hậu mãi | Bosch, ZF, Delphi | Linh kiện & Phụ kiện | Mở rộng thị trường dịch vụ |
đặc điểm | Hiện tại (Quý 3 năm 2025) | So với quý trước (Δ%) | Phân tích |
|---|---|---|---|
| ΔNhập khẩu | +2,9% | ▲ 1.0 | Tăng cường EV và tập trung vào thành phần |
| ΔGiá | +2,4% | ▲ 0,7 | Thị phần trà cao cấp ngày càng tăng |
| ΔCountryShare | +0,5% | ▲ 0,3 | Tăng cường sự hiện diện của EU và Hoa Kỳ |
| Chỉ số tin cậy | 0,73 | = | Tốt |
| Dự báo (3 tháng) | +3,6% | ▲ | Tăng lượng xe mới và phụ tùng nhập khẩu vào cuối năm |
Tóm tắt: Nhập khẩu HS87 đang có xu hướng tăng vừa phải (tích cực-trung tính). Nhập khẩu linh kiện xe điện và xe cao cấp tiếp tục tăng, và thị phần của quốc gia này đang được tái cơ cấu theo môi trường IRA và FTA.
phân công | Gợi ý | Hiệu quả mong đợi |
|---|---|---|
| 1 | Giới thiệu hệ thống chứng nhận kinh tế tuần hoàn cho pin và linh kiện điện | ESG · Phản hồi CBAM |
| 2 | Thành lập Cơ quan tư vấn chung về mở rộng FTA và tín dụng thuế IRA | Giá cả và nguồn cung ổn định |
| 3 | Chương trình xuất khẩu ngược linh kiện xe điện nội địa được triển khai | Cải thiện cấu trúc nhập khẩu ngược |
| 4 | Quản lý dự báo nhập khẩu dựa trên chỉ số thương mại AI | Hiệu quả mua sắm |
| 5 | Xem xét áp dụng hạn chế chính sách trợ giá xe thân thiện với môi trường đối với xe nhập khẩu | Duy trì sự cân bằng thị trường |
Chỉ số Thương mại Nhập khẩu HS87 (Xe và Phụ tùng) – Quý 3 năm 2025:
ΔNhập khẩu +2,9%, ΔGiá +2,4%, Niềm tin 0,73, Dự báo +3,6%
→ Triển vọng: Tăng vừa phải (Tích cực-Trung lập).
Thị trường đang chuyển đổi sang cơ cấu tập trung vào xe điện và phụ tùng, và dự kiến tăng trưởng nhập khẩu sẽ tiếp tục trong ba tháng tới. Việc sử dụng các hiệp định thương mại tự do (FTA) và quản lý ESG chuỗi cung ứng được coi là những trục chính sách quan trọng.
